瀝青路面精表處養(yǎng)護施工技術要點

賀 康

（河南縱凡建設工程有限公司，河南 三門峽 472400）

瀝青路面具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性和耐疲勞性等優(yōu)良性能，且行車舒適性高等優(yōu)點，在各等級公路路面和城市道路中應用極為廣泛。然而在行車荷載、溫度、光照和水等外界環(huán)境的反復作用下，既有道路路面往往容易出現(xiàn)開裂、車轍、坑槽以及面層剝離等病害。這些病害的出現(xiàn)，輕則影響行車舒適性，重則威脅行車安全。同時，裂縫、面層剝離等病害還會導致地表水進入基層，對道路基層產(chǎn)生不良影響。為此，預防性養(yǎng)護就顯得非常重要，它不僅可提高行車舒適性，更是道路長久使用的保障。精表處作為公路預防性養(yǎng)護的先進技術在各級公路治理中得到應用。

1 精表處的技術優(yōu)勢

精表處是通過精表處專用車將不同類型的高性能膠結料和集料分單次或多次鋪撒到原路面，通過碾壓快速形成抗滑薄層的施工技術。該技術的核心在于最底層材料選用的是一種多組分反應型環(huán)氧瀝青膠結料，對路面有較好的滲透及黏結性，解決了傳統(tǒng)熱瀝青、乳化瀝青固有的黏結力不足的問題。精表處技術在我國公路養(yǎng)護中已成功應用多年，是公路養(yǎng)護最為有效及潛力巨大的預養(yǎng)護技術之一。精表處在公路預防養(yǎng)護應用中相對于霧封層、微表處等技術有明顯優(yōu)勢。

第一，以多層復合工藝，并通過膠輪壓實使集料嵌擠更密實，比微表處結構更穩(wěn)固；與原路面接觸的最底層選擇了多組分反應型環(huán)氧瀝青膠結料，該材料配方中引入具有強大黏結力的環(huán)氧樹脂，通過化學鍵加強了新鋪薄層與原路面的黏結強度，極大緩解了新鋪層脫皮的問題。

第二，能改善路面構造深度，提高行車安全性。增加了路面構造深度，且提高了路面排水性能，同時降低了車輛高速行駛的安全風險。通過膠輪碾壓使路面集料分布更均勻，能改善和優(yōu)化路面構造，降低行車噪音6～10分貝，提升行車舒適性。

2 工程概況

某公路工程為雙向四車道，車流量不大。經(jīng)過雷達探測，該段道路基層較密實，未發(fā)現(xiàn)道路出現(xiàn)結構病害，但路面出現(xiàn)瀝青層剝落、滲水以及縱向開裂等問題。選擇1500m病害較為嚴重的一段路面采用精表處技術進行預防性養(yǎng)護作業(yè)，并對施工前后的路面狀況進行對比分析。

3 瀝青路面精表處施工工藝

1）施工準備。施工前，需做好各項準備工作，精表處施工對天氣氣候條件有一定要求，一般需在10℃以上施工，而路面溫度則需超過15℃，且施工階段無雨雪。在材料進場前，要保證材料具體出廠合格證等，保證施工質(zhì)量，并按照材料規(guī)格、類型分類堆放。并做好道路標線設置與保護，避免施工過程中，有液體養(yǎng)護劑飛濺，對標線造成損害。此外，在施工期間，應做好交通管制工作，避免車輛、行人進入施工現(xiàn)場，產(chǎn)生安全隱患。

2）施工設備。相比其他養(yǎng)護設備，精表處施工設備由2部分組成，即噴灑液體養(yǎng)護劑的專用車與灑布金剛砂的噴灑設備，利用連接器將噴砂設備連接到專用灑布車尾部。要將攪拌裝置設于灑布車儲存罐內(nèi)，且1～3t為灑布車容積。同時，需將擋板設于專用車噴灑系統(tǒng)，在整個噴灑施工環(huán)節(jié)，要始終保持勻速運行，針對部分小面積灑布不到位或不均勻處，可通過人工方式進行養(yǎng)護劑涂刷及細集料灑布，最終保證施工質(zhì)量良好。

3）施工流程。根據(jù)預防性養(yǎng)護需求，精表處施工工藝流程為：施工放線→材料就位→施工機械設備調(diào)試→試施工→正式施工→成品養(yǎng)護。根據(jù)本次施工路段路面承載能力較好、路基結構良好、車流量小、開裂已被修復等實際情況，在精表處施工前只需將路面清潔干凈便可，該路段施工流程的具體細節(jié)如下：（1）施工放線。確定精表處施工的道路范圍，利用石筆標記好。（2）材料就位。將精制砂運至施工路段現(xiàn)場，按照設計配比將改性環(huán)氧瀝青路面養(yǎng)護劑原料混合攪拌均勻。（3）施工機械設備調(diào)試。按照道路施工機械操作規(guī)程調(diào)試噴灑設備，為避免路面養(yǎng)護劑噴灑不均勻，噴油管中心線與噴管開口縫中心線要呈15°夾角，使噴頭之間不會相互干擾。（4）試施工。該步驟為正式施工前的精表處試驗階段，選擇待施工區(qū)域內(nèi)30m路段作為試施工區(qū)域。首先將該試驗段路面進行清理，確定好精制砂和改性環(huán)氧瀝青路面養(yǎng)護劑的用量，對噴撒設備進行調(diào)試，然后開始精表處施工，考察材料性能與設備各項參數(shù)是否能夠達到精表處要求。（5）正式施工。經(jīng)過步驟四的試施工后，確定好精制砂、改性環(huán)氧瀝青路面養(yǎng)護劑的用量以及噴灑設備參數(shù)，開始正式施工。（6）成品養(yǎng)護。通常采用手指按壓的方式確認施工后的路面是否固化。確認路面養(yǎng)護劑能夠裹住細砂不脫落時，即為完成施工，此后才能開放該路段交通。

4 瀝青路面精表處施工檢測分析

根據(jù)施工要求，本文僅對精表處處理施工后的滲水系數(shù)、抗滑性能等進行分析與探討。

1）滲水試驗。根據(jù)質(zhì)量檢驗評定標準，等距離設測點，各測點采取兩次平行試驗進行測試值的確定。本次試驗僅針對施工前、后同一斷面的滲水系數(shù)進行測試，結果顯示施工前滲水系數(shù)局部斷面較大，在0～46ml/min之間，相比規(guī)范規(guī)定20ml/min，數(shù)據(jù)變異性大，在規(guī)范規(guī)定范圍以上，如果不及時采取措施進行處治，將進一步加劇病害，出現(xiàn)瀝青膜快速脫落現(xiàn)象，那時滲水情況將更為嚴重，甚至引發(fā)其他病害。而在精表處施工之后，發(fā)現(xiàn)路面已無滲水現(xiàn)象，滲水系數(shù)為0，表明精表處施工處理之后，具有良好的封水效果，可有效增強路表的抗水損能力。

2）摩擦系數(shù)測試試驗。在完成試驗段養(yǎng)護施工之后，同樣按等距離設測點，一般測點可設于車輛輪跡帶位置，每個斷面共設3個測點，最終取平均值。經(jīng)試驗結果可知，施工前摩擦系數(shù)抗滑擺值范圍為57～63BPN；施工后摩擦系數(shù)抗滑擺值范圍為61～67。相比規(guī)范瀝青路面摩擦系數(shù)抗滑擺值在42BPN以上的規(guī)定，可見施工前后均可達到要求。但相比施工前，精表處施工后有所提升，增長率為7.92%。通過研究分析可知，在行車荷載反復作用下，相比新鋪瀝青路面，路面抗滑性能將有所下降，施工后由于精表處內(nèi)含有金剛砂，可有效增強路面抗滑性能，且提升路面摩擦系數(shù)，對行車安全極為重要。

3）鉆芯取樣試驗。按照以上測點選擇鉆芯取樣位置，但鉆芯取樣與上述試驗的區(qū)別在于時間，一般需在通車運營3個月后進行鉆芯取樣試驗分析。經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護材料滲透深度平均值達到了6.06mm。由此可見，當精表處專用養(yǎng)護劑滲入之后，能夠?qū)⒗匣癁r青有效激活，從而改善瀝青的各類性質(zhì)指標，滿足施工要求。

5 結束語

綜上所述，伴隨公路交通量的不斷增加，因行車荷載及自然因素的反復作用，路面出現(xiàn)的不同程度的損害。為適應交通運輸需求，對路面預防性養(yǎng)護施工提出了更高的要求。精表處技術可預防水損壞、封閉微裂縫、固結松散集料等，因其自身優(yōu)勢，在公路施工中得到了廣泛應用。