高速公路改擴建橋梁拆除施工技術研究

摘 要：高速公路重建和擴建工作在高速公路建設中受到了越來越多的人關注。拆除橋梁結構是高速公路改擴建工作的重要組成部分。對于拆除和重復使用舊梁的項目，橋梁結構拆除的施工質量是非常重要的，本文對高速公路改擴建橋梁拆除施工技術進行了相應的探討。

關鍵詞：公路改擴建，橋梁拆除，施工質量控制

現階段，隨著我國經濟形勢的穩定發展和基礎設施的建設，高速公路建設的速度也在加快，同時，早期修建的部分高速公路已經不能滿足目前的交通方式。高速公路建設重新規劃要重新進行路線選擇和控制投資成本等工作，比重建、改建和擴建工程更加繁瑣。在改擴建工程中，橋梁拆除施工困難，質量要求高，良好的質量控制對提高公路改擴建工程的整體質量具有重要意義。

一、對橋梁進行全面的檢查

（一）檢查橋面板的寬度

隨著交通運輸業的發展，道路越來越寬，出現了“寬路窄橋”現象，造成交通“瓶頸”，很容易造成車輛正常行駛的擁堵。造成了橋路不匹配，需要及時解決。

（二）檢查橋欄桿狀況

伴隨著機動車數量的增加，懸掛、碰撞、抓握和倚靠在欄桿上的情況頻繁發生，導致橋梁欄桿和擋土墻的大范圍破壞。

（三）檢查鋼筋混凝土橋梁板的裂縫、風化、脫落、泄漏和腐蝕

原因：經濟的飛速發展導致運輸車輛數量的增加，大型車輛的出現以及橋梁的超載。另外是由于橋的工作時間長和嚴重的鹽堿腐蝕，這導致鋼腐蝕和對混凝土的嚴重破壞。

（四）對在此路段行駛的車輛進行測試計算

了解有關在此路段行駛的車輛的更多信息，并計算橋梁是否可以滿足載荷要求。

（五）檢查橋墩和水道是否完好無損

檢查橋墩是否變形以及連接是否破裂。技術團隊使用測試、敲擊、查看和詢問的方式對每個橋梁進行“查找”，以客觀、準確地評估橋梁的狀況。確定不需要拆除和重建、緊急維修、等待維修和無需維修的橋梁數量。全面部署，努力實現整體計劃，以建立解決方案。

二、高速橋梁拆除施工技術應用

（一）橋梁拆除工作準備

施工前，應將橋梁拆除工作的范圍完全封閉，并派專人保護交通路口，設置醒目的禁止標志，嚴禁非施工人員和車輛進入現場。為參與橋梁拆除的所有施工和專職安全人員創建安全的環境。除了發布有關拆除工程的安全操作規定和施工要點的質量控制培訓和技術說明外，專業的勘測工程師還對現有橋梁進行現場測量和定位，以及新橋和現有橋之間的平面位置通過圖紙檢查橋梁之間的關系，橋梁橋臺的位置是設置觀察點，在拆除橋梁的過程中，及時觀察橋梁的變形情況。

（二）橋梁拆除工作技術

1、拆除橋面輔助結構

護欄類的輔助設施重量輕，在拆除過程中對橋梁的總應力較小。為了加快施工進度，要對稱地拆除外部護欄，并考慮拆除其他輔助結構，根據資源分配靈活處理。每個側欄桿的拆除從中間到兩端進行，使用氣鎬移除并破壞每個部分，卸下圍欄時，使用鏈條拉動內道路表面的欄桿以防止圍欄掉落，然后使用空氣壓縮機拉動欄桿柱的底部，擰緊鏈條，然后將欄桿柱拉至內部道路表面，逐一卸下并裝上所有欄桿。在拆除過程中，必須由專人保護，以防止鑿出的建筑碎屑掉入橋下。

2、鋪裝結構層和橋面的拆除

瀝青混凝土表層的拆除是使用氣動鎬和帶有鑿子的小型挖掘機及其他工具從橋的中心到兩端進行挖掘、裝載和運輸的。如果存在鋼筋，則用空氣壓縮機卸下橋面板，并繼續使用氣割。為了避免在拆下橋面甲板時損壞下部空心梁板，拆除過程不使用大型機械，需要抬起并使用主梁的一部分。為避免損壞主梁，必須使用風鎬和其他工具手動將其拆除。為了避免共振影響，在操作過程中同時使用氣動鎬的次數受到限制。當在橋面附近切割混凝土和梁板混凝土之間的邊界時，要通過安排專業人員來降低切割速度和軌道，以防止梁板和混凝土板損壞且混凝土不破裂。對于所有空心板梁都被廢除的橋梁，路面結構層和橋面板系統直接用破碎機切割。

3、鉸鏈拆卸

舊橋橫梁之間有鉸鏈連接，橫梁通過鋼筋連接。拆卸前，必須清潔橋面板，然后在每個鉸鏈上鉆一個氣鎬，鋼筋被氣割切斷后掉到橋下，混凝土塊必須及時清洗。

4、梁板的拆卸

完全清除橋面鋪裝和鉸鏈接頭后，將梁板完全脫離約束。對于具有大懸臂的側板，通過臨時鉸鏈固定在次級側板上，在釋放約束之前將其釋放。梁體的拆卸順序：在梁體上吊起一個孔將設備吊起就位，在提升點安裝鋼絲繩測試鋼絲繩的初始強度和穩定性以總力舉升。每個跨度的梁按從側面到內部的順序移開，注意四個角的穩定性，以使在舉升時不會翻倒。舉升點設置：在舉升過程中，為保證梁板的穩定性，舉升時舊梁板的受力位置和受力情況變化不大時，舉升點選自車頂內側20 cm處。在梁的邊緣同時蓋好梁體，因為梁體不會翻轉或扭曲，所以可以抬起梁板，在抬起之前，應將梁體完全用鋼絲繩綁住，并安裝一個固定夾在U形吊點處將其固定在梁體的外側，以防止在舉升過程中損壞梁體。

5、拆除墩蓋

安裝人造工作臺后，首先使用空氣壓縮機將連接的墩蓋的左側和右側分開，然后手動拖動并卸下墩蓋下方的50 cm墩柱混凝土保護層。剪斷鋼筋以上下分開墩蓋和柱子后，分開實心連接，用汽車起重機穩定初始力，并用楔形砌塊方法完全分開墩柱和墩子;用起重機將墩帽提起并運到戰利品地面進行壓碎或掩埋。拆除臨時支撐后，會安裝在墩蓋下方，并起到防止意外跌落的緩沖作用，分離楔形塊時，注意增加支撐，以免掉落到側面。抬起時要注意均勻的力。

（三）拆除變形觀察

墩頂觀測點：在每個墩上放置兩個觀測點，以觀測墩頂的橫向位移，以及墩裂觀察點，在每個墩梁的末端放置一個觀測點，以觀察混凝土表面裂縫的發生。拆除橋梁時，監控團隊負責整個監控過程，如果變形超出允許范圍，則及時發出預警，施工人員立即停止施工，并全部撤離以管理確保橋梁拆除施工的安全性和質量。

結語：

在高速公路的改擴建過程中，舊橋梁的拆除施工技術與改擴建的質量、使用后道路的安全性密切相關。在高速公路改建和擴建橋梁的工程實踐中，舊橋梁拆除的施工非常重要。在使用拆除施工技術的過程中，為了使高速公路正常連續地通行，必須科學地進行施工，并且必須對擴建方案進行比較和分析，以獲得最理想的施工方法。同時，要著重控制不均勻沉降，水平面和豎向平面等，以成功完成橋梁施工工作，確保橋梁的安全性和穩定性，并改善運輸系統。

參考文獻：

[1]趙素潔.高速公路改擴建工程橋梁的拼接設計探討[J].交通運輸研究，2013（8）：29-31.

作者簡介：

樊曉樂（1990-06）男，漢族，籍貫：甘肅白銀 ，職稱：助理工程師，研究方向：工程技術及工程造價。