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邊坡防護技術(shù)適用性研究綜述

2020-03-27 12:23:05朱琪
卷宗 2020年3期
關(guān)鍵詞:施工技術(shù)

摘 要:為了根據(jù)實際情況選出最合理的邊坡防護技術(shù),對邊坡的防護技術(shù)和穩(wěn)定性影響因素進行了討論,由于路基邊坡病害類型復(fù)雜、邊坡防護類型繁多,因此,在防護工程施工中,應(yīng)結(jié)合工程地質(zhì)條件、技術(shù)經(jīng)濟條件及人為因素,針對實際情況科學采取防護技術(shù),從而保證技術(shù)的適用性,對路基邊坡防護施工具有重要意義。

關(guān)鍵詞:邊坡;防護;施工技術(shù);適用性

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展及城市建設(shè)的加快,公路運輸業(yè)的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模,在公路工程修建過程中,對公路路基邊坡防護是保證公路的整體性能和行車安全的重要保障。路基邊坡的綜合防護技術(shù)的適用性一直是公路修筑中的一個常見但研究程度低的課題。因此,針對實際情況科學的采取不同的邊坡防護技術(shù),對研究公路路基邊坡的施工技術(shù)具有重要的理論意義與工程價值[1]。

1 邊坡病害類型

邊坡病害是一定范圍的邊坡地質(zhì)體在眾多因素的作用下,變形、破壞、運動而給人類生存環(huán)境造成危害和給生命財產(chǎn)造成損失的地質(zhì)現(xiàn)象[1]。依照公路路基邊坡產(chǎn)生病害的主要原因、規(guī)模程度以及土質(zhì)類別的不同,可以將邊坡產(chǎn)生的滑塌問題重點分析為滑坡、脫落以及溜方等不同損壞類型

1)溜方主要是由于山體中的土質(zhì)發(fā)生松動而開始向邊坡下方移動的現(xiàn)象,也就是邊坡表層的土質(zhì)下滑。造成這種現(xiàn)象的原因主要包括:降雨、施工不當?shù)取0l(fā)生滑坡現(xiàn)象主要是一部分土質(zhì)受到重力作用開始向下面的地方滑動,從而引起大面積土質(zhì)塌陷。

2)路基邊坡發(fā)生滑坡是部分土質(zhì)在重力的作用下,因為土體本身性質(zhì)穩(wěn)定程度不足, 造成了沿著邊坡朝著下方脫落,主要原因包括:坡度過陡、坡腳被挖空或者在填土過程中操作的方法不當?shù)取B诽徇吰掳l(fā)生滑坡的原因是邊坡高度與巖土層的高度不相符合。

3)脫落和破碎主要發(fā)生于巖層的表面。由于巖層表面在受到了不同類型性質(zhì)的外界自然環(huán)境的影響之后,使得公路路基表層的巖石層發(fā)生剝落使得巖層的石塊墜落下來。整體上來講,公路路基邊坡產(chǎn)生滑塌的主要原因還是因為邊坡上半部分土質(zhì)層下溜所形成的[2]。

2 路基邊坡穩(wěn)定性影響因素

1)路基邊坡的組成成分及強度參數(shù)。對路基邊坡穩(wěn)定性具有影響的一個非常關(guān)鍵的因素就是路基邊坡自身的組成成分、強度參數(shù)及巖土性質(zhì)。就我國目前的路基邊坡來說,很多邊坡的結(jié)構(gòu)都是土質(zhì)結(jié)構(gòu),土質(zhì)結(jié)構(gòu)受到土層強度的影響比較大,而影響土層強度的主要因素是土層內(nèi)部的黏聚力與摩擦力、土體組成成分、土體顆粒大小等,其中土體顆粒大小會影響到邊坡土層結(jié)構(gòu)的種類,進而對邊坡抗剪強度產(chǎn)生影響。例如,沙土當中的水分含量不及黏土,這就導(dǎo)致其抗滑能力低于黏土,再加上其內(nèi)摩擦力及內(nèi)聚力比較低,導(dǎo)致其抗剪強度也比較低。除此之外,巖土性質(zhì)構(gòu)成影響,包括巖土的堅硬程度、抗風化風能力、抗軟化能力、強度、透水性等,也會對邊坡抗剪強度造成影響。

2)路基邊坡坡度及結(jié)構(gòu)面傾角。路基邊坡有兩種形式,分別為天然邊坡和人造邊坡,邊坡的底部寬度和高度決定了坡度,比值越小,邊坡穩(wěn)定性越好。在實際路基邊坡施工過程中,為保證邊坡的穩(wěn)定性,應(yīng)避免對邊坡坡度的過度削減, 應(yīng)及時的采取有效的措施施工挖控制邊坡坡度。邊坡穩(wěn)定性隨組成的巖體中結(jié)構(gòu)面(諸如斷層、節(jié)理、層面等)的傾角變化而變化的。如果這些結(jié)構(gòu)面是直立的或者水平的,就不會發(fā)生單純的滑動,如果巖體所含的結(jié)構(gòu)面傾向于破面,傾角又在30°-70°之間,就會發(fā)生簡單的滑動

3)水文地質(zhì)條件及地理環(huán)境的影響。在開展路基邊坡施工的過程中就能夠看到路基邊坡的施工環(huán)境是比較復(fù)雜的,其不同地區(qū)、不同季節(jié)的水文地質(zhì)條件都存在明顯的差異,如巖土的時干時濕、收縮膨脹、凍結(jié)融化等,其中最為明顯的特點就是土質(zhì)的含水量會在不同時期出現(xiàn)明顯的變化。

3 邊坡技術(shù)類型及適用條件

目前最常用的邊坡防護技術(shù)有植被防護技術(shù)、沖刷防護技術(shù)、土釘墻防護技術(shù)、土工織物防護技術(shù),四種技術(shù)分別適用與不同類型的地質(zhì)環(huán)境。在對路基邊坡的防護技術(shù)進行設(shè)計的時候,需要從工程地質(zhì)條件、技術(shù)經(jīng)濟性、人為因素等方面進行考慮。

1)邊坡植被防護。(1)種草防護,適用于邊坡穩(wěn)定,坡面受雨水沖刷輕微,邊坡高度不高、坡度不陡于1:1.25,且易于草類生長的路堤與路塹邊坡;一般要求邊坡高度不高(<6m)、不浸水或短期浸水,邊坡上已扎根的種草坡面防護可容許緩慢流水的短期沖刷。選用根系發(fā)達、葉莖低矮、多年生長且適宜于當?shù)赝寥篮蜌夂驐l件的草種,植于40cm(無熟土時,表土厚度≥20cm)表土層。(2)撒草籽、鋪草皮護坡:指人工鋪貼草皮、栽種灌木或撒播草籽,多用于草皮來源較易,邊坡高度不高,且坡度較緩的土質(zhì)路堤邊坡。(3)植灌木防護,與種草、鋪草皮配合使用,使坡面形成良好的防護層,適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡,但對鹽漬土經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用。灌木宜植于1:1.5或更緩的邊坡上,或在堤岸邊的河灘上,用以降低流速,促使泥沙淤積。

2)邊坡沖刷防護,(1)干砌片石防護,多用于當?shù)夭萜と狈Γ蟻碓簇S富,邊坡較緩,土質(zhì)、軟巖及易風化、易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于2-4m/s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護,但施工速度慢,造價較高,缺乏景觀效果,不適應(yīng)“綠色環(huán)保”的要求[3]。(2)漿砌片(卵)石護坡,適用于防護流速較大(3-6m/s)、波浪作用較強、有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。對過分潮濕或凍害嚴重的土質(zhì)邊坡應(yīng)先采取排水措施再行鋪筑。(3)漿砌預(yù)制塊防護適用于石料缺乏地區(qū)。預(yù)制塊的混凝土強度不應(yīng)低于C15,在嚴寒地區(qū)不應(yīng)低于C20。(4)錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護坡適用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層,以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。施工簡便,效果較好。

3)土工織物防護。(1)掛網(wǎng)式坡面防護適用于風化碎落較嚴重的巖石邊坡。沿邊坡懸掛的土工網(wǎng)能截住落石,引導(dǎo)其進入邊溝或其他可控制地區(qū)。落石直徑較大,邊坡傾角大于400時不易使用。(2)土工織物復(fù)合植被防護坡面綜合了土工織物和植被兩類防護的優(yōu)點,其典型形式是三維土網(wǎng)(墊)植草防護,主要適用于邊坡坡度緩于1:1,邊坡高度小于3m的土質(zhì)邊坡。(3)其他土工織物防護有草坪植生帶、適用于破碎或易風化破碎的巖路塹邊坡的錨桿掛高強塑料網(wǎng)格噴漿(噴射混凝土),以及土工織物作反濾層的護坡。

4)土釘墻防護。土釘墻支護一般適合于地下水位以上或經(jīng)過降排水措施后的素填土、普通性黏土、粘性的砂土和粉土等較為均勻土體邊坡。當場地同時存在土層和不同風化程度巖體時,應(yīng)用土釘墻支護特別有利。土釘墻支護應(yīng)用范圍非常廣泛,可用于土體開挖時的臨時支護、永久擋土結(jié)構(gòu)、現(xiàn)有擋土結(jié)構(gòu)和支護的修理、改建下?lián)岆U加固、加固可能失穩(wěn)的堤坡等。在建筑基坑支護中,主要用于基坑深度不超過20m的基坑支護。

4 結(jié)語

通過對邊坡防護技術(shù)的研究,綜合考慮工程地質(zhì)條件、技術(shù)經(jīng)濟性、人為因素等方面對邊坡穩(wěn)定性的影響,從而根據(jù)實際情況科學的對路基邊坡的防護技術(shù)進行設(shè)計,不同的路基邊坡狀態(tài)選擇不同的防護技術(shù),實現(xiàn)對路基邊坡防護的經(jīng)濟性、安全性、適用性。

參考文獻

[1]黃少杰.公路路基邊坡?lián)p壞的原因及防護措施[J].交通世界,2019(11):95-96

[2]曹艷芬.公路路基邊坡的防護方法[J].山西建筑,2018,44(06):121-122.

[3]梁仁友.美國公路路基邊坡的治理[J].路基工程,1988(01):75-78.

作者簡介

朱琪(1999-),女,漢族,四川省綿陽市北川縣通口鎮(zhèn),本科,西南科技大學 土木工程與建筑學院,工程管理。

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