基于職業價值取向的民航飛行學員職業適應性測評實證研究

張啟錢，牟思妍

(1.南京航空航天大學 黨委研究生工作部，南京 210000；2.南京航空航天大學 民航學院，南京 210000)

1 引言

職業價值取向[1]是指一個人對職業的喜好和偏向，這種喜好和偏向主要受就業原因和工作理想的影響，具體表現為個人對未來職業帶來的物質滿足和精神滿足所產生的傾向性態度，受職業價值觀的影響較大。職業適應性[2]是指一個人從事某項工作時是否具備合適的生理、心理素質特征，它是在先天因素和后天環境相互作用的基礎上形成和發展起來的。職業價值取向與職業適應性有著密不可分的關系，廖愛華[3]通過建立兩者之間的相關度歸因模型，得出職業價值取向指標與職業適應性指標之間相關性顯著的結論。因此，基于職業價值取向開展職業適應性研究，能夠得到更加科學合理的結果。

隨著我國航空運輸量的快速增長，確保民航安全已經成為推進民航業高質量發展和民航強國建設的關鍵。民航飛行學員是未來民航業發展的主力軍，也是民航安全運行的重要組成部分[4-5]。基于職業價值取向開展民航飛行學員職業適應性測評實證研究，對民航安全具有重大的現實意義和深遠的社會影響[6-7]。民航飛行學員的職業價值取向是學員根據自身已有的認知結構對飛行員職業的優劣和重要性做出的判斷[8-9]。從思想上強化學員對職業的認知和認同，能有效地引導他們實現自身價值和職業價值的統一，提高其職業適應性，進而培養出思想素質和技術水平高的飛行員[10]。

在建構民航飛行學員職業適應性測評指標前應充分考慮飛行員職業的特殊性，并結合職業價值取向建構指標體系。目前我國對民航飛行學員職業適應性測評指標體系和維度結構仍沒有明確一致的結論，與國外研究相比，國內學術界對民航飛行學員職業適應性的研究尚處于起步階段，在成果數量、理論深度等方面仍存在一定的差距。因此，本文基于系統的國內外文獻梳理與分析，對民航飛行學員職業適應性內容結構進行相應的建構，而后進行問卷調查獲取民航飛行學員職業適應性測評數據，最后通過驗證性因子分析法檢驗民航飛行學員職業適應性維度結構的合理性，確保得出的指標體系將會為深化飛行學員職業價值觀培塑、優化飛行學員培養模式、提高我國未來民航飛行安全水平等提供有效的理論和決策支持。

2 指標體系建構

2.1 文獻分析

在開展職業適應性測評實證研究前，國內外學者傾向于把職業適應性劃分為多個維度或成分，通過對各個維度的考察，分析總體的職業適應性情況。因此，在開展基于職業價值取向的民航飛行學員職業適應性測評實證研究之前，應初步確定測評指標及其維度結構。

目前國內外與職業價值取向指標及其維度結構有關的研究主要包括：Mihaela[11]認為大學生職業價值取向可劃分為15個指標，分別是：利他主義、審美、智力激勵、職業成功、獨立性、威望、領導力、報酬、職業安全、工作環境、上下級關系、同事關系、工作方式、工作種類和創造力。從影響因素的角度考慮，安靜[12]認為大學生職業價值取向影響因素可分為內因和外因，內因包括：個人職業認知狀況、價值取向和綜合素質等；外因包括：社會經濟發展、社會文化轉型、就業制度變革、高等教育改革等社會因素，高校德育教育形式化和職業指導教育等學校因素，家庭教育環境和教育方式等家庭因素。任艷[13]在安靜的研究基礎上進行了改進，認為家庭環境是影響職業價值取向的外部因素；而內部因素主要包括：實踐問題解決能力、就業觀念和心理素質。薛利鋒[14]從宏觀層面、中觀層面和微觀層面研究了職業價值取向指標及其維度結構，宏觀層面指社會經濟、文化和政治；中觀層面指教育主管部門的政策和學校的制度；微觀層面指就業區域、專業發展、家庭環境以及學員的興趣、愛好、性格和氣質等。李鐵鑌[15]在研究大學生職業價值取向和家庭教養方式關系時，分9個維度設計了職業價值取向指標體系，分別包括成就目標、地位追求、社會奉獻、情感取向，手段價值取向、自我取向、集體規范、福利聲望、職業發展、輕松舒適。賈萌[16]考慮到飛行員職業的特殊性，從民航飛行員工作特點出發，將其職業價值觀維度結構按國家和行業外部發展環境、航空公司內部管理狀況、工作報酬、工作特性、人際關系和生活環境六個方面進行劃分。

目前國內外與職業適應性測評指標及其維度結構有關的研究主要包括：胡仕勇[17]認為從勞動社會化的角度衡量職業適應性狀況應從以下兩個方面來考慮：①是否掌握了一個職業角色所必需的知識和技能；②對工作制度和規范的認可與遵守以及對工作環境中人際關系的處理。鄧碧會等[18]完善了前人總結的職業適應性結構維度，從學習及技能適應性、人際關系適應性、職業心態適應性、職業選擇適應性和職業環境適應性五個方面開展了大學生職業適應性測評實證研究，分析了大學生職業適應性現狀并基于這一現狀提出了大學生培養方案。廖麗娜等[19]將職業適應性分為職業角色適應、人際適應、學習和技能適應、職業認知適應、職業環境適應，并制定了職業適應性測評量表。Chen[20]從心理素質、身體素質、耐心、生理適應能力四個維度對高級船員職業適應性展開了測評，為如何培養高級船員的職業適應能力提供了有效建議。牛朕[21]對城市軌道交通調度員職業適應性的影響因素進行了深入研究，認為調度員職業適應性包括崗位需求和適應情況兩個維度，并基于調度員的職業特點將其崗位職業技能劃分為多個要素，通過分析調度員技能指標與設定標準的符合度，確定了調度員對工作的適應度。該研究對調度員的崗前選拔、在崗評估和職業規劃等有一定的參考價值。

上述研究成果為本文確定基于職業價值取向的民航飛行學員職業適應性測評指標及其維度結構提供了重要參考。

2.2 問卷調查

本文基于上述文獻研究，結合我國民航飛行學員人才培養的實際情況，制定了基于職業價值取向的民航飛行學員職業適應性測評量表初稿，通過對20位航空公司資深人力資源主管、飛行部門負責人和機長進行專家訪談，對量表內容進行了第一次調整。在此基礎上，組織50名飛行學員進行了初步測試和統計分析，根據數據分析的情況，對重要度和符合度較低的內容再次進行了調整，進而確定了以下基于職業價值取向的民航飛行學員職業適應性測評量表，并對職業適應性維度結構進行初步建構，為后續調查民航飛行學員職業適應性現狀和維度結構嚴重提供基礎。具體職業適應性量表如表1所示。

表1 民航飛行學員職業適應性量表

續表1

根據民航飛行學員職業適應性測評量表確定了民航飛行學員職業適應性調查問卷。該問卷包括背景資料調查和職業適應性調查兩個部分，其中，第二部分包含38個問題，旨在調查我國民航飛行學員職業適應性測評指標的重要度和與實際情況的符合度。利用李克特5級量表評價方式劃分選項，即“1-5”5個等級從小到大衡量各項指標的重要度與符合度，其中“1”表示重要/符合度最小，“5”表示重要/符合度最大。

確定調查問卷后，采用問卷調查法對民航飛行學員職業適應性測評指標的重要度調查，利用重要度調查結果分別檢驗問卷和各項問題的信度并驗證職業適應性維度結構，利用符合度調查結果計算各項指標的平均得分，并對其排序。分析方法主要包括α信度檢驗、EFA分析(探索性因子分析)和均值分析。本研究選取我國民航院校飛行學員進行調研，發放問卷800份，回收問卷750份，其中有效問卷712份，有效率為94.9%。

3 實證分析

3.1 α信度檢驗

根據黃亮[22]的建議：量表的信度檢驗既需要檢驗樣本數據的組合信度，也需要檢驗各個潛變量的信度，本文使用SPSS軟件分別對有效樣本數據總體和各個指標題項進行α信度檢驗。檢驗結果表明：數據總體信度系數值為0.981，>0.9，說明研究數據信度質量很高。各個指標題項的信度系數見表2。

校正項總計相關性(CITC)表示指標題項與其它題項總分的積差相關系數，其系數值越高，表示該指標與其它指標的一致性越高。該數值可用于判斷題項是否應該作刪除處理，如果值小于0.3，可考慮將對應項進行刪除；項已刪除的α系數也用于判斷題項是否應該作刪除處理，如果該值明顯高于α系數值，可以考慮將對應項進行刪除。由上表可知：C1、C2、C3項指標的CITI值較低。但這三項指標對量表總體信度影響不大，且考慮到數據總體信度質量較高，所以本文保留這三項指標。

3.2 驗證性因子分析

本文將我國民航飛行學員職業適應性分為國家和行業外部發展環境、學校內部學習生活環境、實訓基地環境、職業特征和人際關系五個維度。其中，國家和行業外部發展環境維度由C1-C5組成；學校內部學習生活環境維度由C6-C14組成；實訓基地環境維度由C15-C20組成；職業特征維度由C21-C31組成；人際關系維度由C32-C38組成。為驗證這一觀點，本文使用SPSS軟件對有效樣本數據進行驗證性因子分析，根據因子載荷系數值分析指標題項與因子之間的相關情況；通過AVE值(平均方差萃取值)和CR值(組合信度)分析同一維度下各個指標之間的聚合效度；通過因子和指標題項之間的MI指標分析二者的對應關系情況合理性。

表2 指標題項信度系數

(1)因子載荷系數值分析。運用因子載荷系數值分析指標題項與因子之間的相關關系情況，如果指標題項呈現出顯著性，且標準載荷系數值>0.7，則說明各個因子包含的指標相關性較強，即量表的維度結構合理；如果指標題項沒有呈現出顯著性或者標準載荷系數值低于0.4，則說明該指標與因子間相關性較弱，即量表的維度結構不合理。驗證結果表明：所有指標題項均顯著，除C6指標的標準載荷系數為0.669外，其余指標的標準載荷系數均>0.7，說明量表的維度結構合理。具體標準載荷系數值如表3所示。

表3 標準載荷系數值

(2)聚合效度分析。通過AVE值和CR值分析同一維度下各個指標之間的聚合效度。如果AVE值>0.5且CR值>0.7，則各個因子包含的指標題項聚合效度較高；如果AVE值小于0.5或CR值<0.7，則應重新建構量表的維度結構。驗證結果表明：5個因子對應的AVE值全部>0.5，且CR值全部均高于0.7，說明各個因子包含的指標題項聚合效度很高，量表的維度結構合理。具體分析結果如表4所示。

表4 平均方差萃取值和組合信度值

(3)MI指標分析。通過MI指標分析因子和指標題項之間的對應關系是否合理，指標題項的MI值越大，說明該指標與因子間的關聯度越大；如果出現“錯位”現象，即指標與‘本不隸屬的因子’之間的MI值很大(>50)，說明指標設計不合理，此時應將該指標從量表中移除。驗證結果表明：C5、C6、C7、C13和C14五項指標的MI值很大，與不隸屬的因子關聯度均較大，本文將這5項指標從量表中刪除。具體分析結果見表5。

表5 MI指標分析值

續表5

可見，本文通過驗證性因子分析對民航飛行學員職業適應性維度結構進行了科學合理的驗證，最終確定了基于職業價值取向的我國民航飛行學員職業適應性由國家和行業外部發展環境、學校內部學習生活環境、實訓基地環境、職業特征和人際關系五個維度構成，共包含33個指標。

4 討論

本文利用符合度測評結果對各項指標進行平均值分析，計算各項指標的平均得分并為各個維度下的指標進行符合度排序，旨在分析民航飛行學員職業適應性現狀，具體建議如下：

(1)從國家和行業外部發展環境維度看，篩選得到的四項指標分別是國家戰略重視民航業發展、國家空中交通管理體制適應民航業發展、民航基礎設施建設適應行業發展和行業政策重視飛行員培訓。根據測評結果來看，上述指標均能較好地反映出國家和行業外部發展環境對民航飛行學員職業價值取向的影響，較高的符合度也客觀展現了民航飛行學員對國家和行業外部發展環境的認可。以往實證研究也表明，國家宏觀調控對學生的職業傾向性影響重大[23-24]。因此，學校在培養民航飛行學員時，應時刻關注國家和行業外部發展環境，加大對民航業重要地位和作用、發展現狀、重大貢獻和發展前景的宣傳力度，以增強民航飛行學員對自身職業的情感認同、思想認同和價值認同。可具體落實為，學校積極邀請行業精英、專家學者、杰出校友等為民航飛行學員系統講授民航強國戰略、發展機遇、發展前景等；鼓勵民航飛行學員開展“民航企業面對面”“行業記憶實踐團”等特色活動，增強行業文化認同，進一步提振職業自信心和自豪感，激勵學員為建設民航強國做出新的更大貢獻。

(2)從學校內部學習生活環境維度看，篩選得到五個指標分別是：學院重視飛行員培養質量、學院有高水平的師資隊伍、學院有科學的理論體系課程、重視學生的職業規劃教育和重視學生的行業認知。其中，民航飛行學員對“重視學生的職業規劃”最為看重。職業規劃是對職業生涯乃至人生進行持續的系統的計劃的過程，它影響著一個人對自身職業的認知與認同[25]。只有在確保民航飛行學員對自身職業有正確認知和強烈認同的前提下，才可進一步提升其職業適應性。因此，學校在培養民航飛行學員時，應積極滿足學員需求，主動聯合民航企事業單位，開展職業規劃教育和引導，并通過舉辦一系列文化、科創活動，激發學員對自身職業的認同，增強其職業榮譽感、使命感。

(3)從實訓基地環境維度看，篩選得到的五項指標中訓練排班合理、嚴格的規章教育和航空公司關注委培生的學習成長三項指標最受民航飛行學員關注。實訓基地是民航飛行學員學習和培訓的重要場所，也是其提升工作技能、身體素質和生理適應能力的主要環境[26]。工作能力作為評價民航飛行學員職業適應性的關鍵要素之一，與實訓基地環境密不可分。因此，學校在培養民航飛行學員時，應建立科學合理的訓練排班安排，確保學員提升工作技能的同時不超負荷訓練；由于我國大多飛行實訓基地地處國外，飛行學員難免受到文化差異和溝通障礙的影響，學校應注重對飛行學員的教學和人文關懷，尤其要建立好監督國外飛行實訓基地是否履行實訓合同的機制，有效保障飛行學員得到高質量的實訓培養；此外，我國可以加大飛行實訓基地、航空公司實習基地等的建設力度，給民航飛行學員提供訓練機會。

(4)從職業特征維度看，篩選得到的拓寬視野、體現責任感和使命感、符合個人興趣、激發人的主動性、受人尊重、公司關注學習成長、工作穩定、公司認同、提高素質和能力、工作強度可承受和工作壓力可接受等指標的符合度均比較高，說明了民航飛行學員職業適應性的提高離不開學員職業價值取向和對職業的認同感。因此，學校在培養民航飛行學員時，可以邀請行業領導、行業勞模、優秀畢業生等行業知名人士現身說法，圍繞職業特點、職業要求、職業發展等，增進學生對職業的理解和認知，加深職業認同，增強自豪感、責任感、使命感。可具體落實為，邀請飛行專家、英雄機長等與飛行學員開展深入交流，幫助學員增進職業理解，多開展一些同行業專家和優秀畢業生的講座，進一步激發學員對自身職業的理解和認識。

(5)從人際關系維度看，最終得到的身體檢查、家庭環境、同學關系、社交生活、與他人的關系、與教員的關系和心理疏導等七項指標的符合度均較高。由于飛行職業的服務特性和協同特性，學校應把對心理素質的培養放在非常重要的位置[27-28]。民航飛行學員的人際關系適應能力和職業心態適應能力是評價民航飛行學員職業適應性的關鍵要素，因此，學校在培養民航飛行學員時，應重視其心理健康教育，積極動員輔導員、導師、院領導等與學員開展深入的談心談話，聘請行業內外知名專家為學員開展專題講座、心理輔導，引導學員關愛自我關愛他人，保持積極向上的心理狀態，樹立正確的生命觀、安全觀。可具體落實為，對民航飛行學員進行心理健康普查并建立心理健康檔案，定期安排心理咨詢專家為學員提供心理咨詢服務，積極改善學員的心理狀態，提高學員心理承受能力，充分調動其心理潛能，及時緩解學員的消極情緒，使其以積極的情感體驗形成健康向上的職業適應能力。

5 結論

本文結合飛行員職業特點和我國民航飛行學員實際情況，綜合運用文獻分析、實證研究等方法，建構并驗證了基于職業價值取向的民航飛行學員職業適應性測評指標及其維度結構，并利用符合度測評結果對各項指標進行平均值分析，旨在根據民航飛行學員職業適應性現狀，為我國民航飛行學員培養計劃制定提出參考建議。研究結果表明：我國民航飛行學員職業適應性由國家和行業外部發展環境、學校內部學習生活環境、實訓基地環境、職業特征和人際關系五個維度包含的33個指標來表征是合理的，各個維度與其屬下的指標的隸屬關系是緊密的，同一維度下的指標之間也是息息相關的。這一研究結果不僅可為培塑民航飛行學員正確職業價值觀提供有益借鑒，還可為制定民航飛行學員培養計劃提供科學依據。