基于 P6 軟件開發的高效進度動態控制方法研究
—— 以 廣東省某液化天然氣接卸碼頭工程為例

徐鵬，胡煌昊，李達華，劉君

（中交第四航務工程勘察設計院有限公司，廣州 510230）

1 引言

由于現階段我國大部分碼頭工程項目部未設置專職計劃管理部門，由商務部門兼職或施工部門兼職計劃管理，且管理人員計劃管理水平不高，導致在施工過程中，時常出現碼頭工程進度與總進度計劃脫節的情況，具體表現在以下2個方面：

1）由于碼頭工程一般建設規模龐大，技術難度較高、相較于其他工程建設周期更長，因此，項目開工前，若總進度計劃的編制深度不夠，會導致在項目實施過程中，現場施工與總進度計劃直接對比難度較大，那么就需要計劃管理人員將總進度計劃逐級分解為一個個的階段性計劃，如季度、月度或周計劃，用以指導現場實際施工進度，然后將進度跟蹤結果逐級向上傳遞至總進度計劃中，最終實現現場實際進度與總進度計劃的精確比較，但這需要花費大量的時間和精力，而且在實際管理過程中，由于我國碼頭工程專職計劃管理人員少，兼職計劃管理的人員管理水平不高，難以精確地得出階段性計劃與現場實際的對比結果，并定期逐級傳遞至總進度計劃，導致后續的階段性計劃與總進度計劃出現脫節的情況[1]。

2）施工工藝是由工程自身的特性決定的，在項目實施過程中一般不變，因此，進度計劃通常依據施工工藝流程進行編制，但是現場施工組織安排不僅需要考慮施工工藝流程，還會受到施工資源投入、外部環境變化、施工進度快慢等因素的影響，需要計劃管理者時常調整，但實際管理中，基本無法實現，導致項目實際情況與進度計劃出現不吻合或脫節的情況。

2 研究方法

為了解決上述問題，本文基于 P6 軟件提出了一個高效、快速的進度動態控制方法，該方法的主要步驟是：

1）開工前，運用 P6 軟件將審批通過的總進度計劃設置為目標基線。

2）在項目實施過程中，運用 P6 軟件的過濾器將總進度計劃過濾為未來3個月的進度計劃，將該進度計劃中深度不足的作業項進行分解，并將與現場實際相符的施工組織安排邏輯關系加入計劃中，形成一版3個月的滾動進度計劃。

3）每周定期將現場實際情況輸入進度計劃中，經過 P6 軟件計算，輸出每周進度與每條線路總體進度計劃的對比情況，并以此對進度滯后作業進行實時糾偏。

4）每個月的月底，深入研究分析該月進度與總進度計劃的對比情況，針對總浮時小于零的作業項，通過調整后續施工組織安排、適當壓縮工期等方法，及時調整、優化未來3個月的滾動進度計劃。

5）以3個月為1個進度管理情況的檢驗周期，對于經歷1個檢驗周期后實際進度仍然滯后總體進度計劃的線路，且超出可控范圍，需立即研究落實行之有效的糾偏措施；若出現完全脫節的情況，即總進度滯后達1個月以上的施工內容，則需考慮是否變更該線路的總體進度計劃，若有變更，則需重復步驟1）～5），進行下階段的進度跟蹤；若無變更，則重復步驟 2）～5），進行下階段進度跟蹤。

通過以上方法，一般情況下，在初步掌握 P6 軟件的基礎上，計劃管理者只需每月調整一次進度計劃，每周進行一次進度更新，就可以確保現場實際與總進度計劃不脫節，始終處于受控狀態，對于當前我國碼頭工程建設進度管理人員較少、業務能力不強的現狀具有較高的適用性。

3 實例分析

某碼頭為獨立墩式高樁碼頭，由1個工作平臺，4 個靠船墩，6 個系纜墩以及1個接岸引橋組成，碼頭上部結構為混凝土現澆墩臺，接岸引橋上部結構采用梁板式結構形式，控制室位于接岸引橋上，工期 800d。開工日期為 2019年1月10日，2 個單位工程均要求于 2019年9月26日前完工，初期制訂的進度計劃精度不高，許多作業項持續時間較長，因此，較難直接用于管理現場施工進度。下文將運用本文提出的方法，以總進度計劃為基準，對施工現場進度進行精細化動態跟蹤，動態糾偏。

步驟 1：將總進度計劃設置為第一目標基線。

步驟 2：目前，工程已進行至 2019年4月1日，筆者將實際進度情況輸入進度計劃中，然后設置過濾器，過濾未來3個月的施工進度計劃；最后細化總進度計劃，并將較為明確的施工組織安排加入計劃中，形成一版詳細的可實施的進度計劃。

筆 者 將 “YQ1010- 臨時 施 工 棧 橋 及 平 臺 搭 設 ” 細 化 為“YQ1010-臨時施工棧橋搭設”“YQ1011-橫梁施工平臺搭設”以及“YQ1021-控制室墩臺施工平臺搭設”；將“YQ1030-現澆碼頭控制室墩臺”細化為“YQ1022-現澆碼頭控制室墩臺1層”“YQ1023-現澆碼頭控制室墩臺2層“”YQ1024-控制室墩臺底模板拆除”以及“YQ1030-現澆碼頭控制室墩臺3層”；將“GZ1000-臨時施工棧橋及平臺搭設”細化為“GZ1000-臨時施工 棧 橋 搭 設 ” 與 “GZ1001 - 工 作 平 臺 施 工 平 臺 搭 設 ”；將“GZ1010-現澆工作平臺”細化為“GZ1002-現澆工作平臺1層”“GZ1003-現澆工作平臺2層”“GZ1004-工作平臺施工平臺拆除”以及“GZ1010-現澆工作平臺3層”。由于設置了過濾條件，已經完工的“YQ1010”“GZ1004”與“GZ1010”作業項已被自動過濾掉。細化完成后，將施工工藝流程與現場施工組織安排的邏輯關系重新輸入進度計劃中，其中施工組織安排的邏輯關系主要體現在“GZ1001-工作平臺施工平臺搭設”的前置條件中增加一項“YQ1024-控制室墩臺底模板拆除”，在滿足進度要求 的前提下，增加1次模板周轉，可以節約材料采購成本。

步驟 3：自 2019年4月1日起，每周末將進度執行情況輸 入進度計劃中，進行動態跟蹤，動態糾偏。

步驟 4：至 2019年5月1日，2 個單位工程進度均超出了 可控范圍（本項目設置進度可控范圍為總浮時大于-5d），原因 是“YQ1021-控制室墩臺施工平臺搭設”與“YQ1022-控制室墩 臺第1層”現澆進度滯后。為保證進度目標，項目各參建單位 召開進度討論會決定不周轉控制室墩臺底模板，購置新的模板用以“GZ1001-工作平臺施工平臺搭設”施工，同時增加一個鋼筋綁扎施工班組，壓縮控制室墩臺現澆施工工期，并優化“YQ1050-安裝預應力空心板”施工工期。

步驟 5：至 2019年7月1日，一個檢驗周期（3 個月）結束。引橋施工較總進度計劃滯后 2d，進度滯后情況在可控范圍內；工作平臺施工雖滯后總進度計劃，但總浮時大于 0，在可控范圍內，只需按計劃正常開展施工。在下一個周期中繼續應用步驟 2～步驟5的方法進行動態控制即可。

假設一個檢驗周期（3 個月）結束后，進度滯后情況在可控范圍之外，甚至完全脫節，則必須立即按步驟5的要求，考慮是否變更該線路總體進度計劃，若有變更，則需重復步驟 1～5，進行下階段的進度跟蹤。

4 結論

以上是對本文提出的方法的一個實際運用。在運用此方 法進行進度動態跟蹤與糾偏的過程中，還需注意以下幾點：

1）為 了方便后續 增加作業 項的編碼取 值，建議總 進度計 劃中作業編碼的增量取 10；

2）進度可控范圍（本文設置為總浮時大于-5d）以及檢驗 周期（本文設置為3個月）可以綜合考慮工程工期、施工難易 程度以及管理精細化要求等因素，由項目管理者自行確定；

3）如總進度計劃有調整，或發生不可抗力導致施工暫停 一段時間，則可以基于現場實際情況，變更總進度計劃，并以 新的總進度計劃為基準，進行后續施工的進度動態管理；

4）靈活設置過濾器，可以方便快捷地篩選項目管理者需 要的信息，對現場實際施工工效分析以及后續進度計劃的優 化分析都有較大的幫助。