2019年度十大國際航運新聞

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2019年，國際航運業發生著深刻的變化，出現一批重要的航運新聞事件。航運界網統計了2019年發布的全部國際新聞，根據曝光量和傳播率，評估新聞事件對航運業的影響與現實意義，遴選出十大國際航運新聞。

1.軟銀領投數字貨代Flexport，成年度最大手筆

2月21日，Flexpor t獲軟銀領投10億美元，其他投資方包括現有投資者Founders Fund、DST Globa l、Cher ubic Ventures、Susa Ventures和順豐速運。Flexport估值由此達到32億美元。

2.韓國現代重工和大宇造船合并

3月，韓國造船巨頭現代重工(HHI)與韓國產業銀行(KDB)簽署了收購大宇造船(DSME)的正式協議。兩家船廠的合并，將打造全球最大的造船集團之一。

3.霍爾木茲海峽態勢一度緊張，VLCC日租金飆漲

7月4日，英國海外領地直布羅陀當局與英國海軍合作扣押裝載伊朗原油的“格蕾絲一號”油輪，稱其違反歐盟制裁令、向敘利亞運送原油。半個月后，伊朗海軍扣押英國籍油輪“Stena Impero”號，這使得霍爾木茲海峽緊張態勢持續升級。10月11日，受中東油輪襲擊的影響以及突發事件疊加的影響，VLCC的日租金價格一夜之間飆升至驚人的30萬美元，引發行業熱議。

希臘比雷埃夫斯港。

4.DSV收購泛亞班拿，成為全球第三大物流公司

8月19日，丹麥物流巨頭DSV公司宣布完成對泛亞班拿（Panalpina）的收購并開始整合。合并后的DSV Panalpina將成為全球第三大物流公司，僅次于DHL和德迅（Kuehne +Nagel）。

大宇造船一隅。

5.達飛、赫伯羅特、地中海等多家船公司宣布不使用北極航道

8月23日，在法國G7峰會前夕，達飛集團主席兼首席執行官魯道夫·薩德（Rodolphe Saadé）提出達飛旗下船隊不使用北極航線并優先考慮使用LNG作為船舶燃料。之后，赫伯羅特和地中海也承諾不使用北極航道。

6.零排放聯盟(Getting to Zero Coalition) 宣布成立

9月23日，在紐約舉行的聯合國氣候行動峰會上，零排放聯盟(Getting to Zero Coalition) 宣布成立，致力于到2030年能夠擁有適合遠洋運輸的、具有商業可行性的零排放船舶、使用零排放燃料，實現既定目標。該聯盟由包括馬士基在內的海事、能源、基礎設施、金融行業中的領軍企業組成，并得到政府及政府間組織決策者的大力支持。

7.美國宣布制裁6家中國航運企業和5名個人

9月25日深夜，美國財政部宣布對從伊朗購買石油的中國實體企業和個人實施制裁。被制裁對象包括大連中遠海運油品運輸有限公司和大連中遠海運油運船員船舶管理有限公司。

8.國家主席習近平參觀希臘比雷埃夫斯港

11月12日，國家主席習近平出訪希臘，并在希臘總理的陪同下參觀比雷埃夫斯港集裝箱碼頭（PCT），中遠海運集團董事長許立榮陪同參加。比雷埃夫斯港是希臘最大港口。2016年，中遠海運集團成功中標比雷埃夫斯港港務局私有化項目，正式成為港務局控股股東并接手運營管理。如今該港已成為地中海地區最大港口和全球發展最快的集裝箱碼頭之一，是中希雙方優勢互補、強強聯合、互利共贏的成功范例。

9.馬士基原首席運營官索倫·托夫特出任地中海航運首席執行官

11月19日，世界第二大集裝箱班輪公司地中海航運（MSC）宣布索倫·托夫特（Soren Toft）將出任集裝箱班輪業務和物流的業務的首席執行官。在此之前，索倫·托夫特在馬士基工作了25年，特別是自2014年起擔任馬士基航運的首席運營官。

10.中美第一階段經貿協議聲明發布

12月13日，中美第一階段經貿協議的聲明發布。雙方都認識到，擴大中美貿易合作有利于兩國資源優化配置和經濟結構調整。隨著雙方達成第一階段協議，美方已經承諾將取消部分對華擬加征和已加征的關稅，并且會加大對中國輸美產品關稅豁免的力度，推動加征關稅的趨勢從上升轉向下降。中方希望美方能夠切實履行承諾，中方也將相應考慮不實施原計劃在12月15日生效的擬對美方進口產品加征關稅措施。這是雙方在第一階段協議中就關稅問題達成的共識。