車企：庫存預警業內呼吁延長國六標準過渡期

張燕

車市正面臨前所未有的挑戰。

自2018年7月以來，中國汽車銷量已經連續負增長19個月了。這場突如其來的新冠肺炎疫情，更讓中國車市“雪上加霜”。今年1月，中國汽車產銷量分別為178.3萬輛和194.1萬輛，同比分別下降24.6%和18%。中國汽車流通協會調查顯示，七成經銷商預計，2月汽車銷量同比下滑幅度在50%至80%之間。

汽車經銷商庫存系數已近警戒線

中國汽車流通協會商用車專業委員會2月17日公布了對商用車行業企業的最新復工情況調查顯示，截至2月16日，全國商用車行業綜合復工率僅約17%。

其中，汽車金融行業復工率最高，2月10日以后復工率超60%;其次為整車企業，2月3日復工率為20%，2月10日后復工率為40%;第三為經銷商企業，2月10日至2月16日復工率從14%增加到21%。

部分員工因疫情不能及時到崗以及供應鏈停擺，是影響汽車制造企業復工率低的主要原因。吉利控股新聞發言人楊學良告訴《中國經濟周刊》記者，目前吉利正在評估疫情影響帶來的風險，保持供應生產鏈和營銷系統的穩健。由于各地供應鏈復工時間不同，預計到2月底，吉利整車制造基地的到崗率能達到78%。

上游零部件制造商無法按時復工，影響的不僅是國內的整車制造企業，多家海外整車制造企業也被波及。目前，位于韓國的起亞汽車工廠、雷諾與三星合資品牌雷諾三星工廠也已宣布停產。2月14日，日產汽車在日本九州的工廠宣布停產。捷豹路虎汽車、菲亞特克萊斯勒（FCA）公司發布警告稱，零部件供應目前已經十分緊張，幾乎站在了停產的邊緣。……