小車身承載大生活BAOJUNE200

王一鳴

說到底，寶駿E200的誕生目的很明確，集中于城市家庭的第二輛車。對，不是第一輛。寶駿對此也做過深刻的調研活動。在生產E100車型時，寶駿最開始的目標客戶群體是數量龐大的兩輪電動車用戶，他們大多數還沒有購買車輛，也確實需要一輛車來滿足需求。不過根據實際反饋，他們需求的是一款尺寸適中的燃油轎車。而在此后的銷售工作中，寶駿統計數據后發現，在購買寶駿新能源的用戶中，76%為70后和80后。另外90%的購買用戶，家庭中已經擁有了一輛燃油汽車，并且燃油車的售價半數以上都高于10萬元。這時候，一副清楚明朗的用戶畫像便擺在了寶駿面前。

寶駿E200的車身尺寸為長2497mm、寬1526mm、高1616mm，軸距1600mm。說數據可能有些抽象，不如親身體驗下。在密林中，兩棵樹之間的間距大致為2m左右，E200本身停放在中間，看起來滿滿當當，預想停進去會很費勁。然而在實操過程中，即使是駕駛技術不怎么熟練的新手，此時也變得如駕校教練一般的優秀，只看E200在樹叢與樁桶之間靈活穿梭，側方停車只需一把即可，無需多次調整方向。轉彎半徑小，車身又短，再加之倒車影像與雷達的輔助，人人都能變成倒車高手。這就令我想起，寶駿宣講會上幽默的一段：“寶駿E200的停車場景在花壇邊，水池旁，樹中間，路燈下”，簡單說，E200可以做到一個標準車位停兩輛，下車時車門還能大幅度開合的程度。自此，停車難的問題就迎刃而解了。

第一眼看到寶駿E200，就容易留下深刻印象，這不就是電影《縮小人生》中城市的通勤交通工具么。不過顯然外觀要更精致，同時也更時尚。在前臉部分，E200采用了時下流行的分裂式車燈樣式，前唇兩側點綴了兩個尺寸較大的格柵裝飾。側面車門下部安裝的工程塑料飾板造型與雪鐵龍的樣式相似，一方面增加車身側面的層次立體感，另一方面可以有效地預防車門開合時可能會出現的小剮蹭。而車尾設計也很巧妙，尾燈沿著后車窗邊緣布置，呈現封閉的框型結構，而車尾下唇兩側的紅色反光板向內凹陷，更多的是與車頭的格柵相互呼應。車門把手為內凹隱藏式把手，實際使用感受開合車門倒是還算便利。設計如此尺寸迷你的小車對于設計師來說是個不小的挑戰，從外形上講，寶駿E200的外形充分迎合了潮流趨勢，時尚動感很容易打動年輕的消費者。

在實際駕駛當中，E200搭載的功率29kW、最大轉矩110N·m的電機帶來的加速感受很迅猛，深踩電門踏板，在80km/h以下超車迅速靈活，再搭配小巧的車身，在車流中穿梭閃轉騰挪。不過也存在一些小問題，比如轉向盤指向性有些模糊，車輛前行缺乏怠速，必須要踩下電門踏板才能夠前行。續航方面，E200搭載了容量為22kW時的動力電池，一次充滿綜合工況可行駛250km。充電方面，E200只支持220V交流慢充方式進行充電，20%～100%充滿電需要10個小時。不過，對于大部分購買E200的三四線城市客戶群體來說并不成問題，基本他們都能配置屬于自己的充電樁，而對于車位資源緊缺的一線城市客戶來說，缺少快速充電功能，購買時確實需要仔細考慮自身的使用環境。

總得來說，寶駿E200的出現，確實解決了城市空間資源不足的棘手問題。另外。4.98萬元的起售價格也極具性價比突出的優勢，可謂是一輛讓全民都買得起的車。更便捷、更靈巧的交通出行方式確實已經擺在了眼前，E200針對城市居民出行的短途化，多頻化，給出了滿意的答案。