空中交通管制流控信息數據交互實踐

祝剛 李燕 戚劍平

摘 要：本文從中南地區空中交通流量管理工作的實際需求出發，通過廣州管制中心的管制運行管理系統（OMS）流控模塊與民航局空管局的空中交通運行管理系統（ATOM）流控模塊進行數據對接實踐，在空管系統內實現了地區管理系統與中央管理系統的流控信息交互，為今后各地區間的信息共享和互聯互通提供了思路和方法，有助于促進空管信息化建設。

關鍵詞：流控信息;數據交互

引言

流量管理系統從本質上來講是一套信息管理系統，信息標準統一是流量管理工作的前提，也是我們建設流量管理系統必須解決的問題。因此，亟需明確流量管理系統的各類數據標準，以便做好中央管理系統與地區管理系統對接，以及地區管理系統之間的數據交換。流控信息作為其中的一項重要數據內容，有必要研究其數據格式和數據交互方式，理順“上報、審核、通過、拒絕、結束、撤銷”等操作的流程。

一、流控信息的管理現狀

2018年ATOM系統正式上線運行，全空管系統跨區流量管理措施的上報、審核、批復和傳遞程序在該系統上運行，但各地區局以及各分局站的內部流量管理仍在各自的系統上傳遞，且各大管制區之間的流控記錄仍然依靠電話等方式傳遞為主。因此，如何做到準確、高效的傳輸和共享流控信息，是當前最迫切需要解決的問題。盡管各大管制中心均成立了流量管理部門，也建設了各自的流量管理和航班放行系統，但是由于各系統分散建設、各自為政，系統之間存在數據壁壘，無法形成空管行業發展合力。

流控信息作為流量管理最重要的基礎數據之一，各管制部門對信息共享的需求也十分迫切，使用標準格式的流控信息進行電子化傳遞將有助于各地區之間流量管理系統的有機融合、提高放行管理自動化水平，解決口頭傳遞、協調不暢、記錄不全等問題，通過標準化的流控記錄輸入、規范化的信息提取，實現信息共享，減少錯忘漏、完成事后統計分析的功能。

二、流控信息的流程化管理思路

本文通過廣州管制中心OMS與總局ATOM的流控數據交互實踐，提出全國流控信息的流程化管理思路。

根據相關文件的要求，全國級流量管理單位使用ATOM跨區流控模塊完成跨區流量管理措施的審核（批復）和發布工作，地區級流量管理單位使用ATOM跨區流控模塊完成跨區流量管理措施的上報和傳遞工作。因此，流控信息包括“上報、審核、發布和傳遞”等幾個重要流程，此外還有“通過、拒絕、結束、撤銷”等具體操作流程。這些流程同樣適用于各地區流量管理單位及其下屬流量管理崗位。

各地區局可通過建設流控數據交換平臺，各空管分局站通過當地現場運行管理系統 （ATCOMS）的限制信息管理模塊，實現總局級、地區級、本地級的流控信息的上報、審批、流轉、通報等業務流程，并通過接口實現與CDM系統的數據同步。

三、流控信息所包含的內容

1、流控措施的類型

《國際民航組織協作性空中交通流量管理手冊》對流量管理措施給出了指導，將其分為：距離間隔、時間間隔、最低離場間隔、定位點平衡、空中等候、改航、地面停止等多種類型。在戰術階段，最常使用的流控策略分為三類：尾隨間隔控制（MIT）、高度層控制（FLR）、總量控制（TFR）。

2、流控措施涉及如下各項：

a） 實施流量管制的原因;

b） 流量管制的流控;

c） 流控的定位點、航路點或航路;

d） 流控對象（流控對象須僅為飛往受影響機場或空域的航空器）;

e） 開始、結束時間;和

f） 預計進行下一次協調（如可能）的時間。

3、流控信息結構化描述

流控信息需滿足以下特性：

a）完備性：具備靈活、完備、準確的描述多種多樣流量控制信息的能力，要求能夠滿足實際工作的需要，描述多種多樣的控制形式及附加條件。

b）無二義性：做到接收方與發布方間對流控邏輯理解保持一致。流控信息的數據項要求語法固定、具有自說明性的描述方法。

c）可追蹤性：為了分析運行數據，需要將各個流控間的關系記錄下來，每條流控記錄都能夠追蹤的流控源頭，以便實時的查詢、顯示和事后進行匯總、統計。

d）與放行管理系統可交互性：

如何將傳統的口頭信息轉換為計算機可識別的結構化流量控制描述是一個難點，而放行系統中受控航班的自動識別則是數據交互的另一個難點。為此，要求“控制要求”中“空域單元”和“間隔要求”部分，能夠轉換為計算機可以識別的數據。“空域單元”的描述，一般為航路、關鍵點、機場以及區域。為了實現自動識別受控航班，需要建立完善的基礎數據庫，將所有航路、點、機場、區域及它們間的關系集中存儲。在進行識別時，利用流控描述及航班的動態信息，根據基礎數據庫進行匹配。“間隔要求”則需要將距離、高度、總量等要求轉換為時間間隔。

綜合上所述，每一條流控內容應包含的數據項有：流控ID、首發單位、來源部門、流控發布單位、流控原因、流控類型、發布時間、開始時間、預計結束時間、結束時間、接收單位、流控航路點、流控內容和備注等至少十五項內容。

四、流控信息接口協議

根據流控內容的必備數據項和每一個數據項的標準化要求，在設計流控信息接口協議時，需要明確如下內容：

a） 數據項標識——確定數據項的通用名稱;

b） 定義——要求給出數據項的明確定義，即用明確的語言給出數據項的定義;

c） 語法——描述數據如何表達。

在具體實現的實踐過程中，OMS與ATOM的流控交互協議采用采用XML標準格式，利用Active MQ 進行異步消息傳遞。各自系統分別擁有一個收、發隊列，對應對端系統的發、收隊列，各方處理完成后必須回復RESPONSE報文消息。

五、結語

2019年6月，廣州管制中心實現了將OMS涉及的跨區流控數據與ATOM相關流控數據的交互，從運行效果來看，極大地提高了工作效率和準確率！這也是地區級流量管理系統與全國流量管理系統的首次成功案例，它對進一步健全組織機構、理順總局與地區局之間的工作關系、完善機制規范、推進工具研制起到了積極作用。

參考文獻 （ References）

[1 ] 國際民航組織協作性流量管理手冊

[2 ] 民用航空空中交通流量管理運行指導材料 IB-TM-2014-002

作者簡介：

姓名：祝剛，性別：男，籍貫：江蘇，學歷：大學本科，職稱：高級工程師

現工作單位：民航中南空管局空中交通管制中心流量管理室

（1. 中南空管局管制中心流量管理室 廣州 510405;2. 廣州市中南民航空管通信網絡科技有限公司 ?廣州 510405）