Y12F 飛機海上飛行防腐蝕問題探究

◎馬騰飛

Y12F 飛機是由中航工業(yè)哈飛最新研制的一款雙渦輪螺旋槳、全金屬半硬殼結構的通勤類、多用途飛機，可用于短途客貨運輸、地質勘探、農林牧漁等民用航空服務，也可作海洋監(jiān)視、空頭空降、通訊聯(lián)絡、醫(yī)療救護、航空攝影等專業(yè)航空使用。

Y12F 飛機作為一款新研制的多用途飛機，其有效航程、最大巡航速度、留空時間與最大有效載荷等性能都十分有利于改裝為海監(jiān)巡邏飛機，執(zhí)行海上巡邏執(zhí)法任務。

中國地處亞歐大陸東部，太平洋西岸，海岸線總長1.8 萬千米，與8 個國家的大陸架或200 海里專屬經濟區(qū)相連接，還與許多國家隔海（洋）相望。我國瀕臨黃海、東海、南海，不僅擁有內海渤海，而且擁有漫長的海岸和6500 多個島嶼。遼闊的海洋國土蘊藏著豐富的漁業(yè)資源、油氣礦產資源和海洋能源。但目前我國的海洋國土面臨著嚴峻的形勢：在應歸中國管轄的300 萬平方公里的海域中，有150-190 萬平方公里存在著同鄰國的爭議，海洋國土屢遭侵犯至今懸而未決。因此，加強我國的海洋巡視執(zhí)法就顯得十分得必要。

Y12F 飛機的出現(xiàn)，可以解決原海監(jiān)部門使用的Y12II 型機航程短，不能有效滿足海監(jiān)部門需要的情況。然而作為一款用于海上飛行巡邏的飛機，Y12F 飛機的飛行與停放環(huán)境將使其面對嚴重的腐蝕問題。

海洋附近大氣中，由于海浪水沫飛散，使含有鹽分的海水水滴混入大氣，形成水汽凝結的核心，從而在海面上形成海霧。就沿海地區(qū)而言，海霧出現(xiàn)頻繁、霧日數(shù)多，大氣中氯離子等有害介質含量高的地區(qū)腐蝕情況更加嚴重。

一、Y12F 海上飛行后發(fā)動機的防腐蝕方法措施

由于Y12F 系列飛機使用的是PT6A-65B 渦槳發(fā)動機，其主要維護方式方法與其他Y12 系列飛機基本相同，可作為參考。

1.發(fā)動機壓氣機的清洗方法（每日）。

（1）外場清洗，包括壓氣機的內部清洗和發(fā)動機的外部清洗。

壓氣機清洗有兩種形式：A.脫鹽清洗，除去鹽垢。B.性能恢復清洗，除去積累超過一定時間周期的污垢和其他污垢視情況而定。

注：不論任何情況下當使用清洗淋頭或改進的清洗環(huán)來完成運轉清洗時流量不準超過0.5 美加侖/分（1.89 升/分）。運轉清洗只能用流量不超過0.5 美加侖/分（1.89 升/分）清洗環(huán)來進行。

（2）壓氣機的清洗方法。

清洗液噴入發(fā)動機進氣道有兩種方法，任選其一：

A.如果發(fā)動機是在運轉，用低流量（0.5美加侖/分或1.89 升/分）清洗環(huán)。

注：運轉時Ng 控制在23000 轉/分（大約60%）。選擇這個轉速是為確保乳化劑以液體形式沖擊葉片。過高的轉速會引起溫度上升，使乳化劑汽化，以致大大降低去污效果。

B. 如果發(fā)動機是在開車，用高流量（2～3 美加侖/分或7.57～11.33 升/分）清洗環(huán)或清洗淋頭。

注：在一次開車周期內的清洗要保證乳化劑為液體狀態(tài)。

（3）發(fā)動機清洗方法。

根據(jù)工作環(huán)境的性質和發(fā)動機燃氣流道內污垢的類型，可以用下列方法去除鹽垢或污垢以及在一定時期積集起來而烤粘在上面的污垢，這些污垢會導致發(fā)動機性能的降低。①進行壓氣機清洗的兩種方法是：A.發(fā)動機僅用起動機開車B.發(fā)動機運轉時。②當只是為了去除鹽垢而進行清洗時，這種對壓氣機的清洗稱為“脫鹽”清洗。③當只是為了去除煙烤污垢，以改善發(fā)動機性能而進行的清洗稱為“性能恢復”清洗。④開車清洗是在14%～25%Ng下進行，根據(jù)環(huán)境溫度使用水或清洗混合劑，以30～50 磅/平方寸（207～345 千巴）的壓力用一個高流量清洗環(huán)或清洗淋頭噴入。⑤運轉清洗是在Ng 大約等于60%（大約23000 轉/分）時進行，根據(jù)環(huán)境溫度選擇清洗混合劑和沖洗溶液，以17±1 磅/平方寸（117±7 千巴）的壓力，用一個低流量清洗環(huán)噴入。注：①用噴洗環(huán)使用任何一種清洗劑，其溶液濃度必須按照每個廠商所提供的推薦濃度。②為防止煤油可能從水中分離，最后采用Witco HC-59B 或P10-598 乳化劑（按體積的3%，或每5 升中加入150 毫升）。③開車清洗允許采用飲用水。但是，進行運轉清洗時只能用軟化水。④溶液的配制：清洗和沖洗溶液的配方要根據(jù)環(huán)境溫度而定，用指定噴洗環(huán)進行。

2.發(fā)動機運轉清洗。

A.性能恢復的清洗。

按如下程序進行性能恢復的清洗：

（1）根據(jù)環(huán)境溫度，用適合的清洗混合液和沖洗溶液灌滿各自的清洗箱。

（2）把壓力為17±1 磅/平方寸（117±7 千巴）的壓縮空氣接到清洗箱。

（3）拆下或打開發(fā)動機整流罩，露出發(fā)動機進氣濾網并裝上6 孔清洗環(huán)。

（4）把清洗環(huán)接到增壓箱上。

注：從發(fā)動機最后一次工作后至少要冷卻40 分鐘的時間以冷卻發(fā)動機，或者進行兩次干運轉循環(huán)。以使發(fā)動機能足夠冷卻（不得超過起動機工作極限）。

（5）確保飛機的放氣是關閉的。

注意：為了避免發(fā)動機過熱或過速，在清洗的過程中噴液之前要充分攪勻溶液，以防止煤油和其它液體分離。推薦使用WITCO 作為乳化劑，或者用機械攪拌器代替，或用帶安全活門的回流泵代替。

（6）起動發(fā)動機。以23000 轉/分鐘（大約60%Ng）運轉發(fā)動機。

（7）噴射清洗溶液。對于環(huán)境溫度在+2℃（+36℉）以上的所指定的混合液來說，溶液流入發(fā)動機后Tt5 會下降，并且Ng會稍有變化。然而，對于環(huán)境溫度低于+2℃（+36℉）時所定的溶液流入發(fā)動機后，Tt5 會稍有升高，而且Ng 也會稍有變化。當溶液供應停止時，Tt5 和Ng 將恢復到清洗前的數(shù)值。

注意：在沖洗過程中不要使Ng 增加超過60%以上。

（8）向發(fā)動機噴射沖洗溶液。

（9）完成清洗后，要將Ng 增加到80%，運轉1 分鐘，使發(fā)動機完全吹干。

（10）發(fā)動機停車。

（11）拆下清洗環(huán)及有關設備。重新安裝扣好整流罩。

B。發(fā)動機的外部清洗

（1）當發(fā)動機被鹽污染，即由于農業(yè)作業(yè)所帶來的腐蝕性化學物污染時，用清水進行外部清洗。不需要用軟化水。不應該讓發(fā)動機長時間處于污染狀態(tài)，如過夜。

（2）如果用水清洗發(fā)現(xiàn)無效，可以用一種石油溶劑（通用類）/水乳化液來除去滑油和污垢，為清除所有殘留微量的清洗液，要用水徹底沖洗。用潔凈干燥的壓縮空氣把發(fā)動機徹底吹干。

二、Y12F 飛機其他部位的清洗方法措施

1.燃油系統(tǒng)部件，每隔200 飛行小時

打開飛機機翼上的所有口蓋（除油箱口蓋外），檢查全部機翼結構和燃油系統(tǒng)附件是否銹蝕和磨損。

2.所有外表面及其它部件檢查是否銹蝕，每隔50 飛行小時。

（1）飛機外表面。

（2）金屬固定和連接部位。

（3）金屬零件活動部分。

（4）飛機所有搭鐵線接頭。

（5）電氣插頭插座、飛機各艙門、口蓋密封處等。

結語：本文僅就Y12F 飛機執(zhí)行海上飛行和長期在沿海地區(qū)使用停放過程中可能出現(xiàn)的海區(qū)鹽霧腐蝕情況所對應的維護清洗方法進行了簡單的概括和探究，以供相關人員參考，以便更加有效地進行維護保障工作。