城際軌道交通工程景觀規劃設計研究
——以青島市軌道交通11號線為例

馬德興

青島市市政工程設計研究院有限責任公司

1 引言

城市軌道交通極大便利了居民的出行，但同時由于其大體量、連續封閉的空間形態，不可避免對沿線環境產生噪聲、遮陽等不利影響。然而，因其線形特點，高架軌道能形成景觀廊道，具有巨大的景觀價值和開發潛力，能為所處的城市增添亮麗的景色［1］。本文主要以青島市高架軌道交通11 號線為例，總結分析項目成果，梳理其特點及創新點，以期為相關項目研究提供借鑒。

2 項目概況

青島市軌道交通11號線位于青島市嶗山區和即墨區境內，線路起點為嶗山區苗嶺路和深圳路交口處，沿苗嶺路、濱海公路、大田路、皋虞河向北，終點為鰲山灣，全長58.35km。景觀規劃設計范圍嶗山區段為遼陽東路至區界，長約20km，總面積約36 萬平方米，其中市政段約9.5km，面積約20 萬平方米，農林段約10.5km，面積約16萬平方米。即墨藍色硅谷段范圍為區界至鰲山灣站，全長約28km，綠化帶寬度11m，總面積約30.8 萬平方米。

3 規劃設計理念

生態和諧的魅力路線，青島速度的活力典范。本設計將軌道交通沿線打造為兼具交通銜接、外圍疏散、生態共融的城市風景線，堅持生態、綠色、簡約、共融的設計理念，結合山、海、林、田、城，密切串聯高端金融、科研教育、會議展覽、休閑度假、生態宜居、特色農業等多種業態布局，將其打造為風景靚麗、景觀突出、空間開放、文化傳承、體驗多樣的景觀軸線。

4 項目特點

本項目設計線路長，沿線串聯石老人海水浴場、白果樹森林公園、北九水風景區、鶴山風景區、溫泉度假區等多個景點，同時連接嶗山國際金融區、海信產業園、藍色硅谷核心區、會展中心、博覽中心、中國海洋大學、山東大學青島校區等金融、教育、科研區域。根據周邊環境劃分景觀段落，按照樂活城區段、文化教育段、生態景區段和魅力田園段四個段落進行規劃分區，整體構成了“四段一廊”的景觀規劃結構。

5 具體設計

5.1 樂活城區段

主要為苗嶺路-青島科技大學段，主要穿越嶗山區金家嶺金融新區，沿線以商務辦公、會展為主。本段整體以規整、簡潔序列為主，重點突出商務氛圍，同時在路口節點區域增加特色景觀雕塑。植物選擇主要有銀杏、美國紅楓、雜交鵝掌楸、楸樹、黃山欒、櫸樹等高聳直立、威嚴挺拔的苗木。植物配置模式采用喬木+地被方式，充分體現出通透、大氣的效果。

5.2 文化教育段

主要為青島科技大學-中國海洋大學段，沿線以兩所大學及枯桃花卉中心為主，設計著重突出花卉文化及教育文化，將文化融合到各種景觀元素中，花主題的特色坐凳、特色城市小品與特色鋪裝相呼應，為周邊市民提供休閑活動與文化傳達的場所。植物選用以突出青島特色為主，選用青島市樹市花雪松、耐冬、月季及樸樹、櫸樹、金桂等特色樹種，以自然組團式種植，充分打造出自然有趣的景觀節點。

5.3 生態景區段

主要為北宅-浦里段，此段穿過著名的嶗山風景區，沿線可充分觀賞到嶗山的自然風光，春花爛漫的櫻桃、杏樹，夏季濃蔭如蓋的刺槐、法桐，秋葉絢麗的黃櫨、元寶楓，冬季傲然挺立的黑松、雪松等，優越的自然條件引導設計采用近自然式的群落種植方式，選擇不同品種、不同規格的鄉土樹種，以自然混交式種植，使人工景觀與自然景觀有機交融。

5.4 魅力田園段

主要為泊里-鰲山灣段，此段穿越即墨區的溫泉度假區，周邊以農林用地為主，極具田園風光，同時可遠眺海灣，將田野風光一覽無余。為與周邊環境協調，此段植物主要選擇紫花地丁、歐石竹、連翹、榆葉梅、紅瑞木、棣棠、紫穗槐等，以連續片植為主，打造大尺度的田園景觀。

5.5 山體修復段

沿線軌道交通共三次穿越山體，出入山體對其周邊環境產生了一定影響。為滿足生態恢復、綠色和諧的理念，對山體周邊植被進行調查研究，后期修復主要選擇黑松、紫穗槐、刺槐、臭椿等小規格苗木，以自然式種植，打造出生態自然的景觀。

全線特色植物如下：（1）喬木類：雪松（Cedrusdeodara），松科雪松屬，終年常綠，樹形美觀；黑松（Pinusthunbergii），松科松屬，終年常綠，造型奇特；美國紅楓（Acer rubrum），無患子科槭屬，秋葉絢麗，高大通直；元寶楓（Acer truncatum），無患子科槭屬，秋葉絢麗，樹形優美；銀杏（Ginkgo biloba），銀杏科銀杏屬，秋季觀葉，高大挺拔；雜交鵝掌楸（Liriodendron chinense×tulipifera），木蘭科鵝掌楸屬，秋葉金黃，樹形端正；樸樹（Celtis sinensis），大麻科樸屬，秋季觀葉，樹形美觀；黃山欒（Koelreuteria bipinnata‘integrifoliola’），無患子科欒屬，秋季觀葉，高大挺拔；櫸樹（Zelkova serrata），榆科櫸屬，秋季觀葉，高大挺拔；楸樹（Catalpa bungei），紫葳科梓屬，夏花優雅，樹干通直；刺槐（Platanus ac-erifolia），豆科刺槐屬，春末觀花，樹形美觀；二球懸鈴木（Platanus acerifolia），懸鈴木科懸鈴木屬，葉大蔭濃，雄偉端莊。（2）小喬木類：山杏（Armeniaca sibirica），薔薇科杏屬春花淡雅，樹形優美；櫻桃（Cerasus pseudocerasus），薔薇科櫻屬，春花爛漫，樹形優美；月季（Rosa chinensis），薔薇科薔薇屬花開不斷，優雅端莊；金桂（Osmanthus fragrans var.thunbergii），木犀科木犀屬，秋花香濃，樹形端莊；黃櫨（Cotinus coggygria），漆樹科黃櫨屬，秋葉艷麗，樹形優美；耐冬（Camellia japonica），山茶科山茶屬，花開隆冬，樹形優美；（3）灌木類：榆葉梅（Amygdalus triloba），薔薇科桃屬，春花靚麗，形態自然；連翹（Forsythia suspensa），木犀科連翹屬，春花靚麗，形態自然；紅瑞木（Cornus alba），山茱萸科山茱萸屬，夏花冬枝，形態優美；紫穗槐（Amorpha fruticosa），豆科紫穗槐屬，根深蒂固，挺拔直立；（4）花卉類：紫花地丁（Viola philippica），堇菜科堇菜屬，春花高雅，自然野趣。

6 項目創新點

6.1 服務城市發展戰略，塑造城市名片

軌道交通的高效節能、低碳環保和形象美觀的特征通常是其被列入城市公交系統的重要因素，與當下大力提倡的生態、宜居的城市發展目標十分契合。通過軌道交通的建設，對沿線景觀及設施進行統籌設計，借此進一步展現城市特征、塑造城市名片、提升城市形象。

6.2 流動的風景，復合的生態廊道

蜿蜒流動的軌道交通跨越一個個景區，以多樣的生態綠地為背景，與主要生態廊道相交，將軌道融入生態架構之中，打造出一條貫穿生態片區的復合型生態廊道。

6.3 多元文化，多樣魅力

通過梳理嶗山的花卉文化、海洋文化、高校的教育文化、高科技的產業文化，提取不同的文化元素融入景觀設計中，花瓣廣場、人文小品、貝殼雕塑、科技元素的鋪裝紋理等全面展現出豐富的文化內涵。

6.4 錯落起伏的空間，營造豐富變化的動態視覺觀感

通過對軌道交通的動態體驗來感知邊界的豐富變化，強調邊界中人工界面與自然界面的自然轉換。凹凸不平的邊界不僅表現在天際線的高度變化上，也表現在視線與林緣線的進深感上。全線依山傍水，串聯“山”、“海”、“林”、“田”、“城”，形成曠奧有致的空間開合。

6.5 塑造大尺度景觀，營造速度體驗

本軌道交通沿線是嶗山風景區、即墨藍色硅谷核心區的第一視窗，是片區城市整體形象的展示，是城市最有力、最精彩的概括。通過段落式的綠化，大尺度大節奏的設計及序列的景觀設計，使各路段豐富統一。運用大體量的造景元素、色彩豐富的植物配置等造景手法，使沿線景觀極具視覺沖擊力與吸引力。

6.6 打造四季景觀，感受山野風情

植物設計充分結合嶗山風景區植物群落特點，以植物季相色彩為主題重點打造自然景觀。沿線山林段，運用色葉樹種，營造紅葉相映，層林盡染的山林景觀；在鄉野路段，運用鄉土樹種，近借周邊農莊，打造日落歸鄉的鄉村景色；在田園路段，打開視線，透出農田，以觀賞田野景色為主，打造芳草夾道的大美田園。

6.7 優化車行與慢行體驗，動靜結合增加野趣

在沿線路側綠帶設置游步道及自行車道，給觀賞者提供可以放慢步伐或改變步伐的環境條件，結合周邊環境設置可供游人休閑、游憩的節點空間，營造出動靜結合的空間序列，增加出行樂趣。

6.8 力推“P+R”模式，滿足多元化出行需求

站點周邊區域設置公共停車場，滿足停車、換乘的需求；同時根據不同站點特點，設置各具特色的節點廣場，配套新能源汽車充電樁、自行車停靠點、交通指示牌、景觀照明、休閑座椅、垃圾桶等設施，打造既有景觀效果，又極具人性化的場所。

6.9 實現綠地海綿系統、軌道高架橋排水系統完美結合

在高架橋柱落水管處增設集水井，結合集水井位置相應設置線型排水溝，同時在匯水區域較大處設置雨水花園，以減緩雨水排放速度，滿足海綿城市的相關要求，實現橋上、橋下雨水合理有組織排放。

6.10 多種植物配置模式的完美呈現

沿線地形起伏較大，地質條件復雜多變。橋下凈空2m～30m不等，充分結合周邊環境，靈活運用喬灌草復層模式、喬木片林模式、灌木地被組合模式、野花組合模式等，完美呈現出多姿多彩、靈動自然的植物景觀。

6.11 增綠補綠，山體植被修復

軌道交通沿線穿越3 處山體，形成6 處需恢復的山體斷面，通過對隧道出入口段山體地貌及坡面分析，采用生態噴播及藤本混播方式，將6處山體斷面進行生態修復，修復后與原植被緊密結合、相互交融，形成自然的風景。

7 結語

高架軌道交通作為城市內新型交通設施，其沿線景觀是城市空間的重要組成部分；通過沿線防護綠帶的建設可以形成良好的生態屏障，起到改善環境質量、消除粉塵廢氣、阻隔噪聲等防護作用，緩解軌道交通高架區間段給城市環境帶來的不利影響。通過對公共交通沿線進行綠地恢復，融入豐富精神內涵和特色理念的環境設計，使其成為城市中的活力系統，同時有效保持了生態的連續性，完善區域生態系統，對于全面提升城市綠化建設規模和標準、實現城市綠肺功能起到積極作用。［2］