淺談國際化項目國外供貨商現場設備的安裝調試管理

谷佳占

(中海油石化工程有限公司，山東 青島 266520)

目前由于國際化進程，海外設計、采購、施工等的EPC項目呈蓬勃發展之勢，而作為近些年剛走出去的部分企業，在與國外供貨商，特別是歐美類有豐富出口經驗的供貨商合作時，使得中方企業經常碰壁，承受一些經濟、工期等的損失，此文將以近期中方企業實際發生的一次案例，對如何做好國際化采購設備的調試進行簡要分析，望中方企業能夠從中吸取經驗教訓。

1 案例綜述

伊拉克米桑油田的某注水泵項目，其注水泵及配套的軟啟動柜、現場UCP控制柜、空冷風機、潤滑油泵等，由中方采購英國某公司(以下簡稱E公司)的產品，中方負責安裝、接線，廠家負責聯合調試。設備到場后，中方工程師在接線檢查時，發現其現場的UCP柜連鎖電纜與中方配套的低壓柜、廠家自己配套的軟啟動柜電壓等級不一致，為避免因電壓等級不一致而燒毀設備，中方在未與廠家溝通確認基礎上，對相關接線進行了更改，廠家到場后，未能順利試車，以中方擅自更改廠家接線為由拒絕履行其質保義務，要求對中方進行索賠。后現場恢復原廠家配線，采用增加繼電器的方式對相關信號進行隔離后，仍無法正常試車，判定為廠家自身原因所致，最終在中方大力支持下，完成設備試車。

2 問題描述

注水泵為中方采購E公司的產品，其額定功率為4900 kW，配套供貨了一臺軟啟動柜、現場UCP控制柜、空冷器風機、潤滑油泵、潤滑油加熱器等低壓用電設備，其動力及控制方式如下：

(1)高壓動力電源：配電室的中壓柜AH14柜→軟啟動柜→現場高壓電機；

(2)低壓動力電源(潤滑油泵、風機、潤滑油加熱器等)：配電室的各低壓柜→現場各低壓用電設備；

(3)高壓動力電源控制回路：現場各信號源→現場UCP控制柜→軟啟動柜→啟動、停止等指令；

(4)低壓動力電源控制回路：現場各信號源→現場UCP控制柜→DCS或ESD或低壓柜回路。

中方工程師在審核廠家圖紙時發現，潤滑油泵、風機、潤滑油加熱器等其低壓柜的控制回路，中方的啟動/停止指令要求為一對常開一對常閉點，但廠家UCP均為常開點，中方的啟動和停止回路，其電壓為220V AC，而UCP的相關信號電源為24V DC，發現此問題后，中方當即將相關問題整理發給了E公司，廠家答復為信號源之前已與中方確認過，并強調了220V AC不能接入其控制回路內。

中方工程師技術組隨即開會討論，確認了廠家并未將此信息反饋給中方技術組，為及時將問題項進行處理，以免影響設備試運行，擬定了現場增加隔離繼電器進行信號源轉換。配件到場后，要求施工方進行更換時，已通知其將廠家接線進行了更改，并表示部分廠家原有接線已丟棄，無完全一致的替代材料。在評估改線能滿足目前使用的情況下，暫且同意不恢復廠家接線，待廠家到場后，及時與廠家進行溝通。

英國E公司廠家到場后，隨即與廠家現場服務人員進行了溝通，廠家服務人員起初并不同意中方改線，在中方將其問題進行詳細耐心的講解后，現場服務人員認可了相關問題，并口頭確認了中方改線的合理性。后開始進行上電前的查線，UCP上電后，一直無法實現潤滑油泵等設備的啟停，后與廠家英國公司進行連線會議準備討論此技術問題的時候，廠家售后人員開始拒絕談論技術問題，要求中方不得更改其內部接線，并拒絕進行質保服務。中方在告知其不更改的風險、其廠家自身成套供貨的UCP和軟啟動柜之間亦為同樣問題(完全為廠家自身設計缺陷)，并承若恢復其內部接線的情況下，廠家仍拒絕合作，并要求終止服務合同，重新簽訂質保合同。至此，純粹技術問題已升級為商務問題，且廠家態度強硬。

后經中方大力協調，廠家同意中方恢復其原有接線，增加隔離繼電器，將不同電壓等級的信號進行隔離，更改完成后，廠家服務人員進行檢查。檢查無誤后，廠家現場增加隔離帶，禁止中方觸碰其控制柜及查看其調試。中方第一時間完成了相應工作，并通過了廠家現場人員的檢驗，但廠家仍無法實現UCP控制柜的啟停設備操作，至此，已完全澄清廠家無法實現UCP控制與中方改線毫無關系，純粹為廠家自身原因造成。

之后項目進入停滯階段，廠家遲遲無法解決其自身問題，并造成了注水泵調試一再延期。在其手足無措之際，廠家不再禁止中方碰觸其設備，中方相關技術人員、中方工程師再次伸以援手，對其邏輯、接線等進行了檢查及優化，經歷數月的努力，最終完成試車，從廠家第一次到現場至最終完成試車，前后共經歷三個多月的時間。

圖1 廠家現場服務人員進行調試

3 案例結論

中方相關人員在未經廠家同意基礎上擅自更改廠家內部接線，給廠家無法完成其自身工作找到了借口，并想借此進行商務變更并擺脫其自身責任，雖最后經過證實，為廠家自身原因造成，但仍給中方留下了深刻的教訓。

4 經驗總結

此次教訓非常具有代表性，往往普遍認為是屬于中方不了解國際規則而造成中方違約在先，供貨商進行的維權在后，中方在未經廠家授權基礎上更改其接線有程序上的嚴重失誤，但其實還有一些深層次的原因：

(1)國外供貨商其追求的是單體項目的效益最大化，而不像我們國內供貨商更尋求的是長遠利益，因此他們往往在能爭取更多利益的時候，首先想到的是利益的最大化，此問題不僅僅出現在這次接觸的英國公司，之前的如一些美國公司、意大利公司、印度公司等均會進行此類操作；

(2)中方維權力度較差，在發生糾紛時，往往采取的是考慮如何削弱影響，從而會從經濟類進行妥協，因此外方公司在發生中方有不妥情況的時候，他們會優先從經濟方面對中方企業進行施壓。如此次即使明確了為廠家原因造成的設備無法正常試車，仍未收到相關方對廠家的索賠，致使廠家違規成本很低；

(3)中方對國際條款，特別是如合同條款、技術協議、往來郵件等不予以足夠重視和收集，如進行工作交接的時候，無法迅速、有效的提供相應的證據鏈，而外方其會有單獨的人員進行往來資料的規整，從一個出口發出，信息一致，致使中方在處理糾紛的時候，往往處于被動狀態，如此次問題中方與廠家相關往來郵件，基本全部為廠家提供的，因此其只會選擇對己方有利的郵件提供，而有利于中方的相關郵件則被隱藏或淡化；

(4)廠家報批資料流程的確認，缺少了跟中方技術溝通的環節，據了解一直到廠家售后人員即將到場，中方工程師仍未收到終版報批資料，這就造成了一些關鍵信息，如連鎖條件、信號類型等的缺失，中方給廠家確認的一些信息也沒有及時的反饋到中方工程師，造成只能根據以往經驗進行相關判斷。

5 評語

此事件再次給中方上了一節生動的國際貿易課，因為中方及中方技術組對相關問題的流程、資料規整、貿易規則意識不清，未察覺出其可能存在的后果，造成中方在非常有利，并對廠家的一些錯誤作出提醒及整改貢獻的情況下，卻被供貨商以中方未經授權私自改線為由而成為把柄，要求對中方進行索賠及更改合同，雖后經現場各方的努力，最終澄清了因中方原因造成設備無法運行嫌疑，但仍然造成了對中方非常不好的影響，中方應該引此為戒，并做好后續類似情況的規避方案，在國際化項目中，我們應該注重的是流程、合規化的項目執行，并做好相應信息鏈的完整。