汽車產品開發風險預警機制方法研究

李志剛，金 平，閆霍彤，滕云鵬，賈夢池，盛紅金，孫 睿（一汽轎車股份有限公司奔騰開發院，吉林 長春 130012）

廣義的風險一般是指某種事件發生的不確定性，只要某一事件的發生存在著兩種或兩種以上的可能性，那么該事件就存在著風險［1］，汽車產品開發過程中的風險尤其如此。車型開發周期越來越短，新技術應用越來越多，出現問題的可能性越來越大。風險管理是項目管理的重要組成部分，是項目管理的十大過程領域之一［2］，同樣也是汽車產品開發過程中的重要課題。因此建立有效的產品開發風險預警機制，提前將風險消除在萌芽狀態，對汽車產品開發的順利進行有著重要的意義。

1 汽車產品開發風險預警機制概述

1.1 汽車產品開發風險預警機制的定義

汽車產品開發風險預警機制就是指在汽車產品開發設計過程中，為了及時有效地發現各種類型的風險，并針對風險進行識別和評價，做出相關有針對性的預案，并監控整改過程，最終通過預案實施將風險消除而建立的一種制度。風險預警，不僅僅需要設計師識別和定性風險，更重要的是從專業角度出發提出預案，尋求橫向配合部門、上級領導、項目組、供應商等，給予技術、流程、資源、管理等方面的支持，以便于最快速度解決問題，消除風險。

1.2 汽車產品開發風險預警機制的目的

1）有利于增強設計師正向設計思維意識，規避以往設計問題，減少風險出現幾率。

2）有利于增加設計師風險識別意識，能夠主動進行風險識別和預警。

3）有利于從開發源頭進行項目管控，避免拖延，找到最有效的預防解決辦法。

4）有利于部門內部或部門之間合作解決問題能力的提升。

2 汽車產品開發風險預警機制的功能分解

2.1 識別功能

在汽車產品開發過程中，設計師、專業組等采用點檢、評審、對標、以往問題規避等手段，來識別風險預兆，明確風險的類型、程度及狀態，它的準確性和及時性是預警實施的基礎。

2.2 監控功能

在產品開發過程，關注可能出現風險的環節和動作，也就是監控風險源頭，識別其變化及發展趨勢，并在落實整改預案過程中監控效果和周期。

2.3 評價功能

根據已有的信息，結合專業技能和以往項目開發經驗，分析風險發展趨勢，評估風險對開發過程的影響以及整改效果的有效性。

2.4 警示功能

當識別出的風險已經不能通過設計師或專業組獨立解決，就需要及時向上級部門通報，以便于從上級部門獲取更多的資源和支持，從系統的角度解決問題。

2.5 矯正功能

一方面對開發過程出現的風險提出具體整改方案，另一方面也是對以往的開發流程、技術標準、設計要求和管理方法適時進行修正和完善，以便于適應新的技術和新的要求。

3 汽車產品開發風險預警機制工作原則

3.1 系統性原則

系統性原則是指對整個開發系統及過程進行的管理，要從整體出發，考慮關聯因素，避免某個環節的分裂和缺失；同時，風險的預警發起者可以是整個系統的人員，風險預案的提出和制定也要全系統地參與和支持。

3.2 定量和定性相結合原則

定量和定性相結合的原則是指，一方面對風險的類型、程度等要進行定性分析出來；另一方面也要對風險造成的危害進行量化分析，要把成本、周期、費用及相關的性能用工程參數明確表示，以便于決策及后續支持。

3.3 科學性原則

科學性原則是指在風險預警工作中，一定要依據技術評審報告、工程指標、法規標準、試驗大綱和設計手冊等技術文件進行分析判斷，而不能僅僅是主觀臆斷；同時，預案的制定也一定要依托技術及經驗，以工程語言來指導預防和整改工作的開展。

3.4 可操作性原則

可操作性原則是指無論是信息收集處理還是在預案編制過程中，一定要考慮到預警工作的可操作性，使整個預警流程可以順利地開展下去，有效地支撐產品開發順利進行。

4 汽車產品開發風險預警機制實施流程

4.1 職責分工

汽車產品開發風險預警活動，是團隊技術管理活動，相關人員各自分工負責。

1）設計師進行前期的信息收集、風險識別、風險評價、預案實施、經驗積累等工作，負責風險預警的發起、實施和總結。

2）專業組負責指導設計師對輕微風險進行技術處理，直接消除風險影響；對嚴重風險需制定整改方案，并負責向部門評審委員會預警通告。

3）部門評審委員會由上級經理和技術專家組成，一方面負責對風險方案進行評審及對整改效果進行驗收，并決定是否解除預警；另一方面會協調相關資源，來推動風險整改工作順利進行。

4.2 工作流程及重點工作

4.2.1 信息收集

信息的來源如下。

1）點檢評審：通過設計師技術點檢和多維度評審發現產品開發中的問題。

2）新技術應用：新技術應用必然會帶來技術上的風險，因此要時刻關注新技術開發過程的偏差信息。

3）突發問題：突發問題往往會帶來技術、品質、周期和成本上的變化。

4）模擬分析：模擬分析是前期性能驗證的主要手段，掌握此類信息有利于更快地識別風險。

5）試制試驗：必須第一時間得到試制問題信息，最好現地現物進行確認。

6）對標分析：通過產品對標，可以尋求更優的方案及發現自身方案的問題。

7）方案變更：方案變更會帶來開發技術、周期、成本的變化，需要全方位判斷。

8）供應商信息：包括供應商的技術能力、供貨經驗、人員調整、產品問題、內部管控等。

9）關聯零件變更：識別關聯零件對自身的影響。

汽車產品開發風險預警工作流程如圖1所示。

圖1 汽車產品開發風險預警工作流程

4.2.2 風險識別

風險識別主要是識別風險的類型、程度及狀態，并進行整理分類。

4.2.2.1 風險類型

1）技術類風險：技術錯誤或者技術偏離。

2）周期類風險：嚴重影響開發周期的風險。

3）成本類風險：嚴重影響開發成本的風險。

4.2.2.2 風險程度

風險程度判定表詳見表1。

4.2.2.3 風險狀態

風險識別主要是識別風險的類型、程度及狀態，并進行整理分類。

1）潛在風險：可能出現的風險，有著不確定性和變化性。

2）即將發生的風險：隨著項目的進展，如不改進必然會出現問題的風險。

3）滯后識別的風險：風險已經存在，但壞的結果還未顯示。

4.2.3 風險評價

設計師通過風險識別加上風險整改難易，對風險進行分類，提交專業組評審；專業組評審后識別出嚴重程度的風險進行風險預案編制，輕微的風險則組織設計師進行專業內部技術處理，消除風險。

4.2.4 專業處理

對輕微程度的風險，為了提高處理問題工作效率，由專業組直接進行整改預防工作，并進行風險關閉確認。

4.2.5 風險評價

專業組設計師針對嚴重程度較高的風險制作風險預案，預案中對風險的起因、過程及后果進行綜合評價，并編制預控措施，明確支持方、支持動作及資源需求。

4.2.6 預警通告

向部門評審委員會進行匯報，重點是方案展示及尋求相關支持，工作重點是說清楚問題，講明白需求。

4.2.7 部門評審

部門評審委員會負責風險整改措施確認，以及排查對關聯產品及其他專業及部門工作的影響，并組織內外部資源來支持整改措施的落實。

4.2.8 經驗積累

風險解除后，設計師需要在一周內將風險預防及整改內容，轉化為FMEA等文件進行積累，對后續項目進行支持。產品開發風險預警參考樣表詳見表2。

5 總結

建立汽車產品開發風險的預警機制，一方面提前識別風險，制定措施，解決問題，消除風險；另一方面，通過固化流程及采用文件傳輸等方式，讓設計師建立牢固的風險預警思維意識，讓開發風險識別工作規范化、制度化，成為汽車開發設計師的一個開發工具，確保產品開發順利進行。

表2 產品開發風險預警參考樣表