探析我國飛機租賃業發展所面臨的挑戰與機遇

關鍵詞 飛機租賃 飛機制造業 航空公司 機遇 挑戰

作者簡介：李紅，廈門飛機租賃有限公司， 對外經濟貿易大學法學院在職人員高級課程研修班學員，研究方向：飛機融資租賃企業的內部控制。

中圖分類號：D923.6 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ?DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2020.02.278

飛機是我國航空領域發展的重要資源，而飛機租賃行業的發展充分促使了我國民航事業的價值的實現，滿足了我國民航業生存發展的現實需要，是航空公司生存發展的支撐。但目前在全球國際飛機租賃行業中，我國租賃行業并未占據優勢地位，飛機制造行業發展不穩定造成租賃行業發展面臨著風險，規范我國飛機租賃行業的市場發展運營體制，是順應行業發展的大勢所趨與市場經濟運行的必然要求。

一、我國飛機租賃業的發展過程與運營狀況

自1975年首家飛機租賃公司GPA在愛爾蘭成立以來，歷經四十多年的發展，全球有60%的租賃飛機都注冊在愛爾蘭的租賃公司管理，鑒于愛爾蘭有著優惠的稅率和豐富完善的配套服務，不僅極大的促進了飛機租賃業務在當地的發展，同時也給中國的飛機租賃業務發展提供了寶貴的經驗。

在我國飛機制造起初僅被應用于國家政治和國防領域，為保障我國的國防安全發揮重要的作用。改革開放后我國的飛機租賃業務興起，飛機制造業有了成熟的資金與生產技術支持，為航空公司提供了生存空間和發展市場。在激烈的市場競爭中，如何解決飛機租賃行業發展過程中存在的問題是未來飛機租賃行業發展的關鍵。

二、 我國飛機租賃業發展的重要意義與時代價值

（一）促進飛機租賃行業市場成熟發展，壯大國內的發展空間

面對“一帶一路”國家倡議的布局，美國波音飛機制造公司預測未來20年，中國或將需要8090架飛機，價值1.3萬億美元。我國飛機租賃行業的市場發展條件日益成熟，波音和空客飛機的生產質量日益提高和售后服務保障更加健全，飛機租賃公司購機成本日益降低，同時融資租賃經營方式和經營租賃方式的管理體系逐漸完善。

（二）優化航空公司內部租賃結構分布，擴大市場經營的效益

加快飛機租賃行業的發展有利于優化航空公司內部的資源配置結構，降低航空公司的運營成本，加大對航空運輸的速度和中國飛機的設計、研發和生產的開發力度，激發飛中國飛機制造公司發展的創造力，提升航空租賃公司的市場競爭力，優化航空公司內部飛機租賃結構的劃分，推動管理體制的規范，擴大租賃航空公司市場份額和經營效益。

（三）帶動國內飛機租賃行業快速發展，提高國際市場競爭力

2006年初，我國政府將天津東疆作為國內唯一的飛機租賃業務試點區域，從2006年至2016年，天津濱海新區作為全國航空物流金童中心的規劃和發展因著國際機遇最大的投資力度和政策支持，多年以來不斷創新，在稅務、工商、海關等方面取得了很大的進步，形成了全球第二的飛機租賃規模。

三、目前我國飛機租賃業發展面臨的困境和挑戰

（一）行業資金融資能力較低，融資渠道與成本局限

在愛爾蘭，其飛機租賃業務的融資渠道主要包括股東投入的資本金、銀行貸款、資本市場發債和出口信貸等。目前我國飛機租賃行業的融資主要依靠銀行貸款、商業保理以及政府的政策支持，但銀行的信貸利率較高，審核以及辦理手續過程復雜嚴苛。境內融資市場不發達，境外融資亦存在多種國際國內法律法規限制，租賃公司生產資金不到位以及稅率的負擔加重阻礙了我國航空租賃公司的發展。

（二）行業風險防控系統不完善，風險交易控制能力差

目前國際上的飛機制造業生產技術相對被美國波音和法國空客壟斷，飛機制造公司飛機低價銷售的市場競爭優勢不突出，這要求租賃公司必須適時調整租賃規模以及防控管理結構。但目前大多數航空公司的市場戰略定位不準，以及運營管理相對不成熟，交易安全和融資運營管理出現交易風險，低價競爭以及市場份額的爭奪忽視了經營過程中租賃交易風險防范系統的建設，造成飛機租賃行業整體的風險交易控制體制不完善。

（三）行業高素質知識人才短缺，租賃管理技能的落后

愛爾蘭當地已經有發展成熟的飛機租賃關聯支持產業及完善的教育體系，為了能給予飛機租賃業務持續有效的支持，都柏林大學及科克大學還專門開設了航空金融服務課程。當地的律師協會和會計師協會還時不時的組織關于飛機資產交易稅務和法律的系統的專題培訓，為境內外企業不同階段的從業人員提供了有力的支持。雖然我國各個自貿區的管委會對企業的服務意識逐漸增強，但自貿區和航空運輸協會還是缺乏專門針對飛機租賃行業人群的專業培訓，導致公司飛機租賃人員缺乏專業的技術指導和租賃管理技能。

（四）行業法律保障未能與國際接軌，飛機交易法律保障還有所缺失

全球飛機租賃行業同行的國際規則是適用英美法系，愛爾蘭的法律同樣適用英美法系，基于飛機租賃業務在愛爾蘭起步較早，其在飛機租賃業務交易中可以提供完善的法律保護體系，愛爾蘭政府在立法階段也能充分聽取各利益相關方的建議和意見，使得愛爾蘭法律體系較為穩定，可預期性較強。但在我國，首先飛機飛機租賃業務起步較晚。其次，相關法律法規還不夠完善，對租賃所涉及的法規也都是針對租賃交易的一般性規定，缺乏明確管理規則，相關的財產法、保險法、稅法及金融租賃業務的監管辦法中也缺少對飛機租賃業務的具體規定。

四、抓住我國飛機租賃業發展機遇的對策與建議

（一）提高行業整體資金融資能力，拓展融資成本渠道

拓展我國飛機租賃行業資金融資銷售渠道，航空公司應引進國內外先進的生產技術與資金支持進行飛機制造，通過資金融資支持將線上線下銷售方式結合。航空公司要充分利用國家相關政策扶持和當地的資源進行租賃融資，降低行業融資的成本，緩解飛機租賃行業壓力，提高飛機租賃行業的整體資金融資的能力與渠道的拓展。銀行要降低對飛機租賃行業貸款利息，加大對飛機租賃公司的支持。同時加大國家對高科技領域扶持資金力度，實現飛機租賃行業的資金融資渠道的延伸，提高航空公司資金流動的效率以及融通能力。飛機租賃公司要精準定位其市場發展方向，拓展其經營業務，實現資金循環利用方式。

（二）完善行業風險防控系統體制，提高交易控制能力

發揮我國飛機租賃行業整體的風險管理控制能力，航空公司及飛機租賃公司必須對市場戰略與租賃運營進行全方面的評估，完善我國航空公司及飛機租賃公司的風險防控體系，規范運營管理體系，保障飛機生產的質量性能與資金融資的安全性，調整內部交易金融結構與抗風險能力。國家應適時調整飛機租賃行業的規模，規范市場防控體系，幫助航空公司及飛機租賃公司的市場運營戰略。飛機租賃公司應合理規劃內部融資比例和經營租賃的業務范圍，順應市場經濟發展的要求，引進國內外的先進風險防控體制融入公司的運營過程中，制定正確的航空公司未來發展戰略，兼顧交易的經營利潤以及生產安全性，提高交易控制能力。

（三）加強行業高素質人才的培養，提高飛機租賃管理技能

應對我國飛機租賃行業整體的挑戰，加強飛機租賃公司對內部飛機資產管理人員的培訓，內部人員應努力學習會計金融、技術、法律、市場、生產維護的專業知識，飛機租賃公司要培養全方面的租賃管理高素質技術人才。提高專業工作人員應對租賃公司交易談判以及生產問題的能力，為飛機租賃行業人才隊伍建設提供重要的技術支持，通過技術創新提高飛機制造公司的生產質量。飛機租賃公司要實現融資渠道的拓展與管理專業性的發揮，飛機租賃公司要提高自身風險管理控制能力以及對未來行業發展的預測管理能力，抓住機遇迎接行業的挑戰。

（四）制定行業法律的國際規則，完善飛機交易的國際法律接軌

首先保障飛機租賃行業法律與國際接軌，建立公平公正的國際飛機租賃規則，在適用愛爾蘭法律以及英美法系的同時，健全國際規范標準的飛機租賃國際規則，防范飛機租賃行業境外融資與租賃法律風險，保證資金的合理融通，符合國際法律規范，加強國內的飛機租賃行業法律與國際法律的接軌。同時要加強我國飛機租賃行業的法律保障與政策支持力度，完善我國融資租賃行業的法律法規，在《合同法》的基礎上，政府應建設獨立的飛機租賃監管部門，成立專門的融資租賃法，建設國家對整個行業發展方向政策以及未來趨勢的整體規劃，建立我國系統的飛機租賃行業法律標準，合理劃分國家政策、監管、風險三者的利益關系。在建設國際飛機租賃行業法律的國際規則的基礎上，建設好我國內部飛機交易的法律法規。

五、 結語

充分利用我國政策支持以及市場資源進行飛機租賃行業的改革，規范飛機租賃業的市場管理體制。飛機租賃公司應制定合理市場定位戰略，培養優秀的高素質專業租賃人才，提高租賃公司自身的抗風險管理控制能力。合理調整行業內部租賃結構，提高飛機租賃行業的整體市場競爭力，抓住機遇推動我國飛機租賃行業的長遠發展。

參考文獻：

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