探析市政隧道暗挖工程中的常見問題及防治措施

房亮

（福建美麗生態建設集團有限公司，福州 350004）

1 引言

隨著我國城市化進程的不斷深入，特別是近幾年數量飛速增長的機動車輛，使城市承受了極大的交通壓力，此時隧道作用的充分發揮非常必要。實踐證明，其能有效緩解目前城市交通中的一系列問題。但就我國隧道暗挖施工目前的水平而言，其依然存在極大的進步空間，因此，要提高隧道暗挖的效率和質量，對其中的常見問題及防治措施的研究必須更加深入。

2 工程概況

項目位于既有濱萊高速公路西側，線路基本沿濱萊高速公路走向。二標段起于姚家峪隧道，向南經姚家峪大橋、馬公祠隧道、馬公祠中橋、樂疃隧道、樵嶺前隧道及路基進入和莊互通區，經和莊大橋及路基、佛羊嶺隧道、祝家洼水庫大橋進入苗山互通區，擴建既有濱萊高速公路，上跨辛泰鐵路到達項目終點萊蕪樞紐。本隧道為雙向八車道分離式隧道，設計速度100km/h。左洞里程樁號 K104+895～K106+905，長 2010m，其中 V 級圍巖 354m、IV 級圍巖 1094m、III 級圍巖 562m；右洞里程樁號 YK104+905～YK106+900，長 1995m，其中 V 級圍巖297m、IV 級圍巖 1036m、III 級圍巖 662m。

3 市政隧道暗挖工程中的常見問題

市政隧道暗挖工程有以下常見問題：

1）很多工程在暗挖之前的測量階段都存在樁點丟失或損壞的問題，在測量方案針對性與可行性都比較弱的情況下，網的復測頻率也和規范要求不符。

2）由于本項目的特殊性較強，所以，隧道開挖作業時，極易出現光爆效果差、超次挖等問題，例如，開挖進尺不符合要求、開挖人員擅自簡化工藝等，并未嚴格按照設計圖施工；監控兩側點分布不規范，收斂量測點并未按照要求向基巖中埋入，由于沒有相應的保護措施，量測點容易被破壞；監控量測點值在高于警報值后，并未及時處理或觀察跟蹤。

3）市政隧道暗挖的關鍵是初支施工環節，案例工程亦是如此，如果噴射混凝土養護水平不達標，極易導致混凝土厚度與平整性不足。另外，問題還主要體現在以下幾點：超前導管數量不足或注漿未按照規范嚴格執行；鋼架和鎖腳錨桿間的連接牢固性較差；鋼筋網片外露長度與方案不符；鋼架間距過大或底角懸空，鋼架鏈接方式也不夠合理；常見初支背后脫空、或滲水等問題，從而使二襯施工受阻。

4）在防水施工過程中，如果在初支未補平時就進行防水板鋪設，防水板的保護作用會相應降低；環向止水帶位置有偏差，二襯環向的施工縫距離防水板搭接縫不足 1m；二襯段中埋時環向止水帶和縱向止水帶間未實現有效連接。

5）二襯施工中易出現難以確定邊墻二襯鋼筋埋設位置的情況；未能及時清理縱向水平的施工縫，致使其中仍存在浮漿與雜物等；未按照工程要求進行二襯鋼筋排距；鋼筋保護層墊數未達到相關標準，也沒有關于檢測強度的報告作為依據；未按照規范焊接二襯邊墻的鋼筋。

4 市政隧道暗挖工程管理及問題防治措施

4.1 注重超前地質預報和地層預加固質量管理

首先，由于此項目施工線路較長，途經地點較多，在地質條件、圍巖等級相對復雜的情況下，充分發揮超前地質預報的作用非常必要，其不僅與施工安全、效率和質量間有密不可分的聯系，也是施工各階段目標能順利實現的關鍵基礎。通常情況下，超前地質預報方法以地質雷達、地質素描以及超前地質鉆探為主，可將這幾種方法配合使用，再從各個角度探尋存在的異常，從而構成完整的超前地質預報技術架構，促進施工管理向統一化與高效化的方向發展。

其次，市政隧道拱部一般會使用超前導管進行超前支護施工，如果途經的交通路口或建筑物比較重要，則應使用大管棚達成地層預加固的目的；隧道可在富水段選擇高壓噴漿或者帷幕注漿的方法止水，再展開隧道暗挖施工；暗挖過程中必須提高對地面沉降的重視程度，通過合理規劃將隧道施工對工程范圍內建筑物的影響降到最低，同時應加大暗挖過程中的監控力度，以便于防護措施與處理措施的及時落實[1]。

4.2 創建完善的項目管理機構

案例工程的規模較大，所以，創建了從項目經理部到作業層3個層次的工程項目管理體系：第一層為工程現場項目經理部領導層，由項目經理、項目副經理、安全總監和總工組成，主要職責是在公司的指導下，圓滿實現對業主的承諾；第二層為六部兩室一隊，由項目部設立各項目管理職能部門，負責項目管理各個要素的全過程管理；第三層為施工作業層，各專業施工隊伍，主要負責各專業項目實施作業過程的管理工作。

4.3 注重錨噴支護、注漿及出渣

實際上，混凝土噴射設備與工藝、錨桿選型、支護時間與成孔技術等，都是最關鍵的錨噴支護控制點，應得到足夠的重視。與此同時，綜合考慮施工現場各因，為在最合適的時機進行支護，從而增強施工初期的支護質量，最好能在各掌子面配備一臺TK-961 噴射機，噴射施工應采取濕噴技術，盡量減少施工中出現的粉塵；暗挖施工中的干擾應盡可能規避，為施工高效、安全的展開提供更高的保證；需確保不良地質地段支護的及時性。

隧道暗挖施工出渣的時間相對較長，但如果裝渣能力較強，則出渣時間也會相應縮短；在豎井尺寸的約束下，施工也會在一定程度上受到影響，此時應在各作業面配置1臺小型挖掘機，以提高出渣的實際效率；各個出口工作面也應配備1臺側卸裝載機，且應根據出渣實際情況確定運輸車配備數量；由于橫通道斷面與豎井的限制性較強，所以，可針對部分機械采取化整為零的方法，也就是洞內組裝洞外拆卸[2]。

4.4 做好隧道防水與通風

由于市政暗挖隧道對混凝土質量的要求也比較高，如耐久性與防水性等，且一般情況下，隧道防排水以排、防、堵、截等方法為主，通過針對性的綜合治理實現事先預定的防水目的。防水板質量檢測重點需集中在以下幾方面：鋪設需確保均勻性與連續性，搭接方式最好能選擇雙焊縫，且需為檢查預留中間縫隙。而對于鋼筋綁扎工作，應對防水層展開重點保護，重點關注防水板背側的鋼筋結構。

由于隧道暗挖屬于地下施工，再加上項目所處位置比較特殊，因此，必須充分考慮每個洞口的施工負擔，以及掘進獨頭長度等因素，以確保通風方式選擇的合理性。應明確影響通風效果最主要的因素，即受風管直徑與漏風系數，風機功率、管道阻力系數越高，風管直徑應越小；在隧道暗挖中應結合施工環境特征與設備狀況，保證對各類風管設備的科學使用，盡可能減少風阻[3]。

5 結語

總而言之，在新時代、新形勢的影響下，城市運行對隧道的需求還會增大，建筑單位和施工企業必須保證暗挖技術的不斷完善，才能在始終滿足工程要求的情況下，充分發揮隧道對城市發展的重要作用。