山區軟弱圍巖隧道襯砌施工技術研究

何曉云

（中交一公局橋隧工程有限公司，北京 100000）

1 引言

隧道工程施工常以山區、峽谷為背景，因此，在軟弱圍巖隧道洞口施工中，為順利開展各項工作，應分析現有施工技術以降低因復雜地質環境增加的工程難度。以良好的施工準備與科學的施工規劃應用隧道襯砌技術開展各項工作，保證現場施工效果。

2 山區軟弱圍巖對隧道的危害

巖質軟弱且承載力較低，內部結構破碎的圍巖多被稱為軟弱圍巖，因其松散破碎的巖體無法以自身黏結力提升整體強度，在隧道施工時，極易出現變異而影響整體施工的安全性。在山區隧道的挖掘過程中，沿著隧道洞身進行挖掘，會出現洞壁臨空的現象，因而會進一步導致圍巖應力出現較大的變化。若無法采用有效技術對其進行及時控制，會加劇安全風險，進而出現隧道塌方事故。因此，應重視施工方法的應用，以應對山區軟弱圍巖環境下的隧道施工，通過支護手段降低變形坍塌概率，保證工程建設的安全開展。

3 山區軟弱圍巖隧道襯砌施工技術

3.1 二襯滑槽逐窗入模澆筑技術

應用二襯滑槽逐窗入模澆筑技術時，應重視襯砌臺車加裝料斗與滑槽。滑槽是分料裝置的優先選擇，集中分料時，將其設置在襯砌臺車頂部平臺，這是由于臺車頂部設有透氣孔，下端設有減震桿，可以保證運行的平穩性。并根據分料裝置的需求確定滑槽的尺寸，將對稱滑槽控制在 2～3 個，并在各窗口內利用滑槽分送混凝土，在澆筑過程中左右對稱控制倒管次數。為充分振搗混凝土，可以利用插入式或附著式振搗器，以人工手持震蕩為主，結合附著式振動器進行振搗，在無法實現振搗的位置輔助機械振搗方式，合理控制時間保證模筑范圍，滿足高頻平板振搗器的實際應用效果。材料入倉后，應持續振搗，以多次復振為主，保障混凝土表面的平整性，避免發生浮漿、沉落現象。

3.2 徑向預埋設 RPC注漿管一體機技術

改裝襯砌臺車注漿孔數量應依據襯砌臺車模板長度進行設計，就現場實際施工情況而言，臺車長度對注漿孔數量以及注漿孔與二層封閉端口的距離有直接影響，使其長時間處于開放端模處，均勻布置注漿孔，以焊接固定襯砌臺車頂部注漿孔，以滿焊方法固定法蘭，避免法蘭脫落，降低漏漿概率。施工人員根據 RPG 管頂端管口切割方式選擇螺栓，在徑向預埋設PRC 注漿管時，需要沿管路長度方向進行鉆孔，以對稱的方法保證注漿管排氣管的合理布置，并標記不同顏色進行區分[1]。在注漿軟管內注入混凝土漿液，并利用不干膠封口，在拱頂防水板上焊接包裹后的防水板壓條，通過注漿孔固定方式安裝排氣孔，并安裝固定，以固定法蘭。防水板應緊貼基面，拆除下層法蘭盤的過程中，應優先打開固定裝置并截取符合現場施工要求長度的 PVC 管，通過預埋管的穿入拆除法蘭盤。徑向預埋設RPC 注漿管一體機技術階段，應利用拱頂帶模注漿技術，采用注漿一體機完成漿體制備工作啟動注漿泵將桶內的漿料，以擠壓為主進行收集、處理不符合現場配比的漿液，在襯砌臺車上提升注漿管頭開始注膠，注漿時注意其整體順序，通過上部壓力表合理控制端磨出漿情況，保證注漿過程的有序性。

3.3 二次襯砌定性組合鋼堵頭端模技術

在山區軟弱圍巖隧道施工過程中，應使用環向中埋式止水帶固定夾具保證二次襯砌變形組合鋼堵頭端模工作的效果。夾具固定環向止水帶的應用應以襯砌臺車端頭處 1/2 輪廓鋼模板為基礎參數，以保證止水帶的圓順效果。利用木模加固的方式控制襯砌厚度，發揮環向鋼管支撐的作用，翻轉半鋼模，避免在脫模過程中出現觸碰襯砌鋼筋的情況。止水帶應依據二層厚度及其外露寬度選擇合理的位置進行固定，以自帶支撐方鋼翻轉式半堵頭鋼模板的固定展開后續工作，使施工平臺支架能夠預留出臺車端頭位置，并在半鋼堵頭處放置中埋式止水帶，調整外漏長度，合理設置封堵過程中止水帶的環向外露寬度。施工人員在安裝木模板時，應選擇寬度適宜的主板控制其余半鋼堵頭距離，為實現加固支撐，應在其周邊安裝鏡像鋼管，通過木前固定的方式提升鋼管與木板之間的穩定性。無縫鋼管在應用前需要設置其雙管防止漏漿問題，觀察混凝土沖頂情況，預留 40～60cm 拱頂空間暫不安裝木模板，為后續操作留出余地。

3.4 仰拱輕便弧形腹膜板與定型鋼模

安裝鋼筋馬鐙時，施工人員應優先設置鋼筋托架，使其始終處于水平位置，并在仰拱弧面中以仰拱端頭標識澆筑工作為基礎置入鋼筋，保證托架平臺的穩定性。應合理設置環向間距與外露長度，從而保證覆膜下部托架能夠充分應用弧形鋼筋馬凳。處理仰拱斷面復測地基時，應第一時間安裝鋼筋馬凳。在仰拱覆膜施工過程中，應依次由外向內拼裝仰拱覆膜，安裝完成后，縱向應用反控錨固，提升外路十字鋼筋連接效果，加大模板整體受力，并以連接固定等方式靠近鋼端膜與螺栓處。

3.5 土工布掛設及固定技術

在掛設土工布時，應安裝弧形軌道，以保證原有掛布車能夠依據工字鋼冷彎進行施工，除此之外，應保證弧形底部處于襯砌邊橋上部位置，利用 EVA 防水板保證隧道結構防水槽的防水效果。通過對單卷防水板質量的綜合性考量改裝卷揚機，并利用移動小車固定弧形軌道，使其改裝后的同側兩端能夠保持一致高度，以手部控制移動小車利用熱軋無縫鋼管進行土工布中心施工，使其利用移動小車固定土工布，并隨小車移動。在土工布中心管上套土工布，使其能夠隨中心管而移動，并利用熱熔墊片固定土工布。連接紅外線發射器電源時，應對整體界面進行檢驗，通過紅外線的角度調整整體質量與間距，進而滿足現場設計要求，亮點清晰的紅外線激光焦距能夠被熱熔墊圈固定。

3.6 矮邊墻縱向止水帶卡具及熱熔焊機

止水帶卡槽及其定位裝置與止水帶繃緊裝置組成縱向止水帶卡具，以焊接槽鋼等方式形成卡口，并在卡口上部留有槽鋼，使其能夠固定現有止水帶，連接邊墻膜板焊接合頁，以預留螺栓孔設置整體距離，使其能夠適用于山區軟弱圍巖隧道施工。預留定位槽孔能夠提升水帶卡槽的固定性，緊線器與鋼筋組成止水帶繃緊裝置，在整體止水帶末端夾緊夾高后打入錨筋并連接鋼絲繩[2]。矮邊墻縱向止水帶卡具及熱熔焊機利用熱熔焊機連接止水帶，以規范性操作提升整體防水效果，止水帶下料長度需要依據仰拱頂面縱向止水帶的計算結果進行合理設置，保證其整體焊接操作的標準性。安裝止水帶時，應在地面進行焊接，保證止水帶在切割后的整齊性，打磨止水帶端頭，以熱熔焊機的合理應用處理池水帶，為后續工序提供有利條件。超聲波焊機與防水板鋪設臺車的應用目的在于為平臺作業提供有利條件，不僅能調整整體搭板長度，還能以現場鋪設工作提升防水平臺，降低襯砌空洞問題。

4 結語

在山區軟弱圍巖中應用隧道襯砌施工技術能夠保證其整體施工質量。現場施工中通過多項成套施工技術的應用提升整體預防質量，以完善的襯砌施工技術解決山區軟弱圍巖隧道項目中出現的問題，為我國工程建設奠定良好的基礎。