雪佛蘭汽車機電類故障分析

張維俊

（甘肅省會寧縣高級職業(yè)中學，甘肅 會寧 730700）

汽車在日常駕駛中隨著使用時間的持續(xù)，通常會伴隨著機械故障與電器類故障混合的形式出現(xiàn)，與傳統(tǒng)的理論分析單一故障 （機械類或電器類）排除存在很大的區(qū)別。本文通過2010款上海通用雪佛蘭樂風1.4L轎車怠速偏高、故障指示燈常亮、怠速時車輛抖動明顯、加速無力、同時車輛左近光燈不亮的實例，使用故障診斷儀X-431Pro3S+讀取故障碼及數(shù)據(jù)流，然后拆解發(fā)動機氣門蓋，分析故障產(chǎn)生的原因并確定故障點。最后更換發(fā)動機氣門蓋襯墊、火花塞，完成機械類故障維修；查閱車輛維修手冊，分析電路原理并利用數(shù)字萬用表進行檢測，完成電器類故障維修。

1 故障現(xiàn)象

一輛2010款上海通用雪佛蘭樂風1.4L轎車，發(fā)動機型號：L95，整車型號：SGM7145MTA，已行駛11萬公里。接車后起動發(fā)動機，車輛抖動明顯，怠速轉(zhuǎn)速在1000r／min以上，同時嘗試打開車輛前照燈開關(guān)，左前近光燈不亮，右前近光／遠光均工作正常，且發(fā)動機故障燈常亮。嘗試掛入1、2、3、4、5擋位路試，車輛動力輸出不足，在加速、換擋過程中存在明顯抖動。

2 故障診斷

2.1 故障診斷--靜態(tài)

讀取靜態(tài)時的故障碼：①接通點火開關(guān)，用X-431Pro3S+讀取發(fā)動機控制模塊故障碼，具體操作菜單路徑為：X-431Pro3S+→傳統(tǒng)診斷→中國雪佛蘭→中國雪佛蘭（V50.35）→手動選擇→雪佛蘭 （Chevrolet）→2010→樂風→DdlphiMR140→手動→無TID→ECM （發(fā)動機控制模塊）→讀取故障碼（以下簡稱DTC）。DTC：P0342——進氣凸輪軸位置傳感器回路低電壓：P0128——發(fā)動機冷卻液溫度低于調(diào)溫器調(diào)節(jié)溫度：P0301——檢測到氣缸1不點火，如圖1所示。清除DTC，再次讀取DTC，DTC重現(xiàn)。

圖1 故障碼及車輛信息

2.2 故障診斷——數(shù)據(jù)流讀取

對與DTC相關(guān)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速、當前缺火氣缸1缺2項數(shù)據(jù)進行讀取。起動發(fā)動機，用汽車故障診斷儀X-431Pro3S+ECM （發(fā)動機控制模塊）讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流，具體操作同靜態(tài)菜單路徑一樣，數(shù)據(jù)流見圖2，證明氣缸1點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障可能導致發(fā)動機動力輸出不足、發(fā)動機怠速偏高。

圖2 故障數(shù)據(jù)流

2.3 故障診斷——機械檢查

1）打開發(fā)動機艙蓋，檢查發(fā)動機實際運行工況。蓄電池接線柱、各個傳感器、執(zhí)行器、發(fā)動機控制單元線束連接器無松脫現(xiàn)象，安裝良好，但發(fā)動機氣門蓋處有明顯漏油（機油）現(xiàn)象，且與氣缸蓋結(jié)合處使用密封膠進行密封缺少襯墊密封。針對以上問題，根據(jù)發(fā)動機構(gòu)造 （圖3），筆者拆卸發(fā)動機氣門蓋進一步檢查，具體拆卸步驟如下：①斷開點火開關(guān)和蓄電池負極接線柱；②拆卸發(fā)動機罩蓋螺栓；③拆卸發(fā)動機罩；④從氣門罩蓋斷開通氣管；⑤從氣門罩蓋斷開曲軸箱風管；⑥斷開凸輪軸位置 （CMP）連接器；⑦從火花塞上斷開點火高壓線；⑧拆卸氣門蓋螺栓；⑨拆卸氣門蓋和襯墊。

圖3 發(fā)動機結(jié)構(gòu)圖

2）通過拆卸氣門蓋發(fā)現(xiàn)：①氣門蓋襯墊損壞用密封膠代替，且密封膠已經(jīng)腐蝕，無法起到密封效能 （圖4）；②氣門蓋無變形、損壞現(xiàn)象；③4個缸火花塞積碳嚴重，且1、2缸火花塞浸油 （機油）如圖5所示，已無法正常使用。

圖4 發(fā)動機氣門室罩蓋墊片密封膠

圖5 火花塞浸油

2.4 故障診斷——機械檢查與修復

1）檢查4個缸點火系統(tǒng)工作性能

接通蓄電池負極接線柱并在發(fā)動機1、2缸高壓線上安裝新火花塞，嘗試起動發(fā)動機觀察1、2缸火花塞跳火性能，標準狀態(tài)：跳火呈藍色，實際狀態(tài)：藍色。證明1、2缸高壓線及點火線圈工作正常，故障的原因可能是氣門蓋襯墊損壞，燃燒室進入機油使火花塞不跳火，導致1、2缸無法工作。

2）更換氣門蓋襯墊及火花塞

更換氣門蓋襯墊及火花塞后，按維修手冊規(guī)定的順序及力矩對氣門蓋相關(guān)附件進行安裝和緊固。

3）DTC清除與數(shù)據(jù)流重新讀取

起動車輛，使用X-431Pro3S+按相同路徑進入清除DTC，顯示清除成功。再次讀取DTC，顯示車輛無DTC。讀取發(fā)動機轉(zhuǎn)速、當前缺火氣缸1的數(shù)據(jù)為：發(fā)動機轉(zhuǎn)速：781r／min，當前缺火氣缸1∶0。通過數(shù)據(jù)流證明發(fā)動機工作狀態(tài)正常，機械類故障徹底排除。

3 電路分析

當點火開關(guān)置于START擋車輛起動后，發(fā)動機控制單元檢測到發(fā)動機運行信號時開始向近光燈繼電器85號端子提供B+電壓，駕駛員打開近光燈開關(guān)，近光燈控制電路形成回路使近光燈繼電器開關(guān)吸合，左、右近光燈開始工作。

當發(fā)動機熄滅，發(fā)動機控制單元停止向近光燈繼電器85號端子提供B+電壓。因控制線路電壓降為0無法形成回路，近光燈繼電器開關(guān)無法吸合，這時駕駛員即使打開近光燈開關(guān)，近光燈仍停止工作。具體電路圖見圖6。

1）近光燈低電平電路：①前照燈／左－3端子→搭鐵（G104）；②前照燈／右－3端子→搭鐵 （G102）。

2）近光燈控制電路：發(fā)動機控制模塊→發(fā)動機控制模塊1／15A－在儀表板熔斷絲盒 （以下簡稱：F6）→近光繼電器－85號端子→近光繼電器－86號端子→前照燈開關(guān)總成－5號端子→前照燈開關(guān)總成－6號端子→前霧燈開關(guān)總成－2號端子→前霧燈開關(guān)總成－3號端子→前照燈開關(guān)總成－7號端子→搭鐵 （G202）。

圖6 燈光控制電路

3）近光燈電源電路：B+→前照燈熔斷絲／15A－在發(fā)動機艙熔斷絲盒 （以下簡稱：F3）→近光繼電器－30號端子→近光繼電器－87號端子→①左側(cè)近光熔斷絲／10A－在發(fā)動機艙熔斷絲盒 （以下簡稱：F5）→前照燈／左－1端子→前照燈／左－3端子→搭鐵 （G104）；②右側(cè)近光熔斷絲／10A－在發(fā)動機艙熔斷絲盒 （以下簡稱：F6）→前照燈／右－1端子→前照燈／右－3端子→搭鐵 （G102）。

4 故障分析

根據(jù)電路分析，結(jié)合雪佛蘭樂風控制原理，前照燈／左-近光燈不亮的故障點有：①前照燈／左-近光燈低電平線；②F5；③F5→前照燈／左-1號端子或F5→前照燈近光繼電器－87號端子之間的線路短路／斷路，排除控制電路與組合開關(guān)損壞可能 （因前照燈／右-近光燈、遠光燈均能正常工作）。

5 故障排除

1）測試前照燈／左-近光燈低電平電路 將點火開關(guān)置于OFF位置。用數(shù)字萬用表直流電壓檔測試前照燈／左－3端子→搭鐵之間的電壓，標準值：0V，實際測量為：0V，測試結(jié)果正常證明前照燈／左-近光燈低電平電路工作正常。

2）測試F5輸出、輸入電路 將點火開關(guān)置于ON→START（啟動）位置，起動車輛。用數(shù)字萬用表直流電壓檔測試F5－輸入端子→搭鐵／F5－輸出端子→搭鐵的電壓，標準值：B+，實際測量為：B+，測試結(jié)果正常，證明F5及F5→前照燈近光繼電器 －87號端子之間的線路工作正常。

3）測試F5→前照燈／左-1號端子之間線路 將點火開關(guān)置于ON→START（啟動）位置，起動車輛。斷開前照燈／左的連接器，用數(shù)字萬用表直流電壓檔測試前照燈／左-1號端子搭鐵電壓，標準值：B+，實際測量為：0V，測試結(jié)果異常，證明前照燈／左無電壓輸入，導致無法正常工作。

通過前3步測試，F(xiàn)5－輸出端子電壓為B+，前照燈／左-1號端子電壓為0V。依據(jù)一條線路兩點之間電壓差值，判斷F5→前照燈／左-1號端子之間線路存在斷路，更換線束后起動車輛，打開近光燈開關(guān)，左／右近光燈均正常工作。然后撥動遠光燈開關(guān)，左／右遠光燈也可正常工作。至此，機械類與電器類故障完全排除。

6 總結(jié)

因該車出廠時間久，行駛里程長，雖以機械故障為主，但夾雜電器類故障。機械類故障要遵循：DTC+車輛實際運行工況+標準工藝拆裝來完成。電器類故障在沒有故障碼提示的情況應按照：電路分析+原件測試+標準數(shù)據(jù)比對來實現(xiàn)突破。