交通專業群建設現狀及人才培養模式研究

□ 詹 斌 高 瞻 劉勝華 崔婉茹

交通專業群建設是高校實現內涵式發展的內在要求，也是其實現特色辦學、提升核心競爭力的重要途徑，是交通運輸發展的重中之重。筆者通過對湖北省高校交通專業建設現狀進行全面分析，在此基礎上，構建系統完備的專業群體系，根據不同層次、不同專業的工作要求提出人才培養方案，實現人才結構優化。

一、建設現狀及存在的問題

交通專業群的建設并不是簡單地劃分專業，形成專業目錄以及對專業課程進行設置，而是集師資配備、教學資源、實訓基地等于一體的系統工程。雖然各院校交通類專業在內涵建設方面有較為成熟的案例，政府大力支持的國家示范性高等職業院校建設也具有較強的針對性和靈活性，但目前從交通類專業群內涵建設情況來看，仍存在以下幾方面的問題。

1.專業群建設認知尚不全面

目前，部分院校對專業群的組建目的認知尚不全面，存在單一傾向的問題。比如，有的僅以資源共享為目的組建專業群，有的僅圍繞單一的“寬基礎、活模塊”的課程體系來組建專業群。這種認知的不全面性將會導致一些專業跨系、跨學科組群,或是某一專業同屬不同專業群等情況的出現。要處理這種由于學科導致的專業群分割問題，必須構建科學有效的組織形式，可以選出專業帶頭人作為專業建設的責任人，由各專業責任人與老師配合制定出構建交通專業群的可實施具體方案。

2.課程體系更新不足

盡管交通類專業的課程設置在很大程度上依照相關企業及交通行業的要求進行了一定調整及完善，但要將其真正與工作過程融合，實現老師及學生在教學環節中直接受到工作環境的感染與熏陶仍然存在困難。目前，我國交通行業發展日新月異，隨著城鎮化、工業化、國際化、市場化和信息化進程的逐步加快，我國傳統交通業正向現代服務業轉變。因此，在這種發展形勢下，課程體系構建要充分考慮行業變化及需求，實現教學課程體系構建緊跟交通行業發展趨勢，教學環節與行業實際工作需要無縫連接，將實際工作需求貫穿于整個課堂教學中。

3.實踐環節薄弱

（1）場地、資金等條件制約。目前，各院校以實訓、實驗等實踐教學環節為主要手段來培養學生的專業技能，實現實踐性教學不斷線是整個教學過程中教學體系的重要一環，對于以培養高技能應用型人才為根本任務的高職教育院校尤為重要。但是，很多交通類院校由于資金不足、硬件設施不具備，導致實習、實訓仍然無法在校內實訓場所完成。

（2）實踐教學體系、師資、培養目標有待改善。一是很多高校仍然存在理論課程之間的銜接不夠緊密、理論課程與實踐課程的不協調、實踐課程安排不與時俱進等問題。二是很多高校任職的實訓老師不接觸實際工作環境，缺乏實戰經驗，對行業、企業一線的發展動態了解較少。三是國內有些學校過度追求寬口徑培養模式。在交通運輸專業的培養目標上定得過寬，如在培養方案的課程設置上，既擴大專業課數量，還要求深度學習，使專業培養計劃中基礎課學時過多，造成實踐環節學時嚴重缺失。

4.師資隊伍有待加強

從目前高校的情況來看，師資隊伍建設已取得一定成績，“雙師”型教師隊伍不斷壯大，師生比不斷優化，教師的職業能力提升方式與途徑呈現多樣化。盡管如此，仍存在以下問題。

（1）教師團隊建設有待加強，在實踐過程中，教學團隊作用無法發揮至期望值，且一些高校的教學團隊僅是擺設，“名存實亡”。

（2）教師梯隊與教師結構不盡合理，從目前眾多示范性高職院校歷史來看，多數院校的前身為中專院校，原有教師結構無法滿足學院快速發展擴張的需要，同時，部分院校為達到建設示范性高職院校的目標，只能招聘剛從學校畢業的缺乏教學經驗的新人任教，整體素質結構并不符合要求。

5.校企合作需要進一步深入

（1）校企合作深度低。大多院校與實習單位的合作僅停留在學生寒暑假去單位實習上，企業未參與學校的教學工作建設。比如，教學計劃安排、跟實際相關的教學內容與專業課程設置等。

（2）校企合作廣度不夠。通過合作辦學，雖然示范院校已開展多種形式校企合作模式，但參與校企合作的企業數量較少且固定，并且未與交通運輸局、鐵路局等核心單位建立深入合作關系。

6.社會服務能力有待進一步加強

通過示范建設，交通類專業能夠與社會對接，在培訓交通類專業人才、設計交通項目等環節更能與實踐接軌。由此，社會服務的深度還有很大提升空間，高職教育未能發揮出促進經濟發展與社會進步的應有作用，仍然停留在社會服務的初級階段。

二、建設方案

1.專業體系構建

（1）根據不同培養目標，構建多層次人才培養模式。培養交通類專業群研究型人才，是實現交通科技創新的重要驅動力，因此在“碩博”學生培養方面，要注重通過“產學研用”一體化的方式培養拔尖創新型科技人才；科教分離是當前大多院校人才培養速度較慢的重要原因之一。因此，對于交通類專業應用型人才的培養，有必要基于“科教融合”教育理念，采取創新應用型人才培養模式。目前，全國各大高職類院校為培養交通類技能型人才，紛紛采取訂單式培養模式，即校企合作，根據不同職業要求，改革教學模式、進行課程設計，以實現校企雙方雙向對接。

（2）增設熱門專業，對接戰略性新興產業發展。學科建設要考慮國家戰略需要，瞄準市場，對接戰略性新興產業發展。因此，學科建設應在北斗導航智能交通專用電路板、無人駕駛、無人機WIFI遙控專用電路板、海陸空天四棲汽車、交通調查、飛行汽車交通運輸組織優化、汽車輕量化等方面夯實基礎，在軌道交通、汽車運用工程、智能交通安全技術、交通新能源科技、物流、風電技術以及物聯網等領域增設相關熱門專業，對接行業發展，構建完整的專業培養體系。

（3）細化培養方案，全面提升畢業生專業素養。面向行業信息化、智能化和一體化需要，持續改進現有專業培養方案，進一步細化現有交通類各專業培養目標及畢業要求，全面提升畢業生的專業素養。

2.專業課程設置

交通類專業課程體系總體框架應劃分為通識教育、學科專業教育、自主個性教育等3個層次，由通識課程、學科大類課程、專業課程、集中性實踐環節、個性課程和課外文化素質培養6大板塊組成。構成理論教學與實踐教學并重、課內培養與課外培養并舉，既注重夯實基礎理論知識，又鼓勵專業個性化發展的多層次、全方位的學生培養體系，全面支撐學生的知識需求、能力培養以及綜合素質的提高。同時，專業課程設置應做到：全力打造精品課，制定專業特色課、核心課，增設互聯網、大數據、人工智能相關課程，實時調整課程教學計劃，持續修訂課程教學大綱。

3.實踐培養方式

要培養出優秀的交通運輸類人才，應以重點課程建設為龍頭，以面向實踐、面向交通行業未來發展態勢的課程體系改革為突破，以提高學生綜合素質水平、創新能力、工程實踐能力為核心，完善實踐培養方式。

（1）改善校內外實踐教學體系。在建立校內實習基地（交通工程實驗室、物流工程實驗室、汽車運用工程實驗室等）的同時，還需在校外建立實習基地，利用校企聯合機制，加強與學校合作單位的合作，強化實習監管機制，提高學生的實習質量。

（2）優化實踐教學環節。據調查，在專業實踐之后設置創新實踐環節，對提升學生的創新能力更有效。基于此，交通類專業實踐劃分為4個實踐環節，依次是基礎實踐環節、專業實踐環節、創新實踐環節、綜合實踐環節。在基礎實踐環節，保障學生基本實踐動手能力在專業實踐環節，提高學生的專業操作能力。在創新實踐環節，提升學生的創新能力。在綜合實踐環節，主要通過綜合課程設計進行，這種設置有利于促進各實踐環節間的協調，大大提高實踐培養的效果。

（3）建立校企聯合培養機制。參考國外“工學結合”的教育模式，建立訂單式教學模式，即理論教學與實驗教學、科學研究、工程實踐相互融合的新型教學模式。基于交通運輸專業重實用性的特征，建議學校實行“3+1”的組織模式，即前3年學生在校進行工科基礎教育，后1年在企業實習，深入實習單位可以讓學生直接學習到與交通行業相關的實踐專業知識。

4.師資隊伍建設

為應對我國科技進步及社會經濟快速發展所產生的對交通專業人才的要求，根據各高校交通專業的辦學定位和教育部發布的意見，必須進一步優化師資隊伍，改革課程體系，調整人才培養機制，改進傳統教學方法，使教學體系更能服務于交通人才的培養。

（1）優化教師隊伍結構。結構合理是高素質的師資隊伍所具備的顯著特征之一，主要包括4個基本方面：職稱結構、年齡結構、學歷結構及學緣結構。要建設結構合理、能力卓越的師資隊伍，需要在提高個體素質的基礎上達到整體優化。

（2）提高師資職業素質。高校教師作為教師職業的領頭羊，其教學的專業化能直接提高教學質量。高校教師的教學專業化指的是高校教師在自身專業發展過程中，教師教學知識體系、教學能力結構、教學態度與情感等多方面不斷豐富與完善的過程。大學教師職業素質主要包含知識體系、能力結構和職業態度。

（3）建立完善的教學隊伍運行體系和激勵機制。一方面，學院根據教學內容和科研任務實行“崗位責任制”，成員各承其事，各負其責；另一方面，建立完善的激勵考評制度，在教師職稱評定等方面制定較為公平的評定準則。

（4）加強學生職業教育。一方面，建立完善的教師指導體系。交通專業教師通過課堂教學、全國及校內各類科技競賽活動、專業實踐活動，對學生進行職業生涯規劃和從業教育的指導、咨詢和服務。另一方面，多方位實施職業生涯規劃和從業教育指導。各專業任課教師將學習指導、職業輔導和日常教學活動相結合，針對學生的個性化特征設計教學方法，發現問題，及時溝通，配合學生管理工作教師對學生采用多維并行的教育與管理模式，為本專業學生的全面健康成長提供高效的支撐環境。

三、結語

人才戰略資源已成為眾多資源中的第一資源和推動經濟社會發展的第一要素。當前社會經濟發展對交通運輸行業人才提出了新要求，深化交通專業建設，創新交通人才培養模式，為湖北省交通運輸業的發展提供人才支撐刻不容緩。