后疫情時期，如何貫徹綠色發展理念，構建“互聯網+綠色出行”

近年來，受新技術、新產業、新消費和新城市等多方面挑戰，特別是2019年年底暴發的新冠肺炎疫情，對出行行業的當下及未來發展產生了深遠影響，“互聯網+綠色出行”市場發展進入后疫情時代。各地企業陸續復工，各大城市交通面臨嚴峻考驗，亟須各出行平臺及企業，根據疫情形式和未來交通慢行系統的發展進行自我思考，為百姓出行創造更好的條件。中共中央提出“綠色發展"理念

黨的十八大以來，“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念深入人心，綠色發展作為關系我國發展全局的一個重要理念，與其他四大發展理念相互貫通、相互促進。十九大報告進一步指出，必須加快生態文明體制改革，推進綠色發展，建立健全綠色低碳循環發展的經濟體系，形成節約資源和保護環境的空間格局、產業結構、生產方式、生活方式，提供更多優質生態產品以滿足人民日益增長的優美生態環境需要。

為推動形成綠色發展方式和生活方式，2017年5月，中共中央政治局進行第41次集體學習，領導在主持學習時強調：要充分認識形成綠色發展方式和生活方式的重要性、緊迫性、艱巨性，把推動形成綠色發展方式和生活方式擺在更加突出的位置，加快構建政府企業公眾共治的綠色行動體系。

城市交通擁堵，需要回歸“綠色交通”

據公開數據了解，截至2019年年底，全國汽車保有量達2.6億輛，全國66個城市汽車保有量超過百萬輛，30個城市超200萬輛，其中，北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、深圳、西安、武漢、東莞、天津等11個城市超300萬輛。以北京為例，2019年北京市機動車保有量為636.5萬輛，比2018年增加28.1萬輛。民用汽車590.8萬輛，增加16.2萬輛。其中，私人汽車497.4萬輛，增加18.4萬輛。

隨著各地機動車的快速發展，交通擁堵、能源消耗和環境污染加劇等問題已嚴重制約城市發展。雖然汽車帶給大眾生活的好處顯而易見，但同時帶來的污染、噪聲、事故、道路嚴重擁堵等各種問題，已經破壞了汽車為社會創造的總體貢獻。

大力發展“綠色產業”，人們出行方式改變

全國各地對發展綠色產業高度重視，出臺了一系列政策措施，有力促進了綠色產業的發展壯大。但同時也面臨概念泛化、標準不一、監管不力等問題。為進一步厘清產業邊界，將有限的政策和資金引導到對推動綠色發展最重要、最關鍵、最緊迫的產業上，2019年3月6日，國家發展改革委員會等七部委聯合印發了《綠色產業指導目錄（2019年版）》（以下簡稱《目錄》），該《目錄》是國家發改委強調重點落實的項目，其中提出，著力發展共享交通設施建設和運營，包括公共租賃自行車、互聯網租賃自行車、互聯網租賃電動自行車、互聯網租賃汽車……自行車停車設施等建設和運營。

隨著互聯網技術的空前發展，改變著每個人的生活方式和出行方式。近幾年，依托“互聯網+”的高效便捷優勢而開展的共享出行業務風生水起。如今，隨著人們環保意識的逐漸增強，越來越多人已經習慣把綠色低碳的交通工具作為首選出行方式。

后疫情時期，選擇“綠色出行”最安全

2020年1月23日，《長江日報》專訪華中科技大學附屬協和醫院專家組副組長、急診科主任張勁農教授，其中就防止疫情全球蔓延的關鍵問題，張教授表示鼓勵電動自行車出行。2月21日，《健康時報》發表文章稱，電動自行車“一人一車”是當下相對最安全、最合理、最便捷的“國民級的防控交通工具之一”。比起其他交通工具，一人一車的獨立空間更加安心。

雖然疫情防控取得了階段性的成果，但隨著全國復工復產進程的加速，城市交通逐漸恢復往日活力，有些城市已出現了一定程度的擁堵現象。因此，各大媒體及專家們依然呼吁大家減少乘坐人流密集的地鐵和公交，推薦大家選擇獨立交通工具出行。對于沒有私家車的人們，如果通勤距離在3km～10km的話，采用電動自行車應該是安全系數最高的選擇。

在后疫情時期，應努力建設“互聯網+綠色出行”市場環境，增強公眾綠色出行意識，降低城市復工復產交通擁堵指數以及交叉感染風險。綠色發展是一場長跑，這個隊伍正日益壯大。進一步貫徹“綠色發展”理念，建設綠色交通體系，增強城市可持續發展能力。