瀝青路面就地冷再生技術分析

楊維東

摘 要 結合瀝青路面就地冷再生的技術特點，對瀝青路面就地冷再生施工技術進行了總結與分析，包括人員安排及培訓、機械配備與查驗、現場布置與勘察準備工作等以及清潔整理、外摻材料攤鋪、攪拌融合、深度碾壓、檢查成果等就冷地再生技術的施工步驟，更好的確保路面的施工質量，促進就地冷再生技術的優化發展。

關鍵詞 就地冷再生;施工技術;瀝青路面

中圖分類號： U416.26文獻標識碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2020.02.044

0 前言

伴隨我國國民經濟的快速發展，公路工程建設力度逐步加大。為確保行車安全及舒適度，必須重視公路施工質量。冷再生技術作為路面改擴建施工主要技術之一，如何提高施工技術水平極為關鍵。要求嚴格按照施工具體情況及施工標準，合理選擇施工方案，做好施工設計，規范施工工藝，才能延長工程使用壽命，降低工程成本，實現公路工程事業可持續發展。

1 瀝青路面就地冷再生技術特點

瀝青路面就地冷再生是指就地通過專用瀝青再生設備打碎舊瀝青路面材料，隨后將一定量瀝青或改性材料摻加到混合料內，并進行拌和、壓實等一系列施工。瀝青路面就地冷再生是一種“綠色”施工技術，其筑路材料主要選用舊路面材料，更能節約能源，減少資源浪費，保護生態環境。該技術的應用，可做到以下幾點：（1）可處治大量路面破壞類型，且處治效果良好;（2）能夠實現路面拓寬，提高行車服務水平;（3）可恢復路面線形、斷面及標高等所需指標;（4）可有效防治或治理路面橫縱向裂縫或反射裂縫。

2 瀝青路面就地冷再生施工關鍵技術

2.1 路面就冷地再生技術的前期準備工作

2.1.1 人員安排及培訓

統計匯總施工所需要的具體人數，明確施工人數，確保在各個工藝關卡施工順暢。瀝青路面就地冷再生技術施工中，以下工作人員不可或缺：質檢人員，測量人員，冷再生操作人員，布料及潑灑水泥人員、水車人員，道路看探口及安全巡視的人員等。

不同崗位的工作人員其崗位要求和工作內容也不相同，比如質量檢測人員和安全巡視人員。在瀝青路面就地冷再生技術施工整個過程中，質檢員把控、監督每一道工藝關卡，致力于糾正該過程中出現的問題，其會影響施工效果;安全巡視人員則是巡查、看護全體施工人員、設備及施工環境的安全狀況，促使施工安全進行。此外，對于冷再生操作人員、機械操作人等，我們必須要求他們持證上崗，在上崗前給作業人員提供安全教育方面的知識及培訓，提高施工人員安全防范意識。崗位要求、工作職責、施工程序、質量標準、操作規程等，施工人員應該牢記于心。

2.1.2 機械配備與查驗

機械操作前，應該查驗機械數量、機械運行檢查。例如檢查冷再生機、平地機、輪胎與振動壓路機等機械設備的數量。在施工工程開始前，應當安排檢測人員定時檢查所有施工機械的運轉情況。運行狀況若出現問題，及時反映并進行更換。

2.1.3 現場布置與勘察

作業人員清掃施工路面，路面達到干凈整潔同時關注路面的強度及穩定性是否全部符合相關作業規定及要求。瀝青路面就地冷再生層的壓實厚度，水泥劑量、壓實度、寬度都是我們需要加以重視的內容。

2.2 路面就冷地再生技術的施工階段步驟

2.2.1 清潔整理

在實施瀝青路面就地冷再生技術前，應該做好原有路面清潔整理的工作：清理路面殘留雜質如垃圾和零屑的土質。其次，待現場的整潔工作完成后可將一些新骨料添至舊路面。采用方格網的方式計算水泥劑量，劑量控制在要求數值范圍內。比如，再生層的壓實厚度是20cm，測量人員則應該計算作業范圍內每平方米水泥使用量、每袋（一般是50kg左右）水泥的攤鋪面積?，F場的作業人員應該提前搜集好舊路面的材料樣本，把樣本送達有關實驗室進行檢測。檢測內容包括舊路面材料在摻和有關比例水泥后的干密度、含水量和抗壓強度等。之后，再用配備好的瀝青路面就地冷再生機作業，路面原有材料和水泥混合后加水后攪拌均勻。此操作完成，檢測人員即刻檢測其含水量，最佳含水量比冷再生含水量須低一些。如此不僅可達成水泥化水的效果，還可減緩機械碾壓路面材料時含水量的問題。

2.2.2 材料攤鋪

完成路面準備工作后，先對再生區域內路面進行濕潤灑水作業，并做好清理工作，確保路面無雜物。隨后選用碎石進行攤鋪施工，遵循計算結果，確定碎石用量及攤鋪厚度。一般攤鋪施工選用平地機，應利用壓路機進行壓實，并均勻鋪撒水泥。

2.2.3 初壓

機械操作人員使用壓路機進行初壓，尤其注意路面排壓速度。在該過程中，作業人員發現路面含水量不均勻或是路面凹凸不平，應及時進行翻松補路面下層的混合材料，利用工具刮平路面后壓實。完成系統的排壓流程后，按照設計規劃用平地機整平路面，使路面達到設計標準。

2.2.4 深度碾壓

平地機作業人員施工結束，再用振動壓路機對瀝青路面進行振壓，目的是保證冷再生基層的壓實度。錯軸寬度是作業人員在進行道路碾壓需要關注的焦點，遵循安全的作業原則。終壓之后，再檢測冷再生層面是達到了平整光滑，再生層表面是否會滲出水漿。終壓的時間也是需要關注的，應在水泥初凝之前完成終壓流程。測量人員利用灌砂法對路面壓實度進行檢測。將流水作業法運用到瀝青路面就地冷再生技術的實施工程中，加強各道工序流程的緊密銜接，減少水泥等材料從拌和到道路碾壓的時間。初次碾壓的時候，最佳含水率比混合含水量低，區間在0.1-0.2。碾壓過程中，出現以下情況我們應該采取相應的防護措施。第一，路面水分蒸發過快，水車人員應及時做好灑水工作，保持路面的再生層表面濕潤。第二，在機械碾壓中若有彈簧、松散、路面起皮等問題，作業人員應及時翻開，路面材料再次拌和均勻，使其達到質量要求。第三，待碾壓全部結束后，再次使用平地機，使路面達到縱橫平整的效果，使路拱和高度都符合設計要求及準則。

2.2.5 檢查成果

首先利用合適的壓實機，作業人員反復試驗，直到實施路面的壓實度不再升高為止，記錄碾壓次數。其次，我們應該檢測施工現場的最佳含水量、掌握控制方法。最后，明確瀝青路面就地冷再生技術實施中各道工序最優控制方法及檢測程序，促使冷再生基層路面的任務順利完成。

3 結語

綜上所述，瀝青路面實施瀝青路面就地冷再生技術是科學環保的。在可持續發展理念的大力倡導下，人們越來越關注社會效益與環境保護之間的關系，追求效益的同時平衡環境保護發展。瀝青路面就地冷再生技術有效合理利用材料，降低廢棄物的排放，減少了對環境的污染。因此，應該嚴格按照標準和要求實施瀝青路面就地冷再生這項道路防護技術，加強瀝青路面就地冷再生技術研究工作，這有利于優化我國公路的建設和發展。

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