它是移動(dòng)的“堡壘”

文_本刊記者 宋誼青

作為“生命防線”的負(fù)壓救護(hù)車首次進(jìn)入人們視野

救護(hù)車是我們生活中很常見(jiàn)但卻比較陌生的特種車型之一，相信沒(méi)有誰(shuí)希望自己有坐救護(hù)車去醫(yī)院的那一天，但是救護(hù)車以其先進(jìn)科技的配備以及獨(dú)特的產(chǎn)品屬性，還是令很多特種車愛(ài)好者感興趣。

被稱為“可移動(dòng)的N95 口罩”——負(fù)壓救護(hù)車在這次抗擊新冠肺炎疫情中，也進(jìn)入了我們大多數(shù)人的視線。

據(jù)記者了解，所謂負(fù)壓，就是利用“負(fù)壓隔離”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)患者進(jìn)入車中就處在無(wú)菌的狀態(tài)，并且病毒不會(huì)向外界擴(kuò)散。

該系統(tǒng)一方面從外部吸入新鮮空氣，經(jīng)固定的空氣流場(chǎng)區(qū)域流動(dòng)；另一方面，對(duì)患者呼出帶有病毒的空氣進(jìn)行強(qiáng)力抽吸，經(jīng)高效過(guò)濾器過(guò)濾殺毒后再排向車外。這樣可避免車上醫(yī)療人員交叉感染，也可避免病毒擴(kuò)散到車外。

毫無(wú)疑問(wèn)，在全國(guó)各地的疫情防控戰(zhàn)役中，負(fù)責(zé)傳染病人的急救和轉(zhuǎn)運(yùn)的負(fù)壓救護(hù)車是不可缺少的重要物資。

火線入列

每小時(shí)換氣20 次，殺滅99.97%的細(xì)菌，防止車內(nèi)人員交叉感染——負(fù)壓救護(hù)車也被稱為“可移動(dòng)的N95 口罩”。

1 月24 日，面對(duì)日益嚴(yán)峻的防疫形勢(shì)，工信部向全國(guó)有條件生產(chǎn)的車企下達(dá)了首批200 臺(tái)負(fù)壓救護(hù)車的緊急生產(chǎn)任務(wù)，有多家汽車企業(yè)第一時(shí)間“請(qǐng)戰(zhàn)”。

2 月2 日，江鈴集團(tuán)為武漢急救中心加緊生產(chǎn)的負(fù)壓監(jiān)護(hù)型救護(hù)車由總部南昌開(kāi)往了武漢，這也是全國(guó)首批交付的負(fù)壓救護(hù)車。

隨后，宇通捐贈(zèng)給武漢抗疫前線的10 輛負(fù)壓救護(hù)車也順利下線交付，緊急支援火神山、雷神山醫(yī)院抗擊疫情。

2 月5 日，上汽集團(tuán)馳援防疫一線的首批30 輛負(fù)壓救護(hù)車正式加入了抗疫一線。同日，奇瑞集團(tuán)旗下奇瑞瑞弗特種車輛車間內(nèi)，經(jīng)過(guò)10 余天加班趕產(chǎn)的20 輛負(fù)壓救護(hù)車全部完工并順利交付。

2 月8 日，北汽福田的40 臺(tái)負(fù)壓救護(hù)車也從山東濰坊多功能工廠啟程發(fā)往湖北、浙江、廣東、河南、湖南五省及北京市。

目前，包括上汽大通、福建奔馳、福田汽車、江鈴福特、宇通客車、華晨金杯、東風(fēng)汽車等一批國(guó)內(nèi)商用車車企，都加入到了加班加點(diǎn)生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車的工作中來(lái)。

移動(dòng)的“大口罩”

救護(hù)車有多種類型，根據(jù)功能大致可分為院前型、轉(zhuǎn)運(yùn)型、婦嬰急救型、應(yīng)急救援型、監(jiān)護(hù)型救護(hù)車等。然而，對(duì)于負(fù)壓救護(hù)車，如果稱其為車，倒不如將其描述為移動(dòng)的小型醫(yī)院。

除了能實(shí)現(xiàn)無(wú)菌狀態(tài)，對(duì)于肢體折斷的病患，車內(nèi)通常配有夾板等器材用以固定作用；重癥患者也能夠通過(guò)車輛上的監(jiān)護(hù)儀器監(jiān)測(cè)脈搏、血壓、血氧等重要生命體征。此外還有氧氣、除顫、止痛藥等能夠進(jìn)行緊急救治的裝備，甚至像清創(chuàng)縫合手術(shù)以及心肺復(fù)蘇等搶救工作，也都可以在負(fù)壓救護(hù)車上進(jìn)行，這在普通救護(hù)車上是難以想象的。

對(duì)于生產(chǎn)一輛合格的負(fù)壓救護(hù)車來(lái)說(shuō)，良好的氣密性是最基本的標(biāo)準(zhǔn)，所以車企需要對(duì)整車進(jìn)行嚴(yán)格的密封處理，這對(duì)于車企的生產(chǎn)工藝提出了更高的要求。

根據(jù)國(guó)家衛(wèi)生部的要求，國(guó)內(nèi)的負(fù)壓救護(hù)車需要滿足每小時(shí)換氣20 次，負(fù)壓值-10Pa 至-38Pa 之間，過(guò)濾分離率達(dá)99.9%。

馳援武漢 宇通捐贈(zèng)10輛負(fù)壓救護(hù)車支援火神山、雷神山醫(yī)院

另外由于負(fù)壓救護(hù)車的產(chǎn)量不高、內(nèi)部零部件的組合多樣，所以它們的內(nèi)部基本都需要人工進(jìn)行安裝，這也在無(wú)形中增加了負(fù)壓救護(hù)車的生產(chǎn)周期。比如在正常狀態(tài)下，基于上汽MAXUS V80 打造的負(fù)壓救護(hù)車需要一個(gè)月的生產(chǎn)周期，但是此次的突發(fā)任務(wù)需要在10天內(nèi)交付60 臺(tái)車輛。同時(shí)負(fù)壓救護(hù)車生產(chǎn)企業(yè)還需要協(xié)調(diào)好各個(gè)配件供應(yīng)商的供貨情況，所以，這不是單個(gè)車企的戰(zhàn)役。

終將崛起

其實(shí)，不管是奔馳也好，江鈴也好，都是車企，生產(chǎn)制造的是車，而負(fù)壓救護(hù)車上的負(fù)壓隔離醫(yī)療艙以及相關(guān)醫(yī)療救護(hù)設(shè)備并非車企們自己生產(chǎn)的，所以負(fù)壓救護(hù)車的生產(chǎn)制造往往要分成兩個(gè)主要步驟。

原本制造一輛負(fù)壓救護(hù)車車輛框架所需時(shí)間就要2 周左右，再加上安裝負(fù)壓裝置、醫(yī)療救護(hù)設(shè)備又需要2 周的時(shí)間，再到通過(guò)測(cè)試能交付使用，前前后后的生產(chǎn)工期最短也要1 個(gè)月左右。而對(duì)于疫情，1 個(gè)月的時(shí)間顯然慢了。

據(jù)記者了解，在最為關(guān)鍵且耗時(shí)的密封環(huán)節(jié)，正常也需要2-3 天，而這次任務(wù)硬是把這個(gè)時(shí)間壓縮到1 天，同時(shí)把線束改制、排氣系統(tǒng)改制、專用設(shè)施安裝等環(huán)節(jié)也高效率地改裝完畢。

要完成這樣一系列的壯舉，就必須保證各零部件、設(shè)備保質(zhì)保量的供應(yīng)，還得確保過(guò)硬的技術(shù)支持，充足的生產(chǎn)力及后勤保障，各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)同發(fā)力，優(yōu)化工序才行，如此一來(lái)，需要依靠強(qiáng)大的整體制造體系能力才行。

而令人欣喜的是，中國(guó)車企的制造的水平?jīng)]有讓我們失望。他們清晰地展現(xiàn)出了其在零部件供應(yīng)、物流運(yùn)作、人力組織、生產(chǎn)工序、應(yīng)對(duì)緊急預(yù)案等方面的整體制造體系的能力之強(qiáng)。

目前為止，江鈴已接到救護(hù)車訂單超1900 輛。而上汽集團(tuán)也表示，目前來(lái)自全國(guó)抗疫一線的累計(jì)訂單已經(jīng)超過(guò)230輛，他們正在加班加點(diǎn)“沖刺”后續(xù)負(fù)壓救護(hù)車生產(chǎn)任務(wù)。

此次中國(guó)車企面對(duì)疫情迅速做出的反應(yīng)，再次讓我們見(jiàn)證了中國(guó)制造體系能力的強(qiáng)大。未來(lái)，中國(guó)制造必將走上高端、高科技、高附加值之路，讓世界真正愛(ài)上“Made in China”。