SS8型電力機車受電弓升不起弓的原因（故障）分析

章衛

摘 要：本文針對SS8型電力機車受電弓升不起弓的原因（故障）分析，認為諸多原因使受電弓（故障）升不起弓，針對諸多使受電弓升不起弓的原因進行分析，并提出了具體解決措施。

關鍵詞：SS8型電力機車;受電弓;升不起弓的原因;解決方法

前 ?言

受電弓是電力機車從接觸網接觸導線上受取電流的一種受流裝置，由于受電弓升不起弓（故障）而導致的列車晚點、機破時常發生，在此對受電弓升不起弓的原因進行分析，并采取相應的解決措施。

一、受電弓的簡介

1、受電弓的概況

受電弓靠滑動接觸而受流，是電力機車與固定供電裝置之間的連接環節，其性能的優劣直接影響到電力機車工作的可靠性，隨著電力機車運行速度的不斷提高，對其受流性能也提出了越來越高的要求，其基本要求是：滑板與接觸導線接觸可靠、磨耗小，升、降弓時不產生過分沖擊;運行中受電弓動作輕巧、平穩，動態穩定性好。雙臂受電弓結構對稱，側向穩定性好，但結構復雜，調整困難。單臂受電弓結構簡單，尺寸小，重量輕，調整容易，具有良好的動特性，高速時動態跟隨性及受流特性較好，故而被現代電力機車廣泛采用。

目前，電力機車上采用有各種型號的受電弓。各型受電弓的某些零部件雖略有不同，但其基本結構有許多相似之處，本文只介紹SS8型電力機車上采用的TSG3-630/25型單臂受電弓。

二、受電弓基本結構及主要部件的作用

1、基本結構

TSG3-630/25型單臂受電弓由底架、鉸鏈機構、弓頭部分、傳動機構、控制機構等組成：

2、主要部件的作用

（1）底架

底架由縱梁2和橫梁12組成，用矩形鋼管、鋼板壓形件及部分鑄鋼件焊接成“T”字形的基座，并通過3個絕緣子安裝在機車車頂蓋上。它是整個受電弓受流運動部件的安裝基座，應具有足夠的機械強度和耐受一定電壓的電氣性能。

（2）鉸鏈機構

鉸鏈機構由下臂桿5、推桿16、中間鉸鏈座17、平衡桿18、上部框架15等部件組成，是實現弓頭升降運動的機構。其中，下臂桿、推桿、平衡桿、上部框架由無縫鋼管組焊而成，通過鉸鏈座鉸鏈，各鉸鏈處都裝有滾動軸承，并采用金屬軟編織線進行短接，防止電流對軸承的電蝕。

（3）弓頭部分

弓頭部分由滑板框架、羊角、滑板、彈簧盒、固體潤滑劑組成。

滑板框架用鋼板壓制后鍍鋅而成，羊角為鑄鋁件。羊角與滑板框架組裝，連接成整個弓頭外形。在滑板框架上裝有兩排粉末冶金滑板和兩排固體潤滑劑。

滑板是直接與接觸導線接觸受流部件，它是受電弓故障率較高的部件上之一，最常見的故障是磨耗到限和拉槽，目前采用的滑板有碳滑板、鋼滑板、鋁包碳滑板、粉末冶金滑板等。

彈簧盒使弓頭與鉸鏈機構進行了彈性連接，保證機車運行時，弓頭能隨著接觸網導線高度和馳度的變化而上下動作，以改善受流特性。

（4）傳動機構

傳動機構由傳動氣缸22、傳動絕緣子21、U型連桿20、轉臂19等組成。傳動絕緣子21連接在傳動氣缸22與U型連桿20之間，U形連桿與轉臂連接，轉臂再與下臂桿轉軸連接在一起。這種安裝方式保證了受電弓高、低壓之間的電絕緣，并能方便地傳遞和控制升、降弓作用力矩。

（5）控制機構

TSG3-630/25型受電弓的控制機構由緩沖閥和升弓電空閥組成，安裝在機車內部，以便在機車內部調整升、降弓時間。

三、受電弓升弓控制電路氣路及升弓條件

1、升弓控制電路

（1）前弓升弓控制電路：

閉合前弓按鍵開關1SK1或2SK2，前弓升起，電路如下：

499→受電弓自動開關21QA 1SA或2SA 1SK1或2SK2 前弓隔離開關41QS（運行位） 前弓電空閥9YV→400

SS8型機車受電弓的升起是由壓縮空氣推動升弓氣缸內的活塞來實現的。所以要升起受電弓，必須具備足夠壓力的壓縮空氣。

壓縮空氣的開通與關閉受電磁閥控制，具體控制過程如下：

電源由21QA自動開關提供，導線453經主臺按鍵開關的電聯鎖接點1SA（2SA），使導線454有電。一路8QS、7QS、7QP使保護閥YV得電動作，若此時，高壓安全門聯鎖鑰匙箱內的全部鑰匙已插入到位，換向手柄及司機鑰匙已由鑰匙箱取出，則通過鑰匙箱內的氣路聯鎖開通通向受電弓電空閥的氣路，為升弓作好準備;另一路分別經兩個支路使受電弓電空閥得電動作，支路之一經“前受電弓”按鍵開關1SK1（2SK2）及前受電弓隔離開關41QS使導線579有電，前受電弓電空閥9YV得電動作，壓縮空氣直通升弓氣缸，使前受電弓升起，支路之二經“后受電弓”按鍵開頭1SK2（2SK1）及后受電弓隔離開關42QS使導線578有電，后受電弓電空閥10YV得電動作，壓縮空氣直通升弓氣缸，使后受電弓升起。

四、受電弓升不起弓的原因分析及處理

1、閉合受電弓按鍵開頭，受電弓升不起

原因：

（1）門聯鎖未到位，高壓室門或變壓器室門未關好，則門聯鎖桿頂住了門聯鎖閥活塞桿，堵塞了通往外弓電空閥的氣路，使受電弓不能升起;

（2）143（或144）塞門未打開。

（3）I、II端入庫轉換開關7QS、8QS聯鎖不良或車頂門行程開關7QP聯鎖不良，門聯磁閥YV不得電或接線松脫。

（4）YV風路不暢。

（5）風壓不足，或52調壓閥調整壓力過低。

2、合電鑰匙后門聯鎖不動作

原因：

（1）21QA跳開或在斷開位;

（2）1SA（2SA）接點不良;