張飛出行：為中國的兩輪車保駕護航，讓兩輪電動車不再斷電

王永生

2月20日晚10時，位于海淀區展春園西路的張飛出行總部依然燈火通明，張飛出行創始人劉佰全和創始團隊正在與全國各地區負責人舉行電話會議。突如其來的疫情讓張飛出行沒有想到這是一個異常忙碌的春節。“外賣小哥是疫情中的物流安全的保障，對抗疫起著非常關鍵的作用。這時候忙碌的小哥們更需要我們，只要相關要求允許我們營業，我們就一直營業，為快遞、外賣小哥做好換電及租車服務，”劉佰全說。為助力共同打贏這場疫情防控阻擊戰，張飛出行啟動應急支援，在外賣換電、物資消毒等領域做好服務。

張飛出行是北京電小二旗下出行服務品牌，專注于兩輪電動出行領域的動力運營服務商。基于智能化鋰電能源管理系統和覆蓋廣泛的換電網絡系統，為電動出行提供無間斷動力續航服務。目前已覆蓋南京、長沙、石家莊、鄭州、太原、南寧、西安、蘇州、杭州、合肥等31個城市。

一門瞄準外賣、快遞的生意

數據顯示，全國外賣、即時配送和快遞從業人員數量已達到700萬以上，而這700萬從業人員中有90%以上人員均選擇兩輪電動車送貨。

劉佰全說：“決不能忽視這一群體，這是一個有巨大價值的市場，因為騎手們每天沒有時間充電，非常影響投遞效率，而張飛正是解決了這一需求，提升外賣騎手15%-30%配送效率”。拿外賣訂單舉例，主要集中在早中晚的用餐時間，這個時間段非常集中、用電需求量大。但是，給電動車電瓶充電至少要在4小時以上，騎手在工作時間幾乎是沒有這一充電的時間。加之要應付每天最少150km的用電需求量，只用一塊60V20Ah的電池，其續航里程遠遠達不到每天行程的需求——張飛出行正是瞄準了這一細分市場。

張飛出行成立于2016年6月，其通過自建人工服務網點為主、智能換電柜為輔，為外賣配送員、同城配送員及快遞員提供鋰電池及兩輪電動車的租賃、及無限換電的服務。目前已經在31個城市運營超過200家實體換電站，累計服務的外賣及即時配送騎手達到20余萬人，換電次數達到4100萬次以上。

張飛出行的最大亮點在于通過建設換電服務網點，以換電代替充電，采用換電網絡代替充電樁的新模式，節省兩輪電動車的充電時間，極大提升外賣和即時配送人員的效率。張飛出行使用的是鋰電池，與傳統鉛酸電池相比，不僅重量輕、續航時間長，使用方便，而且電池壽命是鉛酸的2倍以上。

一場看準鋰電池高頻租賃的創業

2019年4月15日，“新國標”（《電動自行車安全技術規范》）正式實施。新國標不僅對車的重量、體量、速度提出規范要求，更對電動車企業的設計能力提出新的挑戰。還增加了防篡改、防火、阻燃性能、充電器保護等技術要求。業內預計，伴隨新國標的實施，電動車行業將加速鉛酸電池轉鋰電進程。

然而，由于鉛酸電池已經發展了20年，擁有絕對的價格優勢，所以新國標落地到千家萬戶的普通消費者實際上很難。相比鋰電池車型，鉛酸電池車型普遍價格會低800-1000元左右（同等規格），各大品牌也根據新國標要求推出過一些車型，但新車型已經全部改用鋰電池，整體售價也隨之翻了一番。因為目標人群集中在二、三、四線城市，從消費端進一步壓縮了鋰電車型的推廣與普及。

張飛出行解決了這一難題，它看準的是鋰電池高頻租賃服務模式。劉佰全認為，在整個出行渠道中，鋰電池和鉛酸電池之間的產業升級可以成功進行，新國標可以全面落地實施，一定需要一個系統的一攬子解決方案，需要門店、換電柜、充電樁一體化的綜合服務平臺，從服務模式轉化和配套金融解決方案首先切入降低鋰電池的使用成本。“單一的服務無法滿足產業生態中多方的痛點，沒法打通產業鏈上中下游，最終一定無疾而終。”

“鋰電池因為成本高，所以價格貴，消費者沒有鉛酸換鋰電的動力，尤其是兩輪車是價格更為敏感的二三四線城市，傳統的銷售方式很難帶來銷量鋰。老百姓在需要真正得到實惠，才可能用鋰電替代鉛酸電池，而門店模式，恰好解決了鋰電池廠、政府安全監管和老百姓的痛點。”劉佰全說。

門店人工服務，有溫控、潮濕度控制等，可以更好的保管鋰電池，成為了電池廠的前置倉，解決了電池的安全存儲；租賃和金融解決方案的多層次金融價格方案，大幅度降低鋰電池的使用成本，尤其是以二輪車為生產工具的人群，比如快遞小哥、房產中介等等，在這種情況下，價格高的劣勢被規避，鋰電池體重小，安全、續航久的優勢就發揮出來了，用戶收益大了自然愿意替代，產業政策的落地速度會加速很多。因為門店前置倉的模式，可以讓電池資產獲得很好的保管，也提升了資產經營效率，融資租賃類公司也愿意參與，提供金融支持。

一個認準要做全球的能源管理物聯網平臺

張飛出行的愿景是成為面向全球的能源管理物聯網平臺。未來的張飛出行將以自建連鎖服務網絡為依托，業務擴展到兩輪車換電、二手車交易、盜搶險、整車租賃、整車線上零售、單電池租賃、電池線上零售等業務，以不同的產品滿足用戶的多維度需求；同時基于自建渠道，和深度的服務用戶的網絡，進一步加大供應鏈數據化系統的研發，升級兩輪電動出行經銷服務體系，降低供應鏈倉儲物流及售后成本。

預計到今年底，張飛出行將實現100座城市超過1000家實體換電站的布局，屆時單月服務的騎手數量將超過20萬人，從而構建完備的渠道零售體系和深度服務網絡，成為產業升級的新型綠色能源服務渠道。劉伯全說：“百城千店，綠色能源一站式出行服務平臺，為中國乃至全球的能源物聯管理是我們的企業愿景。

如今，張飛出行的模式得到了多地政府、產業資本和投資機構的認可。像國晟電池、中國通信服務以及臺灣地區最大的摩托車制造商光陽集團等產業資本，在資產端給予張飛巨大支持；投資機構如經緯中國、千杉資本、維科技術、金庫資本、凱珩資本提供給張飛上億元的股權投資；遠東租賃、東海租賃、匯通金租等多家金融、融資租賃公司也與張飛出行簽署戰略合作協議，為張飛出行發展提供資金配置方案；山東省棗莊市政府還通過成立專項產業基金扶持我們。產業、政府、資本的共同認可，也體現了對這個領域增長的信心。這次疫情中，清潔能源和便捷的二輪出行，以及中國物流服務體系，支撐起了最重要的抗疫最后一公里。安全物流就是安全中國，做有社會責任的企業，讓張飛從管理層到每一個員工都覺得自己是有價值的企業。