瀝青路面稀漿封層施工技術研究

趙 陽

（河南縱凡建設工程有限公司，河南 三門峽 472400）

改善交通運輸條件不僅可以減少人們居住和消費的空間距離，還能夠促進不同區域間人們的社會生產活動，從而提高社會的整體發展水平，以及保證規模效益和專業化效益的均衡，促進城市化進程的進一步加快。近年來，我國公路工程得到了飛速的發展，其施工質量直接影響到了行車的安全性和舒適度。目前，公路路面遇到的主要質量問題是坑槽、車轍、裂縫等，這些問題的長期存在將給人們的出行帶來諸多不便。為提高瀝青路面質量，改進施工工藝，可合理選用稀漿封層施工工藝，以期延長工程使用年限。

1 稀漿封層技術原理

稀漿封層是指選取適當的機械設備根據設計配比將一定級配的乳化瀝青、粗細集料、水、填料與添加劑等進行稀漿混合料拌制并向原路面進行攤鋪，進而形成一層薄層。作為一種表面處治路面的預防性養護施工方式，乳化瀝青稀漿封層極為灌漿。當裂縫、凹陷等問題出現在原有瀝青路面，或其表面磨損嚴重后，可將乳化瀝青稀漿封層混合料向該路面攤鋪，且形成薄層，盡可能縮短其固化時間，進而實現養護瀝青混凝土路面的目的。其以路面功能恢復為目的，避免對維修養護路面造成進一步損害。

2 工程概況

某公路工程總長度為20.43km，6m為路面寬度，7.5m為路基寬度。路面結構為AC-16瀝青混凝土（4cm）+二灰砂礫結構層（18cm），因多個石灰礦、采石場位于此路段沿線，載重汽車損壞路面現象較為嚴重，網裂、沉降等病害已經存于道路局部位置，且貧油、麻面現象已經出現于瀝青混凝土路面，間隔10到15m距離都可看到橫向裂縫，但總體來講，此路段仍具有較為穩定的路基，路面結構損壞呈現于局部位置，無大面積損害現象。按照改性瀝青路面稀漿封層的相關施工要求，其僅適用于路面服務功能恢復，也就是說在具備充足路基路面結構強度的基礎上，但路面表面已出現功能衰減、輕微車轍及凹凸現象時即可使用該項養護技術。

3 瀝青路面稀漿封層施工材料準備

1）乳化瀝青。普通乳化瀝青與改性乳化瀝青都是稀漿封層瀝青的材料，與普通乳化瀝青相比，在高溫穩定性、低溫抗裂性、抗疲勞等方面改性乳化瀝青更具優勢，因此，如公路工程某路段交通量較大或氣候較為嚴峻都可選取此類材料，特別是高速公路微表處理中可使用該材料。SBR為改性乳化瀝青的改性劑，通過SBR改性劑的使用能夠將瀝青路面性能有效改善。

2）骨料。瀝青混合料封層為確保其密實度、穩定性，必須選取與級配要求相符的骨料，也就是說骨料最大粒徑應與封層厚度相近，且具有堅硬、耐磨等特點，盡可能不選取天然砂。I型細粒式、II型中粒式、III型粗粒式為稀漿封層的主要類型。封層為2到3mm厚度時可選取I型細粒式，該材料在裂縫封閉及空隙填充等方面得到了廣泛應用，可以對表面輕微破壞進行有效修補，如路段交通量較大則不適用。封層厚度為3到5mm之間時可選取II型中粒式，該材料在路表破損修補等方面應用較為方便，尤其是半剛性基層封層施工。封層厚度在5到10mm之間時，則可選取III型粗粒式，該材料在交通量較大的路面得以廣泛應用。

3）水。瀝青稀漿內水的作用為稀釋，如用水量較少，則輝增加稀漿稠度，具有較差流動性；如水量較大，則稀漿粘稠度較低，流淌現象過于嚴重，這樣瀝青浪費現象較為嚴重。拌和施工中，與骨料相比，水為其比例的8到12%，則整體用水量可控制在20%。

4）水泥。水泥的功能為瀝青和骨料粘結力的有效提升，能夠加快破乳干硬速度，進而對稀漿工作和易性進行有效改善。與骨料相比，水泥用量約為0.5到3%之間，可選取替代材料石灰進行施工。

4 瀝青路面稀漿封層施工工藝

1）施工準備。選取HD-10型稀漿封層機進行施工，施工前通過施工材料標定攤鋪車計量系統，且充分調試、檢修拌和及攤鋪等系統。要求清理干凈原路病害處理過的路段，如通過人工方式清理干凈粘在路面上的雜物，且做好晾曬、干燥。在正式攤鋪前，需先進行100m試驗段鋪筑，合理配置機械與人員。并檢測稀漿含水量，按照含水量多少進行施工配合比的合理化調整。要求先將道路中線放出，且將重要點位位置確定出來。

2）改性乳化瀝青稀漿封層攤鋪。順著路線方向攤鋪前將控制線劃出，攤鋪方向可依據車道線、路緣石等進行有效控制，且向攤鋪機內分次進行所有材料裝入，并進行配合比設置，且向起點位置行駛，對準控制線并進行攤鋪箱調整，調整內容為攤鋪槽寬度、攤鋪厚度、拱度等，隨后將發動機開啟，保證攤鋪機處于良好工作狀態。所有材料控制開關開啟后，保證拌和箱內充滿材料并做好攪拌工作，此時攤鋪槽內即可流入完成拌和的稀漿混合料，與攤鋪槽容積相比，其深度需控制到50%左右，之后將攤鋪機開啟，按照每小時1.5到3.2km的速度進行施工。攤鋪施工中，應做到人工與機械的有效結合，針對路面不平整位置需人工找平。且消除因粒徑過大出現縱向刮痕等問題。在稀漿封層機無法施工位置，需通過人工方式進行刮板封層施工。

3）接縫施工。施工過程中，應確保施工不間斷，盡可能避免縱橫縫問題產生。縱向設置搭接縫，盡可能降低寬度，且在8cm以內控制搭接寬度，橫縫設置對接縫，通過人工方式進行橫、縱向接頭位置找平，防止刮痕過大，或凸起較高。

4）養護及開放交通。完成上述作業后，即可進行養生工作，要求按照稀漿混合料含水量、粘結力的多少進行養護時間的確定。一般情況下，當每米粘結力在1.2N左右時，稀漿混合料即可滿足初凝條件；每米粘結力達到2.0N左右時，稀漿混合料可達到凝固狀態，此時與開放交通規定相符，交通開放后，即可將相關標識去除。

5）施工質量控制。材料試驗報告需在施工前提供，在保證其滿足設計規定后即可用于施工。如乳化瀝青內礦料含水量的產生改變，需進行配合比調整，保證其滿足施工。為確保施工質量，應做好各項質量檢測工作，本文選取滲水試驗、剎車試驗進行分析，其中選取滲水儀進行滲水試驗檢測，要求每1000㎡設置1處，且2點一處，規定每分鐘滲水量控制在5m以下。本工程只在試驗段進行一次剎車試驗，要求養護期間，選取BZZ-60標準汽車按照每小時50km的速度進行剎車試驗，當瀝青層不產生任何損壞時即可滿足施工要求。

5 結束語

綜上所述，隨著我國公路工程基礎設施建設不斷完善，其建設規模也在逐漸擴大，在運營使用的過程中難免會存在大量病害問題，導致路面出現裂縫、龜裂等病害，影響公路的使用性能。通過稀漿封層技術的應用，可以對公路路面裂縫問題進行有效處理，進而修復一系列的路面病害，充分發揮公路工程在經濟發展中的積極作用。在具體施工過程中需要嚴格按照施工工藝，掌握相關的技術標準，提高公路工程養護質量。