剛需家庭首選　廣汽豐田iA5

梁爽

北京剛需家庭首次購車大都會選擇15萬～20萬元落地的轎車，縱觀整個車市，這個價位的新能源純電產品可選空間并不大。如果想要合資品牌相對可靠的品質以及完善的售后服務體系，那可選的車型就更少了，除了一位續航接近500km的韓系選手以外，別克、本田、雪佛蘭的候選車型NEDC續航只有400km出頭，更別提日產、大眾這些徘徊在300km俱樂部的成員了。那么由合資大廠廣汽豐田生產、NEDC續航510km且頂配售價不到20萬元的廣汽豐田iA5，就成了唯一一輛具備500km以上續航水平的合資純電轎車。

其實我一直跟大家說，續航里程并不是衡量一輛電動車優劣的唯一標準，當您具備家庭充電條件的前提下，NEDC續航里程在300km以上的車型在北上廣等一線城市，肯定是可以滿足一天所需的行駛里程。但是考慮到很多剛需家庭并不具備家庭充電條件，在這種情況下，原生續航里程就肯定是越長越好了。

廣汽豐田iA5外觀看上去和廣汽新能源AION S相似度較高，前臉采用純電車特有的無格柵設計，車身的曲面設計，配合海雕式LED大燈和閃電線條日間行車燈相呼應，并在下方加入半六邊形層疊網孔設計格柵，提升辨識度，可根據用戶喜好選擇雙色車身設計，并配搭18英寸鋁合金輪轂用以增加運動感。

進入車內，廣汽豐田iA5儀表部分與中控顯示屏采用貫穿式設計，配備12.3英寸全貼合高清中控顯示屏、12.3英寸屏全液晶組合儀表。中控臺設計時尚簡潔，為整體內飾設計營造出了不少高級感，內飾配色有黑色或淺棕兩色可選。一體式皮質運動座椅，側翼為翻毛皮材質，背部包裹感強，給人高端的品質感。得益于原生純電平臺、2750mm的大軸距以及A柱前移、C柱后移的設計，駕駛位和后排的空間布局較為合理，平整的后排地板有效提升了后排乘坐舒適感，也沒有油改電車型普遍存在的坐姿過高，頭部空間不足的問題。

智能科技方面，懸浮式雙聯屏AI交互系統、AI語音智能控制、T-BOX豐云悅享車聯網服務、電動全景天窗、無鑰匙進入及一鍵啟動系統等配置均出現在除最低配車型外全系車型的配置表中。AI語音智能控制不僅能讓車機準確識別指令，還能直接操控車窗等硬件配置;后備廂可通過位置識別，用戶站立于車尾處3s可自動打開，但我仍然認為后備廂蓋上應該增設物理按鍵來提升使用的便利性。

廣汽豐田iA5基于GEP2.0純電平臺打造，采用了三電合一的永磁同步電機設計，空間緊湊的同時進一步減少了零部件的數量。電機輸出最大功率135kW和300N.m峰值扭矩時，iA5加速非常靜謐平穩，官方公布的最高車速為156km/h，0～50km/h加速時間為3.5s。動力電池部分，iA5采用了來自寧德時代的811三元鋰電池組，裝機容量為58.8kWh，電池組能量密度可達170Wh/kg，這在同價位車型里也屬于較高的水平。iA5的NEDC綜合工況續航里程510km，60km/h等速續航里程630km。在直流快充模式下從30%～80%電量僅需47min，較短的快充時間能夠有效解決續航焦慮問題。即使沒有充電樁安裝條件，更長的續航也為家庭多樣化的出行需求提供儲備，也能盡量減少前往充電站的次數。使用6.6kW功率的家用交流慢充樁從0充至100%電量所需時間約為10h。我跑了將近300km的綜合路況實測了一下電耗，使用了包含I-Pedal單踏板模式在內的所有的超經濟、經濟、正常、運動全部駕駛模式以模擬多種使用場景，最終得出的電耗數據為12kWh/100km左右，這個電耗值也非常符合一輛家用車的實際表現。

橫向對比一下，廣汽新能源的AION S頂配比iA5頂配貴1.3萬元，配置多了ADAS主動安全輔助套裝和全景影像，結合終端優惠后的價格兩輛車的最終成交價差不多。考慮到未懸掛豐田標，其實剛拿到試駕iA5任務的時候我一度認為iA5是廣豐麾下用來獲取新能源積分的一款車。不過在充分試駕iA5以后，我的觀點發生了很大改變。

首先是iA5由廣汽豐田工廠生產，使用的也是廣汽豐田的品控體系，針對這款車型的生產，廣汽豐田提出了200多項改善要求，涉及裝配精度、車身涂面、行駛噪音，甚至轉向燈亮度等細節之處;采用廣汽豐田品質檢查體制及管理方式為iA5制定檢查標準，確保iA5品質穩定性。雖然和AION S有極高的相似度，但iA5是使用廣豐的銷售與售后渠道，售后便利性與維修保養品質還是更有優勢的，消費者花近乎相同的預算買車可以獲得更好的售后品質，在這一點上來說也可以成為我向您推薦廣汽豐田iA5的一個絕佳理由。