公路路基沉降及施工技術分析

(新鄭市公路工程處，河南 新鄭 451100)

1 公路路基沉降原因

1)地質材料搜集不完善。通常在公路路基施工之前需要對施工地區的地質條件進行全面的勘察，如果在這個環節勘察數據不全面或是出現誤差的情況下，將會給后期的路基施工帶來嚴重的影響，極易引發公路路基沉降的問題[1]。

2)路基填土施工過程控制不合理。如填土施工過快，未能按照相關的標準進行填土施工，再加上沒有嚴格把控路基施工的具體情況等，進而造成路基層面不穩定或土容量不足的現象，最終造成公路路基沉降的問題發生。

3)公路路基施工管控方面不夠健全，導致施工過程中經常出現疏漏，埋下路基沉降的風險，最終引發公路路基沉降問題。

4)施工技術水平不高。公路路基沉降施工技術都需要嚴格按照相關技術標準進行施工，如果沒有按照標準施工，會給公路路基的施工質量帶來直接的影響，極易產生公路路基沉降問題。

2 控制公路路基沉降的相關施工技術

2.1 強夯施工技術

強夯技術在路基施工中發揮著關鍵性的作用，也是決定沉降風險能否順利規避的重要技術載體。因此，施工單位需要重點加強該技術的合理化應用。在實際施工的過程中，施工單位需要對強夯技術流程進行規范。清理現場環境，包括雜物、廢紙、樹枝等垃圾，保證路基的干凈，增強內部環境的清潔性，便于路基的施工工作。測量施工路線的相關數據，精確強夯的具體點，與機械化設備相互結合，有效發揮出夯錘的作用，對準夯點，保證強夯施工的準確性。完成上述工作后，開始進行滿夯施工，保證強夯技術的有效利用。在強夯施工結束之后，應定期檢驗地基質量，間隔時間一般為1～2周，根據施工路段的填筑材料具體確定，選擇室內土工試驗、原位測試等方法，提升施工的科學性。

2.2 排水固結施工技術

排水固結也是重要的施工技術，在改善沉降風險方面呈現的技術效果比較顯著。眾所周知，在路基施工進行期間，地基類型比較豐富，有些地基土壤類型屬于軟土，其中的含水量等指標比較高。如果排水固結處理不到位，則會誘發沉降風險。因此，施工單位需要對該技術手段加強重視，根據現場的具體施工要求，合理選擇排水固結作用方式。通常情況下，該技術手段所包含的作業方法有以下幾種，即堆載、真空、降水等預壓方法，同時，電滲排水也是一種比較常見的方法，以堆載預壓為例，這是一種作用于堆填土石的施工方法，通過預壓施工，推進沉降的時間和周期，從而實現路基內部結構進一步夯實的目的。

2.3 沉降觀測技術

在路基施工期間，施工單位若想規避沉降風險，需要對沉降現象進行重點觀測，并積極就沉降的速率開展精準、有效的測量工作，并以此為依據，采取有效的控制措施。在測量的過程中，施工單位需要合理選擇工具，通常以地表類型的測量計對沉降指標進行測量。根據具體的指標參數，就卸載時間、周期等參數進行統計和分析。利用水平位移樁，展開相應的測量工作。之后，根據具體的測量數據，遵循分層的原則，就相關的位移數據進行統計，從而判斷路基內部是否存在沉降風險。利用先進的機械設備和工藝，就路基內部土質情況進行改良，提高硬度、外力承受負荷等指標。

2.4 路堤處理技術

路堤處理也是控制沉降風險的重要技術載體，在路基施工領域應用比較普遍，受到施工單位高度重視。通常情況下，路堤處理的方法有兩種形式，一種是加筋類型，另一種是輕質類型。前者是從水平方向著手安裝合理的筋體，從而增強路堤整體的穩定性；后者所采用的材料比較特殊，通常以EPS等超輕材質的材料為主，兩者均具有不同優勢和效果，施工單位需要根據實際情況，進行科學、合理的選擇。

2.5 綜合處理技術

所謂綜合處理技術，指的是將上述的方法進行綜合應用，例如可以將地基處理工藝和減輕路堤荷載方法相結合，地基處理工藝和工后修補方法相結合等等。因為該公路工程的建設規模比較大，如果出現軟土地基，為了減少路基沉降現象的發生，施工單位需要考慮眾多因素，要結合公路施工區域的場地條件、地形地貌等，明確公路路基承載力與變形要求，選擇先進的綜合處理技術，進一步提升軟土地基的處理質量。

3 公路路基沉降施工管理控制要點

3.1 加強施工工序控制

為了最大限度地降低路基沉降風險，必須有效控制施工工序，對施工的各個環節進行詳細分析，有效連接前后環節，找到相互之間的關聯點，控制整個施工工序，使其更加科學、規范、合理，全面控制沉降現象。對公路路基施工過程中的項目信息進行全面了解，設計出合理的施工方案，確定出最佳的施工周期，控制整個施工的進度，在保證工程質量的基礎上，使工程施工能夠如期完成，實現質量與效率的雙重保障。

3.2 加強施工參數控制

在路基施工的過程中，施工單位需要從參數方面加強管理與規范，從而實現沉降風險的有效控制。

1)為規范施工參數，施工單位需要合理選擇機械設備，起重機、夯錘等都是比較常用的機械設備，能夠支撐強夯等各項施工作業順利進行。

2)根據施工圖紙和現場作業環境，合理設計施工參數。比如針對某50 km的施工項目，就填筑層厚度、最大粒徑、錘形、布點方式、夯擊次數等各項參數進行明確，同時跟隨施工現場環境變化以及施工要求的轉變，合理調整參數指標；加強圖紙審核，確定參數準確無誤，提高圖紙的施工可執行性。

3.3 優化填筑方法及含水量設計

為了有效規避沉降風險，施工單位需要從填筑和路基的含水量設計等層面，進行優化設計。

1)規范選擇填筑方法。通常情況下，施工單位可以采用推填法，在具體施工作業的過程中，需要進行分層處理，每一層包括數量為3～4個的亞層，合理控制每層的厚度指標，一般將其控制在1.5 m以內。

2)確定含水量指標。通常情況下，施工單位將含水量比例控制在7.5%左右。在此基礎上，施工單位需要選擇正確的處理方式，對路基的地下水位指標進行合理的控制。一般情況下，施工單位會選擇盲溝或者邊溝等處理方式進行排水處理，從而有效降低水位，避免路基內部因為含水比例超標而出現沉降等不良現象。

3.4 加強施工技術管理控制

在落實路基深度的時候，施工單位必須加強對技術的管控。

1)準備合適的機械和材料，嚴格檢查施工器具的類型、型號、性能等，豐富施工材料的種類，保證數量的充足，以及在施工中能被充分應用。

2)制定并完善施工設計方案，全面調查路基施工現場，對各項數據進行詳細分析，確定出最準確的參數指標，在此基礎上，制定出最合理的施工作業方案，并在把握各項因素的同時，不斷健全與完善，保證整個流程導向的合規性。

3)規范性的施工流程。與當前的管理體制相互結合，提高施工作業的水平，降低出現沉降的概率，保證施工質量的有效化。同時，應挑選技術達標的施工人員，組建一支高水平、高素質、高質量的隊伍，在實踐過程中不斷積累經驗，全面應對各項風險因素，使施工的整體質量得到全面保障。

4 結語

路基是公路工程的基礎，直接決定著公路后期的運行狀況，如果路基發生沉降，會對整體質量造成比較嚴重的影響。必須詳細分析路基沉降的原因，借助科學的施工技術，對沉降現象進行有效控制，增強路基的堅固性和穩定性。同時，采取對應的措施進行質量控制，延長公路的使用壽命，促進公路事業的進一步發展。