1+1>2 珠聯(lián)璧合的采埃孚和威伯科:能為中國用戶帶來什么？

本刊記者 王作函 文

On November 2, 2020, ZF held a media conference in Beijing to introduce to more than 30 Chinese media the relevant information after the acquisition of WABCO, and released four advanced solutions, demonstrating ZF's ability and determination to provide solutions for China's commercial vehicle industry.

2020年11月2日，采埃孚收購合并威伯科之后的首場媒體會(huì)在北京舉行。見面會(huì)形式很新穎，歐洲總部相關(guān)負(fù)責(zé)人通過視頻形式與媒體見面，亞太和中國區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人則以面對面形式與媒體會(huì)面。自6月完成合并之后的兩家企業(yè)，在這場見面會(huì)現(xiàn)場帶來了哪些重磅信息呢？

優(yōu)勢互補(bǔ)加速采埃孚成為商用車領(lǐng)先技術(shù)供應(yīng)商目標(biāo)

采埃孚合并威伯科只是1+1的效益嗎？當(dāng)然不是，見面會(huì)現(xiàn)場，采埃孚商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人Fredrik Staedtler明確表示，威伯科加入采埃孚，能讓采埃孚向著成為商用車領(lǐng)先技術(shù)供應(yīng)商的目標(biāo)更進(jìn)一步，能更好地支持和助力中國乃至全球商用車行業(yè)的智能化發(fā)展。兩者的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，無疑將加速采埃孚更快地實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

采埃孚(ZF)和威伯科(WABCO)的合并，更是在兩者的優(yōu)勢互補(bǔ)前提下進(jìn)行的，筆者現(xiàn)場了解到，采埃孚要想更好地實(shí)現(xiàn)電氣化、自動(dòng)化和數(shù)字化趨勢的全方位結(jié)合，還必須要在傳感器、智能化的單位執(zhí)行機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)等各個(gè)領(lǐng)域都具有很好的優(yōu)勢，才能更好地為中國市場客戶增添價(jià)值，而這些有了威伯科的加入，一切都將變得不一樣，也會(huì)變得更容易。

線上+線下新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場

采埃孚商用車技術(shù)事業(yè)部負(fù)責(zé)人Andreas Moser

采埃孚商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人Fredrik Staedtler

采埃孚集團(tuán)商用車技術(shù)事業(yè)部副總裁、中國區(qū)負(fù)責(zé)人戴章煜

采埃孚集團(tuán)商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部副總裁、亞太區(qū)總裁 于素杰

這讓中國市場和中國用戶看到采埃孚更大的誠意，采埃孚能擁有更好的能力、更飽滿的激情，為中國的商用車客戶提供服務(wù)，定制更多、更適用于本地化市場的解決方案，在未來更好地服務(wù)于中國市場和客戶。

4大先進(jìn)技術(shù)解決方案發(fā)布高效助力中國商用車智能化進(jìn)程

“凡是關(guān)于下一代商用車轉(zhuǎn)型的解決方案，我們都將全力落實(shí)?！辈砂ｆ谏逃密嚰夹g(shù)事業(yè)部負(fù)責(zé)人Andreas Moser表示，“我們重點(diǎn)關(guān)注創(chuàng)新技術(shù)項(xiàng)目，比如燃油經(jīng)濟(jì)型卡車-掛車樣車的開發(fā)，它兼具輕量化和氣動(dòng)設(shè)計(jì)，為電動(dòng)化的戰(zhàn)略留出足夠的底盤設(shè)計(jì)空間?！?/p>

不僅如此，合并之前就有著良好合作基礎(chǔ)的兩家企業(yè)，在合作之后，經(jīng)過半年時(shí)間的磨合，采埃孚更是在見面會(huì)現(xiàn)場帶來了滿滿的干貨，發(fā)布了4大先進(jìn)的技術(shù)解決方案：電動(dòng)掛車解決方案、搭載OptiFlowTM的輕量化未來卡車、高級倒車輔助系統(tǒng)、業(yè)界首個(gè)全自動(dòng)掛接輔助系統(tǒng)。

在電動(dòng)掛車解決方案中，集成電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的半掛車可將與之連接的傳統(tǒng)卡車變成混合動(dòng)力掛車，還能最高可節(jié)省16%燃料，除此之外，它可以在提升牽引力和加速度的同時(shí)，降低噪音分貝和減少剎車磨損。

搭載OptiFlowTM的輕量化未來卡車在輕量化上減重150 kg，并且優(yōu)化氣動(dòng)結(jié)構(gòu)提升經(jīng)濟(jì)性，助力燃油節(jié)省7%。

創(chuàng)新型全自動(dòng)掛接輔助系統(tǒng)

采埃孚&威伯科將著力發(fā)展4大技術(shù)領(lǐng)域

高級倒車輔助系統(tǒng)是基于ADAS系統(tǒng)的全新攝像頭輔助卡車-掛車司機(jī)進(jìn)行倒車，提高倒車的安全性和效率。

另一系統(tǒng)是業(yè)界首個(gè)全自動(dòng)掛接輔助系統(tǒng)，它能有效降低50%掛接耗時(shí)，提高安全性，為新手司機(jī)帶來有效幫助。

見面會(huì)現(xiàn)場，針對時(shí)下熱門的新技術(shù)，采埃孚也提出了自己的看法和解決方案。

針對自動(dòng)應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，采埃孚集團(tuán)商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部副總裁、亞太區(qū)總裁于素杰提到，車輛的ADAS主要從預(yù)警系統(tǒng)開始，如防碰撞預(yù)警和車道偏離預(yù)警等，而要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)應(yīng)急制動(dòng)則難度更大，對此就需要雙雷達(dá)系統(tǒng)，采埃孚的解決方案是采用了雙目的攝像頭，再加上一個(gè)77G赫茲的毫米波雷達(dá)來實(shí)現(xiàn)，雙目攝像頭采用的是Mobileye_EyeQ4最高端的芯片，保證了在寬度和深度上完全滿足甚至高于法規(guī)要求，通過系統(tǒng)的深度融合和疊加，直至最后支持自動(dòng)駕駛。這也是采埃孚通過自己的完整解決方案讓其得以實(shí)現(xiàn)。

針對自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，采埃孚集團(tuán)商用車技術(shù)事業(yè)部副總裁、中國區(qū)負(fù)責(zé)人戴章煜提到，未來在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，它是融合模式，把車輛智能本身、環(huán)境、云控、地圖等系統(tǒng)整合，實(shí)現(xiàn)真正的生態(tài)環(huán)境，而這個(gè)生態(tài)環(huán)境就需要系統(tǒng)平臺連接不同的功能，對此，采埃孚開發(fā)了ADOPT系統(tǒng)，把各子系統(tǒng)深度融合。采埃孚還將為中國的大客戶、主機(jī)廠、生態(tài)平臺去開發(fā)適合中國的軟件要求。

不僅如此，采埃孚也將在自動(dòng)變速器、氫能源系統(tǒng)等方面給中國市場帶來更多更有價(jià)值的技術(shù)系統(tǒng)。

正是有為中國客戶量身打造系統(tǒng)的理念和堅(jiān)持，采埃孚在面對困難的2020年市場也有著不俗的表現(xiàn)，中國市場的業(yè)績跑贏了市場，全年增長率也將穩(wěn)保兩位數(shù)。

戴章煜表示，這也離不開中國市場的高速發(fā)展，大型物流公司采購需要壽命更長、回報(bào)率更快的整車，而采埃孚在輕量化、系統(tǒng)集成能力上能更高效、更安全、更舒適地滿足這些物流公司和司機(jī)的要求，采埃孚也將繼續(xù)加大國產(chǎn)化力度，繼續(xù)在自動(dòng)化運(yùn)輸?shù)确矫鏋檎麄€(gè)中國商用車市場服務(wù)。 S