海外某特大型橋梁項目投標策劃及技術方案編制探析

倪其雷

（中交二航局第一工程有限公司，武漢 430000）

1 引言

相較于國內特大型橋梁項目的投標工作及技術方案編制，海外特大型橋梁項目投標策劃更加重要，需要對所在國的商務環境、技術標準、競爭對手等情況進行全面調研與深入研究，并對工程中涉及的施工內容進行全面匯總分析，以充分保證特大型橋梁項目投標技術方案編制的完善性和科學性，為承接項目奠定基礎，降低項目施工技術風險。

2 項目介紹

某特大橋項目位于巴拿馬首都巴拿馬城、美洲大橋北側，是極具代表意義的海外特大型橋梁項目。該橋梁工程項目的主要工程內容為修建新的跨運河大橋，在該項目的投標過程中，涉及對工程施工問題以及交通擁堵緩解問題的雙方面思考。該項目的主要施工內容為 250m+510m+250m 的斜拉橋主橋，橫跨于巴拿馬運河兩岸，橋梁東西塔高度分別為 194m 和202m，主塔基礎采用群樁結合承臺結構的設計方案，在橋梁工程的東西兩岸分別設引橋工程，東引橋長 1373.513m（左線1349.041m），西引橋長 1534.65m（左線 1394.65m），線路總長度左線 3918.163m（左線 3753.691m）。

3 特大型橋梁項目投標策劃

3.1 投標角色定位

該項目以集團名義對外投標，某司作為集團內建橋主力公司，以集團利益最大化為目的，參與該項目全部工作內容投標。作為 EPC 項目，設計方案在滿足業主招標文件要求的前提下最大化地適應投標企業施工方案，該司作為施工主力方，以豐富的建橋經驗和強大的施工能力引領設計方案，讓設計方案與施工能力匹配，降低施工風險。

3.2 投標策劃

投標策劃內容包括：

1）超前運作。集團駐當地機構一直跟蹤所在國政府規劃，對項目的進展了然在心，并通過與國際知名設計公司合作，將方案概念傳達給該國政府部門，并邀請相關人員參觀我司的代表性項目，以便在所在國政府部門決策階段占據優勢。

2）組建專業投標團隊。在獲取項目信息初期即組建由投標專家、商務、技術等人員組成的投標團隊，定期向公司匯報項目進展。根據項目招標進程適時調整人員組成，但核心人員保持不變，確保投標小組核心人員對項目的全程把控。在項目進入正式投標階段，項目擬實施團隊核心人員參與到項目投標中，讓項目擬實施人員前置到投標階段[1]。

3）商務環境調研。商務環境調研主要包括所在國的政治、經濟等商業環境。集團駐外機構每年都會發布所在國的商務環境調研報告，投標小組拿到報告后對不夠深入部分進行再調研。由于該國已有類似項目實施完成，投標小組重點調研以往類似項目出現的問題，通過集體駐當地機構的合作伙伴、新聞媒介、政府報告等各方面收集信息，研判類似項目存在的問題及其如何解決，為該項目投標做參考。

4）關鍵資源鎖定。由投標小組提煉出項目所需的關鍵資源，包括勞務人員、材料、船機設備、專業分包等，落實多個來源并做比較，選出最優。關鍵資源實行動態管理，定期更新，對不可替代的關鍵資源簽訂合作協議，鎖定了資源也讓合作方可以報出更有競爭力的價格。

5）投標保障。公司已建立完善的海外項目投標管理制度，在投標階段，投標小組負責人可以根據需要調動、協調公司設計、物流、專業公司等資源，為投標工作保價護航。更依托集團投標工作扁平化管理，各參與投標人員信息溝通順暢高效，為緊張的投標工作提高了效率。

4 特大型橋梁項目投標技術方案編制

4.1 總體施工組織布置及規劃

在某特大型橋梁項目的總體施工組織布置及規劃中，根據項目所在地的地質、水文、氣象等自然條件，加之項目所在地沿線跨越多個處既有道路和建筑物及主線橋下碼頭停有多艘船只、軍艦等情況，綜合考慮，在東岸設置主營地，東西兩岸分別設置施工場地。辦公、生活、生產場所建設滿足當地法律法規要求，臨時用地達到 3×105m2。

施工總體思路：主橋與引橋平行施工，引橋流水施工。

主橋施工主要為：索塔墩施工，輔助墩及過渡墩施工，邊跨后支點掛籃懸澆施工，中跨鋼箱梁懸拼施工，以主塔施工為主線輔助墩和過渡墩多點平行施工。

引橋施工主要為：40m 跨 I 梁預制架設施工、連續梁橋移動模架法施工、120m 連續剛構橋對稱懸澆施工、39m 跨的整幅箱梁采用鋼管落地支架現澆施工。引橋分左右兩幅，橋梁下構施工多點流水作業；I 梁預制架設、移動模架和掛籃懸澆平行施工。

方案編制中要掌握招標文件的技術要求，在滿足技術要求的前提下，根據企業的船機設備能力和技術能力編制有競爭力的方案，使方案具備可實施、技術風險可控、經濟最優。

4.2 斜拉橋主橋施工方案

該項目基礎為群樁+大體積承臺基礎，東塔高 194m，西塔高 202m，塔身為中空薄壁墩結構，橋面采用鋼混結合梁。在投標技術方案編制中，根據招標文件的技術要求、橋位的地質條件編制施工方案。

東主塔位于陸上，場地清理后采用旋挖鉆成樁，陸上開挖澆筑承臺。西主塔位于水上，采用鋼棧橋加鋼套箱封底后，采用旋挖鉆成孔，鋼套箱內澆筑承臺，鋼棧橋施工采用履帶吊加振動錘施打鋼管樁，形成鋼棧橋。主塔分下塔柱、中塔柱和上塔柱3部分，采用液壓爬模系統配合鋼模和臨時支架，主塔分節施工，每節段 6m，東塔33節，西塔35節。

橋面系主梁為鋼混結合梁，橋面寬 51m，中間為鋼箱梁，兩側為混凝土梁，跨徑為 250m+510m+250m。邊跨現澆段采用臨時支墩，主跨鋼箱梁用3臺橋面吊機呈“品”字形安裝鋼箱梁，逐節掛索、張拉。主橋合龍后全橋線形調整時的斜拉索張拉，采用整體張拉或放張，以伸長量作為主要的控制標準。

4.3 引橋施工

東引橋部分橋位區覆蓋層最深達 21.3m，存在不良地質主要為淤泥質軟土層，層厚 3～7.3m，采用深埋鋼護筒穿過淤泥層，旋挖鉆成孔，水下澆筑混凝土的施工工藝。西引橋水上部分采用鋼板樁圍堰封底形成作業平臺。

引橋橋面箱梁施工由矮墩區向高墩區施工，矮墩區為 40m跨徑的預制 I 梁+現澆橋面板結構，采用架橋機施工；高墩區跨度 54.55～56.5m，采用移動模架現澆箱梁；跨越冷庫位置 66m+120m+66m 三跨采用掛籃施工，盡可能減少對廠區的影響。

4.4 技術方案呈現形式

根據筆者多年海外投標經驗，技術方案的呈現非常關鍵。國內投標多以紙質形式提交投標方案，國外多以生動的圖文動畫形式展現投標方案。該項目的投標方案以紙質和動畫2種形式展現，動畫部分由國內知名動畫公司制作，形象地展現了項目整個施工過程，為投標文件增加了亮點。

5 結語

為海外特大型橋梁項目投標技術方案編制時，必須根據項目實際，充分保證施工組織布置規劃的科學性，并根據不同的施工內容，制訂完善的施工技術方案，以提高海外特大型橋梁項目投標方案競爭力。