公路工程施工進(jìn)度管理的常見問題及應(yīng)對策略

劉睿超

（河北廣通路橋集團(tuán)有限公司，河北 邯鄲056001）

1 引言

施工進(jìn)度管理作為公路工程項目的核心管理內(nèi)容，不僅涉及施工進(jìn)度、工程質(zhì)量、成本管控等諸多環(huán)節(jié)，更是公路項目能否如期完工的重要保障。無論是施工單位還是項目管理部門，都應(yīng)對施工進(jìn)度環(huán)節(jié)給予高度重視，全力協(xié)調(diào)因施工人員、建設(shè)成本、工程材料、設(shè)備機械等環(huán)節(jié)引起的問題，杜絕各類安全隱患與施工質(zhì)量事故，為公路工程順利施工打下堅實基礎(chǔ)。

2 公路施工進(jìn)度管理常見問題

2.1 施工進(jìn)度編制與現(xiàn)場實際情況不符

公路施工進(jìn)度的編制，需要項目單位與實際進(jìn)度編制人員在對工程合同、施工現(xiàn)場環(huán)境、工程項目以及施工過程中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行詳實了解的基礎(chǔ)上編制公路施工進(jìn)度。可以說，施工進(jìn)度需具備較高邏輯性與科學(xué)性特征。但實際工作中，工程項目單位往往在編制過程中，未對以上涉及因素進(jìn)行通盤考慮或是未給予高度重視，隨意編制工程進(jìn)度或無節(jié)制縮短施工時間，無形中加大公路施工難度，給公路質(zhì)量埋下隱患。

2.2 施工資源配置與進(jìn)度計劃不匹配

施工資源在公路工程中主要包括：機械施工設(shè)備、施工材料以及現(xiàn)場施工技術(shù)人員等。這些資源的充分協(xié)調(diào)將直接影響工程項目的順利進(jìn)行。此外，施工進(jìn)度在編制完成前后需上交相關(guān)審核部門審核校對，但多數(shù)公路施工單位在進(jìn)行施工進(jìn)度編制時，多根據(jù)傳統(tǒng)施工經(jīng)驗預(yù)估編制，未對相關(guān)施工資源設(shè)施進(jìn)行全面考慮，結(jié)果導(dǎo)致在實際施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)差異，施工周期無法滿足編制進(jìn)度要求[1]。

2.3 施工進(jìn)度缺乏現(xiàn)場執(zhí)行力

不少中小型施工企業(yè)在進(jìn)行公路施工時，雖有施工合同以及監(jiān)管單位等進(jìn)行監(jiān)督，但由于施工環(huán)境、成本資金、人員配置等影響，造成實際施工情況與計劃不相符，進(jìn)而導(dǎo)致施工進(jìn)度喪失實際管理意義，無法對現(xiàn)場公路工程施工企業(yè)進(jìn)行有效指導(dǎo)。施工進(jìn)度現(xiàn)場執(zhí)行管理工作的缺失，使得公路工程進(jìn)度無法按照計劃進(jìn)行，進(jìn)而引發(fā)一系列問題。

2.4 施工進(jìn)度無法進(jìn)行靈活調(diào)整

在實際公路工程施工過程中，多存在各類問題或突發(fā)狀況。這些因素都會造成實際施工進(jìn)度出現(xiàn)異常或變更，此時就需要現(xiàn)場管理人員對施工進(jìn)行靈活調(diào)整，以保證后續(xù)進(jìn)度的順利進(jìn)行。但從實際情況來看，多數(shù)施工單位在人員結(jié)構(gòu)或綜合素質(zhì)上，缺乏現(xiàn)場突發(fā)情況或調(diào)整施工進(jìn)度的能力。另外，施工進(jìn)度在編制初期過于緊湊缺乏靈活性也是后期進(jìn)度無法進(jìn)行協(xié)調(diào)主要原因[2]。

3 公路工程施工進(jìn)度管理的相關(guān)對策

3.1 合理編制施工進(jìn)度計劃

在進(jìn)行施工進(jìn)度編制時，相關(guān)人員除具備專業(yè)素質(zhì)外，對施工現(xiàn)場實際情況以及工程相關(guān)資源也應(yīng)進(jìn)行充分掌握，包括人員配置、機械設(shè)備、建筑材料等，在保證相關(guān)資源施工過程中能夠及時就位的前提下編制施工進(jìn)度計劃。缺少相關(guān)調(diào)查與資源配置的進(jìn)度計劃將無法執(zhí)行，更給現(xiàn)場施工管理增加困難。施工進(jìn)度計劃的編制需要施工單位、項目企業(yè)以及各審核部門共同編制和監(jiān)督合作完成。只有這樣，編制的施工進(jìn)度才能對施工單位、現(xiàn)場管理等環(huán)節(jié)進(jìn)行有效指導(dǎo)。

3.2 加強現(xiàn)場施工進(jìn)度管控

公路工程項目在實際建設(shè)過程中會面臨各類突發(fā)狀況，需經(jīng)驗豐富的管理人員對施工進(jìn)度進(jìn)行微調(diào)或管控，涉及各部門也需隨時進(jìn)行溝通，以加強施工現(xiàn)場管控力度。（1）采取各類措施對管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提升其現(xiàn)場管控能力，或招聘專業(yè)管理人員應(yīng)對公路工程突發(fā)事故。公路工程項目作為系統(tǒng)化、過程煩瑣的施工項目，其進(jìn)度執(zhí)行管理者必定是具備較高綜合素質(zhì)的人員，此外，還應(yīng)定期對現(xiàn)有各部門工作人員進(jìn)行現(xiàn)場管控能力培訓(xùn)或相關(guān)實踐工作，及時采用先進(jìn)管理經(jīng)驗，保證施工進(jìn)度管理工作有序進(jìn)行。（2）細(xì)化施工進(jìn)度管控，責(zé)任制度落實至相應(yīng)部門。實現(xiàn)公路施工進(jìn)度管理，需要各部門包括采購、財務(wù)、施工以及綜合等各職能部門的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，施工進(jìn)度出現(xiàn)問題時，相關(guān)部門要及時給予處理，其他部門進(jìn)行支持和幫助。（3）切實增強管理人員主觀行動能力，通過獎懲考核、定期培訓(xùn)以及完善相應(yīng)制度等手段，提高施工現(xiàn)場人員的工作積極性，當(dāng)產(chǎn)生施工問題時，他們能夠主動進(jìn)行思考問題、分析問題、解決問題，共同提升現(xiàn)場管理質(zhì)量。（4）結(jié)合公路工程施工現(xiàn)場實際情況，施工成本允許情況下，積極引進(jìn)先進(jìn)管理經(jīng)驗和機械設(shè)備應(yīng)用至公路工程項目中，并在科學(xué)理論的指導(dǎo)下編制施工進(jìn)度，完善各環(huán)節(jié)施工問題，周密安排施工組織方案，保證在施工成本盡可能最低的情況下，提升現(xiàn)場施工進(jìn)度管理工作。

3.3 進(jìn)行施工計劃交底工作

施工管理部門或工程項目小組不是保證施工進(jìn)度的核心關(guān)鍵，而是所有參與施工建設(shè)的全體人員。所以，在全體施工人員協(xié)調(diào)配合的前提下，進(jìn)行施工進(jìn)度交底工作顯得十分必要。在施工前期準(zhǔn)備階段，項目小組或管理部門應(yīng)進(jìn)行工程動員，將各環(huán)節(jié)責(zé)任進(jìn)行劃分，施工進(jìn)度計劃進(jìn)行公示，提前讓施工人員熟悉施工圖紙，加強員工現(xiàn)場責(zé)任心，創(chuàng)建良好的施工環(huán)境，方便今后施工進(jìn)度管理的順利開展。

3.4 施工進(jìn)度動態(tài)化與過程化管控

公路實際施工進(jìn)度如想和編制進(jìn)度吻合，除在施工準(zhǔn)備階段進(jìn)行工程動員，施工過程針對突發(fā)問題進(jìn)行調(diào)整管控外，作為進(jìn)度管理部門還應(yīng)對工程進(jìn)度滯后以及出現(xiàn)各類問題進(jìn)行綜合分析，明確出現(xiàn)問題原因以及改進(jìn)措施，保證在施工后期或其他工程中不再出現(xiàn)類似問題。此外，滯后工程進(jìn)度如何進(jìn)行彌補或挽救也是管理者的重要工作。對施工過程進(jìn)行動態(tài)化監(jiān)管，不論是現(xiàn)有施工制度還是臨時調(diào)整方案及時進(jìn)行布置和落實，為施工進(jìn)度如期完成奠定基礎(chǔ)。

3.5 增強各部門在公路工程施工進(jìn)度管控中的協(xié)調(diào)性

施工管理單位作為整個公路工程項目的主導(dǎo)單位，如果在公路工程施工中發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)度和施工計劃存在偏差之后，需要在第一時間做出精準(zhǔn)的分析，依據(jù)分析結(jié)果來指導(dǎo)調(diào)整施工計劃。在進(jìn)度管控工作中，項目經(jīng)理也需要充分發(fā)揮出自身職能作用，將進(jìn)度目標(biāo)分解落實到個人身上，并在工作中通過考核來提升各部門的進(jìn)度管理水平。

4 結(jié)語

總之，在激烈的市場競爭環(huán)境下，交通行業(yè)想要實現(xiàn)更長遠(yuǎn)的發(fā)展，需要加強對公路工程施工進(jìn)度的控制，在分析施工進(jìn)度管理需要注意問題的基礎(chǔ)上，從施工計劃的編制、施工進(jìn)度計劃交底、施工進(jìn)度管控、施工進(jìn)度和施工計劃動態(tài)監(jiān)督等方面來加強對工程施工進(jìn)度的管控，旨在確保整個公路工程的施工質(zhì)量。