汽車靜態(tài)感知質(zhì)量視覺間隙評(píng)價(jià)方法研究

梁小妮 黃宗斌 潘青姑 曾厚立 唐博威

【摘 要】文章從汽車靜態(tài)感知質(zhì)量的視角出發(fā)，介紹了視覺間隙的形成原理，敘述了數(shù)據(jù)階段及整車狀態(tài)下視覺間隙的評(píng)價(jià)條件及方法，并對(duì)汽車靜態(tài)感知質(zhì)量開發(fā)過(guò)程中如何評(píng)價(jià)視覺間隙及對(duì)視覺間隙進(jìn)行設(shè)計(jì)管控展開了介紹。

【關(guān)鍵詞】靜態(tài)感知;視覺;間隙評(píng)價(jià)

【中圖分類號(hào)】U462 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2020）12-0042-03

因零件結(jié)構(gòu)、制造的需要，產(chǎn)品產(chǎn)生需要一定的間隙。視覺間隙小且均勻一致，會(huì)給顧客留下產(chǎn)品做工精致的感覺，相反，則會(huì)給顧客留下產(chǎn)品做工粗糙的印象。精細(xì)的視覺間隙是獲得高品質(zhì)靜態(tài)感知質(zhì)量的核心技術(shù)。在靜態(tài)感知質(zhì)量開發(fā)過(guò)程中，應(yīng)使用視覺間隙的評(píng)價(jià)方法評(píng)價(jià)產(chǎn)品的間隙，從而提升產(chǎn)品的精致性。本文從靜態(tài)感知質(zhì)量的專業(yè)視角出發(fā)，介紹了整車狀態(tài)下視覺間隙的評(píng)價(jià)方法，以及數(shù)據(jù)開發(fā)階段零件之間視覺間隙的設(shè)計(jì)調(diào)整方法，從而使產(chǎn)品在視覺上更舒適，產(chǎn)品整體效果更協(xié)調(diào)，提升產(chǎn)品靜態(tài)感知質(zhì)量。

1 視覺間隙介紹

視覺間隙是指從視覺方向上看到的物體之間的最小間隙。設(shè)計(jì)間隙是指兩個(gè)物體之間空間上的距離（如圖1所示）。

兩個(gè)物體的設(shè)計(jì)間隙一致，視覺間隙不一定一致。如圖2所示，雖然A和B的設(shè)計(jì)間隙是一致的，但因?yàn)槎尾畹牟町悓?dǎo)致顧客感受到產(chǎn)品的視覺間隙不一樣，顧客會(huì)感覺A產(chǎn)品的配合更好，視覺間隙更小，產(chǎn)品做工更精致。影響視覺間隙的因素有零件的拔模角度、設(shè)計(jì)間隙、和零件匹配之間的短差等，所以在汽車靜態(tài)感知質(zhì)量開發(fā)的過(guò)程中，需要使用一定的技術(shù)和方法，使設(shè)計(jì)間隙一致的產(chǎn)品，視覺上更協(xié)調(diào)和精致，視覺間隙更小。

2 整車視覺間隙評(píng)價(jià)方法

2.1 光及視角對(duì)視覺間隙的影響

受到太陽(yáng)光照射角度的影響，在夏季下午2點(diǎn)左右評(píng)估視覺間隙最清晰（如圖3所示）。這時(shí)候?qū)φ囘M(jìn)行靜態(tài)感知質(zhì)量視覺間隙評(píng)估，對(duì)判斷物體所具有的連續(xù)性、面的流動(dòng)、高光的審美性、面的連續(xù)性等能有更準(zhǔn)確的判斷。陰天或下午較晚的時(shí)間，則很難做出準(zhǔn)確的判斷。

設(shè)計(jì)間隙一致的兩個(gè)物體匹配，不同的視角會(huì)使物體間視覺間隙大小不一致。如圖4所示，在整車上，A位置一般是顧客對(duì)下車體、門檻飾條、地毯的視角。B位置一般是顧客對(duì)外飾窗臺(tái)區(qū)域、外后視鏡、座椅底部、地圖帶、手套箱的視角。C位置一般是顧客對(duì)外飾門把手、發(fā)動(dòng)機(jī)罩分縫線的視覺角。D位置一般是用戶對(duì)頂蓋區(qū)域、頂棚區(qū)域的視角。

2.2 評(píng)審場(chǎng)地及評(píng)審時(shí)間

評(píng)審場(chǎng)地最好選在反射光小且距離周圍建筑最少5 m以上的地方，如果是室內(nèi)，日光燈設(shè)施最好是設(shè)置在車輛垂直位置。進(jìn)行實(shí)車的視覺間隙評(píng)審時(shí)還需注意評(píng)審時(shí)間。因?yàn)樵u(píng)審時(shí)間不一致，太陽(yáng)的位置不一樣，會(huì)使視覺間隙的評(píng)價(jià)結(jié)果不一致。為了使視覺間隙看起來(lái)更明顯，缺陷更容易顯現(xiàn)出來(lái)，對(duì)視覺間隙的判斷更有利，評(píng)審時(shí)間最好設(shè)置在夏季下午2點(diǎn)左右。

2.3 評(píng)審方法

對(duì)于數(shù)據(jù)狀態(tài)整車外飾視覺間隙的評(píng)審，一般將顧客眼點(diǎn)定義為高度1.6 m，距離車輛1 m的位置。內(nèi)飾則根據(jù)駕駛者和乘客坐在座椅上的眼高狀態(tài)進(jìn)行測(cè)量，可以根據(jù)總布置的輸入得到相關(guān)眼點(diǎn)數(shù)據(jù)。

在實(shí)車進(jìn)行視覺間隙評(píng)審時(shí)，外飾評(píng)價(jià)一般在距離車輛1 m遠(yuǎn)的位置進(jìn)行評(píng)價(jià)，在分縫的正面、左側(cè)面45°、右側(cè)面45°分別對(duì)分縫進(jìn)行評(píng)價(jià)。進(jìn)行內(nèi)飾評(píng)價(jià)時(shí)則需評(píng)價(jià)員在車內(nèi)模擬駕駛員位置及乘客位置分別對(duì)內(nèi)飾的分縫進(jìn)行評(píng)價(jià)。進(jìn)行內(nèi)飾視覺間隙評(píng)價(jià)時(shí)，需模擬駕駛員及乘客360°方向?qū)?nèi)飾的視覺間隙進(jìn)行評(píng)價(jià)。視覺間隙的評(píng)價(jià)還需結(jié)合觸感評(píng)價(jià)一起進(jìn)行。

3 產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程視覺間隙控制

在滿足整車DTS要求的同時(shí)，盡量把視覺間隙做到極限小，是獲得高品質(zhì)的靜態(tài)感知質(zhì)量的核心技術(shù)。為把視覺間隙做到極限小，需通過(guò)非常精密細(xì)致的調(diào)節(jié)，調(diào)整零件之間的匹配關(guān)系，運(yùn)用雙圓角技術(shù)，使得視覺間隙質(zhì)量得到優(yōu)化，同時(shí)改進(jìn)零件觸感。為提升產(chǎn)品靜態(tài)感知質(zhì)量視覺間隙，靜態(tài)感知質(zhì)量工程師需要有能力感受出7種不同零件匹配狀態(tài)下的間隙和段差的不同。B、C、F的狀態(tài)為可接受的狀態(tài);D、E為不可接受的狀態(tài);A、G為需要改善的狀態(tài)（如圖5所示）。

為使產(chǎn)品視覺間隙精致，需在數(shù)據(jù)階段即對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)進(jìn)行管控。如圖6所示，對(duì)于A柱與翼子板之間的分縫，設(shè)計(jì)間隙均為3 mm，但從視線的方向檢查翼子板與A柱之間的視覺間隙，截面A-A的視覺間隙為3.744 3 mm，截面標(biāo)準(zhǔn)-標(biāo)準(zhǔn)的視覺間隙為3.037 4 mm，截面B-B的視覺間隙為3.006 0 mm，可見A點(diǎn)的視覺間隙相比標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)大約有0.706 9 mm的差異。所以，從顧客視角看A柱與翼子板之間的間隙前面相比后面看起來(lái)更寬。由此，我們需要在數(shù)據(jù)階段即從顧客視角檢查、確認(rèn)零件匹配之間的視覺間隙，對(duì)視覺間隙有問(wèn)題的區(qū)域在數(shù)據(jù)階段即進(jìn)行管控和調(diào)整，避免設(shè)計(jì)間隙一致，視覺間隙不一致，待產(chǎn)品實(shí)物被制造、裝配出來(lái)后再進(jìn)行評(píng)估和調(diào)整，視覺間隙品質(zhì)更優(yōu)且更節(jié)約產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)成本。

4 總結(jié)

本文通過(guò)對(duì)靜態(tài)感知質(zhì)量視覺間隙概念的介紹，得出視覺間隙與設(shè)計(jì)間隙的不同，即零件間匹配設(shè)計(jì)間隙一致，視覺間隙不一定一致。為獲得更高品質(zhì)的靜態(tài)感知質(zhì)量視覺間隙，文章總結(jié)了數(shù)據(jù)階段和整車狀態(tài)下視覺間隙的評(píng)估條件和評(píng)估方法，提出需要在數(shù)據(jù)階段即對(duì)靜態(tài)感知質(zhì)量視覺間隙進(jìn)行管控，并介紹了具體的操作方法。

參 考 文 獻(xiàn)

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