深挖內需外擴出口，穩住行業運行基本盤

（一）產量降幅繼續收窄，4月生產實現轉正

1月-4月，自行車規模以上企業產量1046.4萬輛，同比下降13.6%，降幅比1月-3月收窄179個百分點;電動自行車規模以上企業產量644.5萬輛，同比下降3.8%，降幅比1月一3月收窄7.2個百分點。4月份，制造業采購經理指數（PMI）為50.8%，繼續保持在榮枯線上方，顯示制造業持續回升。當月，全行業生產呈現出快速反彈勢頭，產量增速由3月的負增長轉為正增長，自行車產量為390.4萬輛，同比增長27.5%;電動自行車產量為251.2萬輛，同比增長40.6%。

（二）經濟效益指標下滑，負增長壓力較大

1月-4月，規模以上自行車企業累計主營業務收入127.0億元，同比下降12.8%;實現利潤2.7億元，同比下降17.0%。規模以上電動自行車企業累計主營業務收入207.4億元，同比下降0.7%;實現利潤8.4億元，同比下降12.9%。自行車電動自行車行業營收、利潤雙雙負增長，盡管市場預期向好，但上半年擺脫負增長壓力仍然很大。

（三）整車和零部件出口同比下降、環比增長

1月-4月，自行車出口1313.9萬輛，同比下降24.8%;出口額749億美元，同比下降23.6%;出口平均單價570美元，同比增長1.6%。在出口排名前10位的國家中，保持強勁增長的為越南和韓國，對越南出口39.5萬輛，同比增長47.5%;對韓國出口37.1萬輛，同比增長6.4%。其他8個國家均出現不同程度下降，其中對美國、日本、俄羅斯出口量分別為2908萬輛、213.1萬輛、113.4萬輛，同比下降21.8%、27.9%和11.9%。

1月4月，零部件出口額為7.27億美元，同比下降194%。在零部件出口排名前10位的國家和地區中，印尼、越南、日本保持正增長，同比增長33.4%、13.1%和6.8%;巴西、葡萄牙、意大利降幅較大，同比下降40.8%、40.6%和25.7%。

今年以來，行業出口一直處在下行通道中，但4月當月整車和零部件出口額環比分別增長20%，表明出口形勢有回穩跡象。4月，自行車出口380.2萬輛，環比增長22.2%;自行車出口額2.22億美元，環比增長28.1%;零部件出口額1.94億美元，環比增長28.1%。

不斷發掘消費潛力，助力復工達產

消費是行業經濟增長的主要動力，隨著疫情防控態勢向好，我們要不斷擴大消費需求、拓寬消費領域，助力行業實現復工達產目標。據不完全統計，4月行業骨干企業的銷量同比增長15%，產量也實現了20%以上增長。通過引導消費、促進供給、拉動需求，助力行業復工達產，建議從以下幾個方面入手：一是剛需為消費復蘇提供支撐。以上班族為主力的電動自行車消費和以休閑健身為目的的運動自行車消費，支撐市場回暖復蘇。二是拓展新興消費人群。因疫情未能開學的小朋友是入門級山地車、折疊車、兒童自行車等的潛在消費人群，家長也舍得投入，消費潛力巨大。三是緊抓熱點，創造消費。今年政府工作報告提出加快新型基礎設施建設，我們要利用好5G、大數據中心、人工智能等“新基建”帶來的技術紅利，激發更多的消費需求。四是創新經營模式，促進消費增長。疫情加速了行業探索數字化營銷模式的進程，網絡新零售營銷模式為消費者提供了更好的體驗，成為消費增長的新渠道。

海外疫情讓出口“危”與“機”并存

今年以來，行業出口經歷國內、國際上下半場戰“疫”考驗，前期國內出口產能上不去，導致出口產品供不應求，出現“難交付”;后期受國際疫情影響，出口訂單延遲或取消、商貿交流受阻、國際物流限制等，造成產品出口難。1月-4月，出口下降超過20%，雖然降幅較一季度收窄，但出口壓力正在從供給側轉向需求側。目前，美國、西班牙等出口傳統市場和金磚、拉美、中東等新興市場疫情仍較嚴重，出口可能會出現較大變化和不確定性，形勢依然較為嚴峻。

但從今年第2季度開始，隨著部分國家疫情的解封，國際市場對自行車電動自行車的需求有所上升。近期，媒體報道歐美市場紛紛出現搶購自行車電動自行車風潮，與國內搶口罩的情況類似，這種消費的爆發式增長，使企業的出口訂單大幅增長，今年上半年乃至第3季度行業出口形勢可能會有好轉，將迎來一波短期增長。

總體而言，在全球疫情持續蔓延態勢下，我們應重視“長尾效應”，出口轉內銷是應對出口不利局面的另一種積極舉措。疫情之下，建議出口轉內銷企業兼顧國內、國際兩個市場：一是盡快轉變經營理念，增強自主創新能力，開發適合國內市場需求的商品，逐漸擺脫單純依賴外貿出口的經營方式，轉型內外兼銷;二是加強自主品牌建設，加快提升品牌意識，提高運用品牌競爭力開拓國內、國際市場的能力;三是引導國內消費升級，鼓勵出口轉內銷是相對高質高價的產品，滿足國內消費者對高品質產品的需求;四是嘗試與電商平臺合作，增加線上銷售力度，促進國際、國內兩個市場協同發展。