高速公路建設中交通安全設施工程的質量控制措施

徐 瑞

蘇州交通工程集團有限公司

1 引言

交通工程與沿線設施主要包含安全、服務與管理等三種設施，是公路重要構成內容，也是公路經濟效益發揮，保障安全行駛的必要配套設施，充分體現了公路現代化與智能化發展水平。交通安全設施工程包含護欄、標志、標線、界碑、里程牌、隔離柵、防眩設施、輪廓標等，其施工質量對高速公路整體項目施工質量以及對高速公路安全運營及運行，全面發揮其功能具有非常重要的意義。

2 高速公路交通安全設施工程質量控制作用

道路運行中，交通安全設施是重要構成，發揮導向指引的作用，減少交通事故嚴重性，增強行駛舒適性的同時，一定程度上還可美化公路景觀。所以交通安全設施工程施工質量對公路后期運營狀況有著重要的影響，特別是車速快與交通荷載力大的高速公路。交通安全設施質量高，利于減少交通事故發生幾率及造成的損失。因此在高速公路交通安全設施工程施工中，對其施工質量嚴格按照要求控制是非常有必要的。交通安全設施工程施工存在于公路項目的各個施工環節，所以，高速公路交通安全設施項目質量控制是循序漸進的動態化管理過程。

3 安全設施質量控制手段

3.1 控制原材料質量

項目施工前，嚴格檢測產品與原材料質量，這是項目施工質量管理關鍵的程序，嚴禁不符合設計圖紙、合同文件、技術規范要求的原材料進入施工現場。交通安全設施工程的特殊性，原材料質量發揮著控制性作用，例如波形梁護欄、防眩板、隔離柵、標志等是成品進場現場安裝，安裝過程中不會產生原材料質量隱患的問題，現場安裝的質量問題很容易發現，并且可以現場及時調整到位。所以選定進貨廠家之前必須同業主、監理一起進行生產廠家考察調研，確定廠家生產技術水平、生產產能、工藝水平與項目要求相匹配，同時具備交通部頒發的相關資質正式。供貨過程中還要安排人員駐廠檢測出廠貨物質量，加強原材料的源頭檢查。材料進場后，試驗人員應根據合同文件、設計文件及規范規定的要求，進行試驗，需要外委試驗的必須外委試驗，檢測合格后才能進行施工安裝。

實際施工中，檢驗測試主要包含檢測產品質量合格證與工地實驗室抽檢兩種方式，嚴格依照該程序檢驗每一批次材料，條件允許情況下，去產品加工地檢查原材料與加工工藝。比如成品波形梁護欄立柱、波形梁板、防阻塊、柱帽、螺栓等進入工程施工現場后，先檢查其生產合格證、批生產許可證等，外觀無破損】漏鍍、漏噴現象，波形梁板、立柱、防阻塊基底金屬厚度、鍍（涂）層厚度、幾何尺寸等重要指標為檢查重點。標志檢查標志板底板材料是否滿足要求；再檢測反光膜逆反射系數、版面字體大小、標志桿件鍍（涂）層厚度標志桿件厚度等重要指標。交通標線，標線涂料檢測玻璃珠含量、玻璃珠粒徑配比、逆反射系數和抗剝落數量等，隔離柵檢測鍍（涂）層厚度、幾何尺寸、立柱網片重量都是檢查的重點。

3.2 加強控制施工工序流程

嚴格施工質量，消除項目中隱性不合格工序是非常重要的，比如波形梁鋼護欄，其具體施工工序是：放樣-打樁-安裝護欄-調整護欄線形；防眩設施具體施工工序是：放樣-打孔-安裝膨脹螺絲及支架-防眩板-調整線形（放樣-打孔-安裝膨脹螺絲及防眩網-調整線形）。隔離柵與防拋網具體施工流程是：放樣-挖坑-澆基礎與安裝立柱-掛網；交通標志施工流程是：基礎放樣-開挖-鋼筋籠綁扎-預埋法蘭定位-混凝土澆筑-養生-安裝標志桿件及標志板-調整垂直度-回填清運廢棄土方恢復邊坡；交通標線施工流程是：路面清掃圍擋-放水線-噴底油-劃標線-圍擋封閉交通-開放交通。

3.3 加強控制專業人員

目前高速公路項目快速建設，行業專業人才緊俏，因而實際施工中要嚴格審核進場專業人才資質與能力，必須做到專業人員全部持證上崗，同時做好上崗前的教育培訓工作。項目部全體參建人員要明確精品工程的創建，合同要求質量目標的達成是首要任務，嚴格履行項目監理程序，基于基本施工要求嚴格控制項目施工質量。

3.4 完善質量管理體系

任何項目建設要想實現預期建設目標，完善的管理體系是非常重要的，加強完善質量管理體系，要求完善工程質量保障體系并將項目施工質量管理責任機制落實到位。項目質量管理工作離不開體制的支撐，項目工程師要提前編制項目質量控制方法與政策；而質檢工程師與相關實驗人員也要嚴格依照相關政策，加強檢查施工項目質量，及時整改不符合要求的施工部位與行為，驗收合格后方可進入下一道施工工序；駐地工程師或專業技術人才，要堅持應用現代化施工技術有效處理施工現場各類情況，自上而下完善管理體系，充分發揮管理制度對項目質量控制的作用。

4 交通安全設施工程質量控制措施

4.1 防撞護欄控制

高速公路運行中，為了保障車輛安全通行，防撞護欄是重要的交通安全設施工程構成，面對交通事故其能夠保障車輛安全，降低人員傷亡。實際施工中，可從以下幾方面入手控制防撞護欄設施質量：（1）防撞護欄安裝時，要根據道路實際情況，提前繪制其布設圖，準確定位橋梁、涵洞及通道等道路部分。防撞護欄鋪設過程中，結合實際情況適當地調整鋪設間距；埋設立柱時，調整立柱埋設部位以此解決地下管線問題。（2）埋設立柱時，可選用打入施工法，利用定位標尺雙向定位立柱間距與路緣石距離，加強控制各立柱間距，確保每一立柱豎直水平方向符合標準。（3）特殊情況下，比如固定涵洞及通道等結構時，要先處理干凈現場混凝土，為立柱預留相應的位置，待混凝土充分凝固后在混凝土中固定好立柱。對于立柱位置要嚴格控制其打樁深度，有效保障防撞護欄施工質量，為交通安全設施整體施工質量水平的提高奠定基礎。

4.2 隔離柵控制

為了預防不相關人與動物進入高速公路，確保車輛安全而高速行駛，以防非法占用土地，基于此設立進入隔離柵，強度差或被盜是隔離柵最為常見的問題，為管理者帶來了經濟損失的同時，影響著安全行車，因而施工現場加強隔離柵安裝質量管理是十分必要的。實際施工中，嚴格依照征地紅線施工放樣，準確定位公路用地范圍，并在每個立柱位置放好標志。完成放樣與定位后，按設計圖紙要的立柱基礎尺寸進行進行開挖，基坑長度、寬度、深度滿足設計要求。基坑開挖完成后報監理驗收合格后澆筑混凝土同時安裝立柱，立柱需要加臨時支撐保證整體線形。待混凝土強度達到設計標號80%以上開始網片安裝，注意安裝網片時候的網片平整度要符合規范要求，網片安裝完成后調整好整體線形，開始施工立柱斜撐。

4.3 標志與標線控制

首先，根據設計圖紙要求開展標志基礎放樣定位工作，遇到特殊結構物與標志位置有沖突的地方及時和設計代表、監理工程師溝通調整標志設置位置。標志基礎基坑尺寸和混凝土標號、鋼筋數量規格必須滿足設計圖紙的要求，保證標志的穩定性，待混凝土強度達到設計強度80%的時候，才能安裝標志。標志板生產嚴格按照設計圖紙要求加工制作，背面龍骨數量按能多放就不少放的原則生產加工，從整體上提高抗風能力和結構穩定性。安裝交通標志時，要準確控制其安裝基準面平行度與垂直度，以此從技術方面為標志安裝質量提供保障。針對交通標線，其直接決定著車流渠化、分道行駛與導流，對整個項目起到畫龍點睛的效果，需要考慮對整個道路美觀效果，所以標線施工一定要線形流暢、無折線、無曲線，與通行道路線形保持一致，提高晝夜視線的誘導作用，規范標線幾何尺寸也是非常重要的，增強路面附著力，保障安全通行。

5 結束語

綜上所述，新時期高速公路項目建設中，必須要重視交通安全設施項目質量控制，為安全設施正常使用奠定基礎，保障行車司機生命與財產安全。隨著時代的進步，科學技術水平不斷提高，各類新材料與技術不斷涌現，交通安全設施技術與種類也日新月異，交通安全設施有了更高的性能。我國交通安全設施發展技術不夠成熟，所以各建設單位要重視交通安全設施項目施工質量控制，設計施工中結合相關質量管理體系嚴格控制施工人員行為，根據項目設計圖紙，嚴格執行每一施工工序，加強施工材料控制，保障高速公路交通安全設施工程施工質量。