道路與橋梁基礎施工技術要點研究

（河北省保定市東三環七一路交口 河北 保定 071000）

伴隨著我國社會經濟的迅猛崛起，帶動著交通網絡也取得了一定的發展。而道路橋梁的出現進一步提升了交通的便捷性，在運輸過程中發揮著非常關鍵的作用。同時對基礎施工的要求也進一步的提升，為了保證道路橋梁的運行安全，需加強基礎施工技術研究。

1.當前道路橋梁施工技術應用過程中存在的問題

1.1 混凝土裂縫。現階段，伴隨著我國道路橋梁的發展，其中最為主要的問題就是混凝土裂縫，通過分析其主要體現在兩個方面：第一，大多數工作人員對于養護過程的重要性還是缺乏認識，養護過程不到位會導致很多種類裂縫的產生，其中溫度裂縫以及應力裂縫等對于混凝土使用性能的影響都極其嚴重。第二，溫度變化也會導致混凝土裂縫的產生，在冬季的施工中，這一現象表現十分明顯。在對其施工過程中，混凝土所含有的水分會隨著環境的變化而導致溫度的改變，如果溫度過低，則其會出現膨脹，從而導致溫度裂縫的產生。

1.2 承臺混凝土的腐蝕問題。道橋基礎施工環節，最為突出的問題就是承臺腐蝕，一般其主要由混凝土澆筑而成，在此環節，混凝土以及施工工藝依然存在著非常多的問題，從而造成承臺質量無法確保。而承臺在道路橋梁施工中通常位于水位變化比較大的區域，受到外部環境的干擾從而導致其腐蝕，制約承臺結構整體性能，更甚者會導致質量問題的發展，發生橋梁坍塌等狀況，從而嚴重制約著人們的生命財產安全。

1.3 樁身不穩現象。道路與橋梁的整體質量，樁基施工技術發揮著非常重要作用。在實際施工過程中，雖取得了一定的發展，但依然存在著諸多的問題，例如施工質量低下，工期延誤等。而質量問題多為孔底有沉渣、混凝土離析、混凝土強度不足（樁頂）、導管漏水、導管提空未處理（斷樁）、導管埋深過大、導管未置于孔中心、導管開球后再澆時形成封閉氣孔、澆樁時塌孔而未發現、澆樁時機械故障未完成澆樁（斷樁）、澆樁過程中縮孔或徑流水通過樁身等原因所致。

2.道路基礎施工要點分析

2.1 路基的施工。第一，對施工地點開展測量和勘探，充分做好施工前期準備工作，施工現場的清理工作要執行到位。同時，在填筑路基方面要注意使用達標的路基土進行填筑，決不能使用生活垃圾，重金屬污染的土以及高度腐爛的土，用上述物質填筑路基會造成環境破壞和降低路基的承載力；第二，施工現場需有良好的排水系統，兩側修出大于70°的排水通道，避免雨季時造成雨水沉積；第三，路基土壓實工序，要注意分層開展壓實工作，此處應注意嚴格遵守壓實度相關指標。

2.2 路面的施工。

2.2.1 瀝青混凝土路面施工。我國道路中多數以瀝青路為主，瀝青是使用材料中最為廣泛的路面材料，它的主要特點是路面平整并且能夠分期施工不會出現連接縫，工程時間短，使用后路面養護不復雜，所以在當代道路施工材料使用十分廣泛。現代生活中道路交通建設最多的就是瀝青混凝土的路面，在施工過程當中，材料的質量是對工程質量影響的最為關鍵的因素，另外施工路面材料攪拌和配比等其他環節也是非常重要的。所以在施工時要嚴格把控材料質量，而且還要嚴格遵守配比的標準進行材料混合，在攪拌的過程當中的溫度要嚴格把控。如果在攪拌的過程當中出現各種問題應盡快想辦法妥善處理。其半剛性基層和基底層這些關鍵混合料，它的質量好壞重點受砂和水泥及其他材料用量和質量影響，在上述提到的諸多方面必須得到保證方能保證它的強度，在整個配制過程中堅決不容許有偷工減料問題發生。工程建設當中石灰一定要達到100%溶解，后期路面起拱現象就是因為石灰沒有達到100%溶解造成的。

2.2.2 水泥混凝土路面施工。混凝土路面主要材料就是水泥，而后再同其他原料進行攪拌混合，在混凝土路面開展施工過程中，需對以下問題給予高度的重視：對于原料比例控制，對原料稱量時必須要執行技術部門提供的數據要求，把工序中的誤差降到最低1%以內；集料含水量一定要嚴格達標，測定工作要保證建設中及時開展，保證有效控制，保證灰和水的準確配比；為了改善混凝土和易性，就一定要將外加劑的控制工作到位，把它的誤差控制到最低，低至2%以內。同時，在此過程中，若混凝土拌合物坍落度太小時，可保持水灰比不變，適當增加水泥漿的用量；當坍落度太大時，或保持砂率不變，調整砂石用量；可通過實驗，采用合理砂率；改善砂石的級配，一般情況下盡可能采用連續級配；摻加外加劑，采用減水劑、引氣劑、緩凝劑都可有效地改善混凝土拌合物的和易性。

3.橋梁基礎施工技術要點分析

3.1 擴大橋梁剛性基礎。一般橋梁利用實體性墩臺，所以就剛性基礎需進行擴張，此環節，基礎外伸長度與墩臺高度需滿足材料剛性正切角的tan值范疇，從而有效的確保橋梁基礎剛性符合施工具體需求。但剛性擴張操作相對比較簡便，對橋梁的整體穩固性發揮著非常關鍵的作用，因此必需給予高度的重視。

3.2 橋梁基礎明挖。橋梁基礎施工過程中，主要包含深基礎以及淺基礎兩種類型，其中最為普遍的類型是淺基礎，又稱之為明挖基礎，但其承載力主要是利用分層設置的方式對其進一步的增大，通過機械亦或人工開挖手段實現。但深基礎具體為埋深較大的基礎，以下部堅實土層或巖層作為持力層的基礎，基礎底層可以有效的將荷載擴散到地基的淺層區域。

3.3 樁基礎施工。其中基礎形式之一就是樁基礎。其對橋梁施工中發揮著十分重要的作用。其主要是通過若干根樁以及承臺相互連接構成，所有的樁均需插入到土中，同時將其箍住可以實現共同作用。但是由于樁承受壓力具體來自土壤以及摩擦力，而樁基需具備非常大的承載力，從而保障其穩固性更佳，有效的降低沉降等。

3.4 混凝土施工。對混凝土進行施工的過程中，需根據其實際標準以及要求完成操作，有效的把控其施工質量。同時加強配比，根據施工規范對其完成攪拌，完成后將其運輸到施工場地，在此環節加強行車速度的把控。與此同時，在澆筑環節，實施分層澆筑，每一層厚度把控在30cm左右。若使用插入式振動棒，需確保其振動范圍在0～1.5r之間（r為半徑）且與側模保持0.5dm～1dm的距離，防止碰撞模板或預埋件。此外，振搗時必須快插慢拔，直到混凝土不再下沉且無氣泡為止。澆筑到頂面時才能控制承臺頂面標高。

4.結語

現階段，我國道路與橋梁具體建設過程中，基礎施工技術占據著舉足輕重的地位。為了有效的確保道路橋梁整體質量需加強技術要點，保證施工控制以及管理工作的有效開展，同時加強技術要點研究，能夠進一步提升其整體質量。