現澆箱梁預應力施工工藝及質量控制探討

張海波

徐州市公路工程總公司

1 引言

隨著我國科學技術的進步以及我國工程建設的不斷發展，我國現澆箱梁施工工藝技術也發展到了成熟階段。由于現澆箱梁施工工藝技術在土木工程中得到了廣泛的應用并不斷趨于成熟。由此可見，加強對現澆箱梁施工質量的控制已經成為土木工程發展的必然。本文就現澆箱梁預應力施工的相關內容進行闡述，如下。

2 現澆箱梁的結構特征分析

2.1 現澆箱梁適用范圍廣且跨徑變化靈活

不同跨徑的預應力現澆梁設計的路線不同，對于跨徑較小的現澆梁，可以設計為平面曲線彎橋。因此，現澆箱梁具有跨度變化靈活，使用范圍廣的優點。跨度為Lo＞25m的預應力箱梁結構由于其大跨度和輕型結構而被廣泛采用。

2.2 現澆箱梁具有完整性和連續性

現澆箱梁的結構多為連續結構，因為每次澆筑都是連續性。因此現澆箱梁結構穩定性較好，線性連續，剛度較高，行車舒適感較強。

2.3 現澆箱梁施工混凝土用量少同時施工占地面積少

與相同跨度的預制橋相比，預應力現澆梁需要使用的混凝土較少，且作業面積較小。另外，作業時將現澆梁直接放在柱墩上，能夠降低橋梁的下部荷載，使得整個結構更加輕巧。

3 預應力現澆箱梁的質量控制措施探討

3.1 預應力鋼絞線

控制預應力現澆梁質量的關鍵是確定鋼絞線的位置和狀態，如果，多股鋼絞線纏繞在一起，由于多線纏繞，可能存在張力不均勻的情況，一旦張力不均會在一定程度上增大摩擦力，增加預應力損失；另一方面，如果不能精準確定孔道的位置，難以有效改變結構受力，也會增大孔道的阻力，同時施工中的實際預應力長度和計劃長度的吻合情況也會對孔道的精確度產生影響，因此換句話說，預應力鋼絞線的安裝對整個結構的安全和質量至關重要。

3.2 預應力

（1）張拉控制應力。預應力現澆箱梁的拉力質量控制點的關鍵是拉力控制應力的大小，因為預應力效果的好壞直接會對現澆梁的拉力預應力產生影響，如果張力不足的情況，會對預應力的效果產生極大影響；相反，如果張力過大，也會對預應力的效果產生極大的影響。因此，有必要嚴格控制伸長率，并在JTJ 041—2000《公路橋梁和涵洞技術規范》中加以說明：①對于鋼絞線的彈性模量E，必須根據實際測量值計算得出。因為它對理論伸長（值有很大的影響；②如果預應力的曲線孔道平滑，且孔道坐標符合設計要求，那么按照規范控制孔道壁的摩擦系數，從而計算出孔道局部偏差和預應力。③根據鋼絞線的長度來計算出平均張力的大小，并對伸長值L進行計算。

（2）模板支架。由于梁側模板對梁體會產生一種軸向的壓力，因此在對梁體進行拉伸之前首先需要撤去側模板，另外，一些支架和模板也會對梁的位移產生一定的束縛力，因此在梁體拉伸之前需進行拆除。

（3）張拉點。首先，需在梁的兩端同時拉伸梁,如果設備的兩端張力不足時，首先需固定一端，另一端拉出，然后拉緊固定端，以便對設備進行補償。其次，保證曲線應力筋的拉伸方式和連續梁的拉伸方式相同，且將張力控制在合理的范圍內。因此，建議使用和連續梁鋼相同的作業方式。首先，在張拉過程中避免出現張拉力過大的情況，避免和對梁腹帶產生影響，產生裂縫；其次，曲線梁應盡量和鋼束靠近，如果存在多排鋼束，需對稱同時進行。

3.3 孔道壓漿

（1）在現澆梁施工中，需嚴格控制水泥以及注漿設備的質量，水灰比和粘度。

（2）壓漿采用真空注漿方法，要充分保證預應力的結構設計剛性，需要提高預應力的精度。但是，由于日常施工中支架損壞和預應力不足造成的施工問題比比皆是，因此現階段主要采用真空注漿法施工。

（3）在壓漿之前做好相關的準備工作，尤其是加強對孔道通暢度的檢查，孔道的通暢度直接影響到壓漿的質量，確定好通常度之后進行壓漿，壓漿以由低到高循序適宜。

3.4 斷絲、滑絲的處理

（1）對補足應力的處理方法。斷線和滑動帶的損耗值可以通過斷線的數量來確定，并采用提高鋼絲預應力的方式來降低損耗，但是提高的范圍應嚴格控制在0.8Rb 以內，如果超過該范圍，需及時更換。

（2）更換鋼束的方法。首先，按照張力的需求將鋼束放松，安裝好千斤頂，使用配置的卸荷器更換擋塊，然后將鋼絲楔入工具錨固件中。當將電線拉到一端并拉長力時，將夾子取下，然后工作人員將夾子取回，此時缸內的鋼絲在作用下逐漸收縮，完成了這個階段的卸錨工作。其次，需使用千斤頂對單根滑絲進行補拉，另外，在補拉的過程中要保證限位器不會對其他夾片產生影響。

4 結語

預應力連續梁結構性較高，跨度較高，因此在現代城市道路中得到廣泛應用。本文作者對現澆梁的相關問題進行闡述和說明，并對控制箱梁的質量問題進行闡述，相關人士闡述箱梁的施工經驗，為相關工程的施工提供參考。