大運河重生

王芯克，現任《青年時報》副總編輯，中國新聞獎、中國攝影金像獎獲得者。

上世紀，江南水鄉出門靠船，杭州武林門碼頭是運河南端最熱鬧的碼頭，每年的客運量高達三千多萬人次，貨運量多達一千多萬噸。到1980年代初，杭州到省內各地市及省外開始修公路。公路通了，坐船的人自然就越來越少了，客運碼頭也就名存實亡了。

在1990年代，運河臟亂差的景象經常會見諸報端。每次騎行在這條污水橫流的“龍須溝”邊上，一種無奈和失落感油然而生。但是，每每看到運河上行駛的載著滿滿貨物的長長拖輪，內心會掠過一絲說不清的神奇之感。當年，杭州市民對大運河的關心遠不如西湖。而如今，改造整治后的運河兩岸已屬風水寶地。2014年6月22日，中國大運河被列入世界文化遺產名錄！從“龍須溝”到世界遺產，用“重生”來詮釋運河的變遷還是很貼切的。2019年運河申遺成功5周年，北京和杭州還會聯手推出一系列改善運河環境提升運河檔次的舉措。“重生”仍在延續和進行，從記錄這個角度講這是個過程，也是“新的開始”！運河變了，攝影人的心境自然會跟著變。

1988年紹興，江南水鄉出行主要靠船。

1992年湖州，村民坐船趕廟會。

1995年，一工人在運河杭州下城區段檢修線路，以前市區所有線路都架在空中。

1998年杭州艮山門流水苑碼頭，民工在卸貨，進杭州的不少貨物在這里裝卸。

1999年5月，駐浙武警官兵對杭州中河為期數月的清淤。中河屬運河水系，誕生于唐代，北連運河，南通錢塘江，歷史上多次清淤疏浚。

2013年9月18日，杭州市民沈偉敏在運河建北橋上放風箏。

2013年8月19日，兩種相隔千年的運輸工具在大運河最南端的杭州相遇。