聚焦車身域智能化打造車身域智能化龍頭企業

專訪|領科匯智科技有限公司

《汽車電器》：高董事長，您好，首先感謝您接受《汽車電器》的專訪。作為高新技術企業，領科匯智雖成立時間不長，但成長飛快。請您跟我們分享一下領科匯智創辦的初衷。

高志彪：領科匯智自2016年成立以來，就有著清晰的發展戰略：公司將以為人類創造更加美好的出行駕乘空間為使命，以中國車身域智能化創新引領者為愿景，聚焦車身域智能化，發揮核心團隊20年的德資企業從業背景以及豐富的經驗，突出車身域智能化領域成熟的技術與產品，利用車身域智能化領域系統集成研發與制造能力的優勢，把握進口產品國產替代的市場機遇，迅速拓展市場占有率，打破車身域智能化核心部件長期的外資企業壟斷地位，打造國際領先、國內一流的車身域智能化龍頭企業。

《汽車電器》：公司目前的發展情況如何？

高志彪：領科匯智依托核心團隊20年的行業經驗積累，自2016年成立以來，不僅迅速在車身域核心控制器BDM、智能尾門域、智能座椅域、智能門窗域、智能座艙域方面取得了國內外的量產訂單，取得了很好的市場業績，而且在最短時間內通過了IATF16949等體系認證，獲得了上海市高新技術企業稱號，快速完成了從開發能力、試驗能力到制造能力的全面建設。

《汽車電器》：目前，公司在汽車車身域電子系統領域有哪些優秀產品，市場情況如何？

高志彪：領科匯智的核心研發團隊有著多學科跨領域產品研發核心競爭優勢，目前已經在眾多產品上取得了喜人的成果。

1）車身域核心控制器，該產品目前已實現了BCM功能、PEPS功能、TPMS功能、四門門窗防夾功能RAP以及部分網關功能的集成，該產品處于國內絕對領先、國際一流的水平。公司將進一步完善該產品的性能指標，做到精益求精。

2）智能尾門域：該控制系統目前已經實現了轎車版與SUV版兩種方案，并在腳踢傳感器、尾門開關、尾門控制器、尾門電撐桿以及防夾條等產品上實現了完全自我研發、驗證與生產，后續公司將投入對尾門自吸鎖的研發與生產，做到完全的智能尾門域系統供貨能力。

3）智能座椅域：公司完全具備了座椅記憶模塊、座椅調節開關、座椅舒適模塊的研發、驗證與生產能力，并在過去兩年內成功開發了乘客分類傳感器OCS這一國際上領先的新產品，即將在2021年量產。公司具備的國內領先的無傳感器的座椅記憶控制模塊，可為各座椅記憶功能的實現降低60元左右的成本，將作為智能座椅域產品推廣的重點。

4）智能門窗域：公司具備電動窗開關、基于霍爾的門窗防夾控制模塊以及基于無傳感器的防夾控制模塊技術，該產品可為整車實現四門門窗防夾這一配置降低80元的成本，公司將積極推廣四合一的無傳感器的防夾模塊方案。

5）智能座艙域：公司目前實現的五合一組合開關集成了雨刮手柄、燈光手柄、角度傳感器、時鐘彈簧、ADAS手柄等功能，屬于國內絕對領先、國際一流水平，其中角度傳感器發明專利是同類產品國產化的優勢所在。另外，公司積極開發帶反饋功能的觸摸開關產品，將符合未來智能座艙域當中人機交互的新趨勢。

公司目前已實現腳踢傳感器、電動尾門系統、系列開關產品的量產，并有車身域核心控制器、智能尾門域、智能座椅域、智能門窗域等系統級產品的大批量訂單，在2021年實現批量供貨。

《汽車電器》：作為國內車身域核心部件國產化供應商，目前領科匯智主要跟哪些企業建立了配套關系，反響如何？

高志彪：領科匯智以優質的產品和服務，已經在國內為上汽、觀致等四家自主品牌，愛馳、摩登等五家新能源車品牌實現多項產品的開發與配套；目前也已開拓了國外市場，實現量產。得到了眾多客戶的認可與好評。

《汽車電器》：您認為在車身域電子系統領域，國內企業與國外企業各有哪些優劣勢？

高志彪：車身域電子系統領域不論是對國外還是國內企業，都尚處于拓荒期或成長初期。

國外企業在如BCM、PEPS、門窗、座椅控制器等單功能產品上有深厚的技術積累，同時各大外國企業的產品線覆蓋面較廣，為他們做系統集成產品奠定了基礎。

而大多數國內企業生產的產品相對低端，且產品線單一，要從整個車身域重新布局和定義系統集成的產品就會有相當的難度。

但像領科匯智這樣的國內企業不僅有全面的產品線，深厚的技術積累，同時比國外企業更適應國內市場，更了解終端客戶需求，且具有相當的成本優勢。

《汽車電器》：相較于其他同類型企業，您認為領科匯智的核心競爭力體現在哪些方面？

高志彪：對于一個企業來說，核心競爭力首先是人，領科匯智的核心團隊在汽車電子行業的多學科領域都有著豐富的技術積累和行業經驗，并在各自的領域頗有建樹；不僅如此，核心團隊具有和諧的氛圍、超強的凝聚力和執行能力，為共同目標攜手前進。

領科匯智在技術積累方面也有著相當的優勢。我們在車身域各類控制系統核心技術方面有著近20年經驗積累，技術成熟度非常高，有著面向國際國內整車客戶的成功配套經驗，產品成熟度高；具備完整的結構、硬件、軟件設計開發能力，尤其是在產品核心的軟件方面，僅成熟軟件就有上千萬行代碼；不僅如此，我們還擁有各類核心產品測試設備的開發能力，各類產品的測試案例達上萬條，為產品的可靠性提供有力保障。

領科匯智技術與產品覆蓋車身域傳感器、控制器與執行器，可為客戶提供一整套車身域系統國產化的解決方案。

《汽車電器》：請用3個關鍵詞概述貴公司2019年的發展情況。

高志彪：2019年不僅對整個汽車行業是特殊的一年，對領科匯智來說更是很關鍵的一年，是苦練內功的一年。我想，用“自主創新、堅持客戶導向、秉持工匠精神”形容領科匯智的2019年最為貼切。

我們始終堅持走自主創新之路，從市場調研到產品研發，不斷將曾經的技術積累快速轉化成更適應國內市場的產品。重視自身的知識產權建設，目前已擁有各項專利43項。

堅持以客戶需求為導向，打造客戶服務優勢，為客戶從清晰、優化產品定義，到提升技術要求，到最終提供優質的產品，提供全面的技術服務和產品服務。不僅滿足了客戶，更鍛煉出一只專業、高效的隊伍。

秉持工匠精神，在產品開發上不僅嚴控各項技術細節，更加重視深入理論研究，在各個設計環節投入人力、物力、財力，不斷提升技術積累的深度；在品質管控上做到全開發、制造流程的監控，投入大量的試驗儀器設備，自主開發眾多專用檢測設備，為開發驗證、產品制造提供有力的品質保障；在制造環節追求精益生產，不僅基本實現所有產品的自動化生產，在供應鏈優化整合、物流規劃、信息管理等多方面均做了大量的投入，并獲得了顯著的成效。

《汽車電器》：在汽車“新四化”發展趨勢下，未來領科匯智有怎樣的發展布局和愿景？

高志彪：智能駕駛及車身域智能化是未來汽車發展趨勢，而智能化、網聯化、共享化、電動化是智能汽車發展的“新四化”，領科匯智將瞄準智能駕駛時代車身域智能化。在未來的三到五年內，領科匯智不僅要加大研發投入、提升制造能力，更要緊貼市場需求，深耕車身域電子系統，著力打造國際領先、國內一流的車身域智能化龍頭企業。

研發投入方面，我們將在不斷優化現有產品的基礎上，繼續完善車身域電子系統的產品線，更好地為客戶提供系統級的產品；吸納更多的優秀人才，建設更加強大的研發團隊；同時加大硬件投入，建立先進的車身域電子開發平臺。

有了領先的技術、研發團隊，要制造出優質的產品就必須有強大的制造能力做保障。擴大和升級領科匯智的制造能力也是我們未來幾年的發展重點之一。著力建設更具規模、更信息化、智能化的制造基地。

在此基礎上，領科匯智未來著力開拓幾大市場：

1） 國內新興電動車市場：針對電動車企業車身電氣架構新、且受特斯拉影響深、國際龍頭零部件企業價格高、配合度低等特點，依托已經在摩登汽車、愛馳汽車、前途汽車等取得或即將取得車身域控制器的研發與量產項目，公司將推廣國內領先的車身域核心控制器等產品。

2） 國內六大自主品牌：對于長城汽車、吉利汽車、長安汽車、上汽乘用車、北汽自主品牌、江淮汽車等國內自主品牌，公司將重點瞄準國產化率低的智能尾門控制系統、智能座椅控制系統以及智能座艙控制系統的五合一組合開關等產品。目前公司已經在上汽乘用車、寶沃、上汽大通、江淮汽車等取得了研發與量產項目。同時針對國內市場特點，公司為諸多大型一級供應商建立智能門窗域以及智能座椅域等相關產品的二次配套業務。

3） 國內合資品牌：針對國內合資品牌，公司將以智能尾門域中的腳踢傳感器、智能座艙域的各類觸摸開關、智能座椅域當中的乘客分類傳感器等新型且國際上競爭對手少的產品為突破口，作為外資品牌配套的切入點。

4） 國外市場：積極拓展一帶一路沿線國家的業務，并在俄羅斯取得了非常好的突破，四款車型每款單車配套達到40余個零部件，公司將深入拓展印度、越南等汽車零部件產業鏈欠發達的國際市場。