我國物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性影響因素分析

□方城幸

（湖北工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 湖北 武漢 430000）

物流在銷售、運(yùn)輸、制造等方面有著不可忽視的重要作用。自物流概念誕生之日起，國內(nèi)外學(xué)者、企業(yè)、政府部門都給予了其高度關(guān)注。物流被看作是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展不容忽視的一部分。如今，無論是發(fā)展空間，還是市場利潤，物流業(yè)都有著較大潛力。當(dāng)前諸多企業(yè)已經(jīng)從節(jié)約勞動力和資源成本轉(zhuǎn)向節(jié)約物流成本，以獲取更多利潤。

隨著互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，物流儼然已經(jīng)成為商品流通不可或缺的環(huán)節(jié)。物流服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)乎消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn)和對物品質(zhì)量的感知。在此背景下，物流聯(lián)盟出現(xiàn)在這一行業(yè)領(lǐng)域中，有效整合各類資源，使物流企業(yè)能夠在市場中獲取更強(qiáng)的競爭力。聯(lián)盟中，不同企業(yè)充當(dāng)著合作者和競爭者的角色，受到多方面因素的影響，勢必有些物流企業(yè)會產(chǎn)生機(jī)會主義，使物流聯(lián)盟運(yùn)行效率降低、穩(wěn)定性受損。相關(guān)研究顯示，物流聯(lián)盟的不穩(wěn)定性能夠達(dá)到1/2以上。由此可以看出，當(dāng)前影響物流聯(lián)盟運(yùn)行的一個(gè)關(guān)鍵因素就是不穩(wěn)定性。

1 國內(nèi)外物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟研究現(xiàn)狀

美國在20世紀(jì)中后期提出了戰(zhàn)略聯(lián)盟這一概念，這一概念在很多領(lǐng)域行業(yè)中都得到了廣泛應(yīng)用，但是諸多學(xué)者和研究人員并沒有對此概念形成一致的界定。邁克爾·波特是著名的戰(zhàn)略管理師，他認(rèn)為戰(zhàn)略聯(lián)盟是指企業(yè)之間為了獲取更多利益而超出了正常的交易，但是也并沒有達(dá)到合并程度的一種長期協(xié)議。Parkhe（1991）指出戰(zhàn)略聯(lián)盟是不同企業(yè)間通過比較持久的合作，包括政府部門主導(dǎo)的關(guān)聯(lián)流動和自主形成的資源整合，幫助合作企業(yè)能夠達(dá)到整體發(fā)展目標(biāo)的個(gè)體目標(biāo)。Teece（1992）認(rèn)為聯(lián)盟可以理解為兩個(gè)以上的企業(yè)形成合作關(guān)系，為了達(dá)成總體發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)對資源進(jìn)行整合，對行動進(jìn)行協(xié)調(diào)。Ahern（1992）指出戰(zhàn)略聯(lián)盟可以理解為通過有效組合，根據(jù)合作企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)所形成的協(xié)議，包括各個(gè)企業(yè)制定的決策以及對部分資源的支配。Gulati（1992）指出戰(zhàn)略聯(lián)盟實(shí)際上就是所有以合作為目的的企業(yè)間所形成的鏈，包括開發(fā)共享和交換。

1.1 國外物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟研究現(xiàn)狀

戰(zhàn)略聯(lián)盟在實(shí)際運(yùn)行過程中，很容易察覺其不穩(wěn)定性。Franko（1971）最早探索和研究了戰(zhàn)略聯(lián)盟的不穩(wěn)定性，但當(dāng)時(shí)理論界并沒有充分認(rèn)識到戰(zhàn)略聯(lián)盟的穩(wěn)定性。波特基于戰(zhàn)略管理視角對戰(zhàn)略聯(lián)盟展開了探索，指出聯(lián)盟并非等同于合并，而是和其他企業(yè)形成比較長久的結(jié)盟關(guān)系，比如協(xié)定合資企業(yè)等，認(rèn)為聯(lián)盟指的就是形成合作關(guān)系的企業(yè)對價(jià)值鏈進(jìn)行共同合用和協(xié)調(diào)，進(jìn)而使得價(jià)值鏈的運(yùn)用范圍得以拓寬。Teece（1992）指出，不同企業(yè)通過形成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系能夠起到優(yōu)勢互補(bǔ)價(jià)值和作用。Beamih（1997）指出，所謂的戰(zhàn)略聯(lián)盟可以理解為企業(yè)在進(jìn)行交易過程中存在不完備性契約的治理結(jié)構(gòu)，也可以理解為企業(yè)能力管理結(jié)構(gòu)的特殊形式。不同企業(yè)為了保障戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成，不斷對雙方能力進(jìn)行提升，進(jìn)而展開合作。Stuart（1998）在理解戰(zhàn)略聯(lián)盟過程中，將其看作是整合資源體，指出戰(zhàn)略聯(lián)盟基于互惠互利原則，給予掌握的資源，形成優(yōu)勢互補(bǔ)，進(jìn)而在市場中提升競爭力。

1.2 國內(nèi)物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟研究現(xiàn)狀

相較于國外，我國在戰(zhàn)略聯(lián)盟方面的研究仍然處于起步階段，但是近些年的研究也有了一定成果。何畔（2000）指出，可以將戰(zhàn)略聯(lián)盟的本質(zhì)看作是承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、繼續(xù)創(chuàng)新兩者之間的平衡，戰(zhàn)略聯(lián)盟能否取得成功依賴于3方面管理標(biāo)準(zhǔn)：一是形成一種職能跨越較好的溝通信息途徑；二是不同企業(yè)間構(gòu)建起文化相容的體系；三是不同聯(lián)盟成員間達(dá)成一致的信念。史占中（2001）指出，不同企業(yè)間所構(gòu)建起的聯(lián)盟關(guān)系能夠幫助企業(yè)更好地進(jìn)行分工合作，進(jìn)而使基于當(dāng)前規(guī)模上的重組順利開展，保障經(jīng)營多元化。假如不同企業(yè)形成的聯(lián)盟關(guān)系比較成功，應(yīng)當(dāng)形成一致的發(fā)展愿景。在實(shí)際合作時(shí)，應(yīng)當(dāng)保障不同企業(yè)間達(dá)成一致的文化和戰(zhàn)略協(xié)同認(rèn)同。陳耀（2003）通過對聯(lián)盟優(yōu)勢展開研究，認(rèn)為不管戰(zhàn)略聯(lián)盟能夠表現(xiàn)出怎樣的形態(tài)，其本質(zhì)都是為了提升企業(yè)的市場競爭能力和構(gòu)建起具備良好組織的企業(yè)合作形式。林繼紅（2003）認(rèn)為戰(zhàn)略聯(lián)盟可以看作是已經(jīng)超越了交易關(guān)系的合作競爭組織，但是所形成的合作不等同于合并。聯(lián)盟內(nèi)部的成員具備相應(yīng)的獨(dú)立性，同時(shí)也能夠較好地利用資源，使企業(yè)在市場中能夠有效靈活地發(fā)展。翁世洲（2018）從博弈論的視角出發(fā)，以古諾模型為原型，對寡頭壟斷市場下的企業(yè)間戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性進(jìn)行了分析研究，認(rèn)為在一次博弈和有限次重復(fù)博弈時(shí)，戰(zhàn)略聯(lián)盟是不穩(wěn)定的。在重復(fù)無限次的博弈過程中，只要貼現(xiàn)率達(dá)到相應(yīng)的閥值，具有理性的企業(yè)所形成的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系就比較穩(wěn)定。段云龍等（2019）根據(jù)我國產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，基于過程理論提出影響產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性因素的假設(shè)集，以及聯(lián)盟所處環(huán)境的動蕩性對聯(lián)盟穩(wěn)定性的調(diào)節(jié)作用，認(rèn)為伙伴匹配性、目標(biāo)實(shí)現(xiàn)度、契約約束力、成員信任度和管理有效性對聯(lián)盟穩(wěn)定性有顯著的正向影響。

總而言之，當(dāng)前在戰(zhàn)略聯(lián)盟方面，我國并沒有形成較多的研究成果。基本上都集中于介紹戰(zhàn)略聯(lián)盟結(jié)構(gòu)或者翻譯引用國外成果。雖然部分研究基于我國企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，但是明顯缺乏系統(tǒng)的理論支撐。

2 我國物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟存在的相關(guān)問題

相較于國外，我國在物流企業(yè)聯(lián)盟方面仍然處于探索階段。雖然政府相關(guān)部門頒布實(shí)施了一系列有力舉措，物流企業(yè)聯(lián)盟在數(shù)量上有了大幅提升，但不容忽視的穩(wěn)定性問題仍是制約發(fā)展的一個(gè)主要因素。比如浙江物流場站網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟成立只有幾個(gè)月時(shí)間，就因?yàn)闃I(yè)務(wù)拓展過程中存在的漏洞，使得內(nèi)部成員無法保持良好的關(guān)系而解散。當(dāng)前可以將我國物流企業(yè)聯(lián)盟的現(xiàn)狀理解為雖然數(shù)量較多，運(yùn)營過程中也比較穩(wěn)定，但是常態(tài)性、良性發(fā)展的聯(lián)盟數(shù)量不多。我國物流企業(yè)聯(lián)盟在運(yùn)行過程中存在以下兩方面問題。

（1）聯(lián)盟成功率較低。很多企業(yè)聯(lián)盟剛開始形成合作，就趨向于解散，始終無法有效地處理好信任問題以及業(yè)務(wù)協(xié)作問題。

（2）缺乏長效的穩(wěn)定性。很多企業(yè)在組建聯(lián)盟初期表現(xiàn)出了很高的熱情，但是由于成員關(guān)系脆弱和環(huán)境不斷變化，即便是很小的風(fēng)險(xiǎn)也可能導(dǎo)致聯(lián)盟解散。

3 物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性影響因素

很多學(xué)者深入分析了聯(lián)盟穩(wěn)定性的影響因素。借鑒江義火（2008）[1]、皇甫銀智等（2015）、徐燕（2014）、付帥帥等（2019）[2]、陳燕和佟苓（2010）[3]等多名學(xué)者的研究成果，通過對比分析，將物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性的影響因素劃分為兩個(gè)部分：一是外部影響因素；二是內(nèi)部影響因素[4-5]。

3.1 聯(lián)盟外部影響因素

當(dāng)前市場競爭日趨激烈，市場環(huán)境始終處于變化之中，聯(lián)盟在實(shí)際運(yùn)行時(shí)的管理困難也不斷加大，很容易產(chǎn)生績效波動，使聯(lián)盟穩(wěn)定性受到影響。政治金融以及行業(yè)因素是外部環(huán)境的主要影響因素。

（1）行業(yè)影響因素。技術(shù)升級、產(chǎn)業(yè)鏈波動、市場競爭環(huán)境變化、行業(yè)需求變化是行業(yè)因素的主要方面。物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟是由不同企業(yè)形成的虛擬企業(yè)。在技術(shù)升級時(shí)，很難形成一致協(xié)調(diào)。聯(lián)盟合作過程中會因?yàn)橐恍┉h(huán)節(jié)落后而受阻。這些變化因素都有可能影響聯(lián)盟的穩(wěn)定性。長此以往，勢必會使聯(lián)盟解散。

（2）政治影響因素。社會局勢、政府部門干預(yù)、政策法規(guī)變化是政治因素的主要方面。政治因素發(fā)生變化可能導(dǎo)致聯(lián)盟在發(fā)展過程中有更多的優(yōu)惠，也有可能增大壓力，所以政治因素也會影響聯(lián)盟的穩(wěn)定性[6-8]。

3.2 聯(lián)盟內(nèi)部影響因素

聯(lián)盟內(nèi)部影響因素主要包括退出和進(jìn)入機(jī)制的合適性、溝通信息有效性、成員關(guān)系匹配性、合作與競爭的平衡性、信任與沖突管理的有效性、分配收益與風(fēng)險(xiǎn)的合理性等幾方面因素。

（1）內(nèi)部成員關(guān)系的匹配性。選擇怎樣的聯(lián)盟伙伴是關(guān)乎到聯(lián)盟在之后是否能夠有效發(fā)展的一個(gè)重要因素。當(dāng)前有很多案例已經(jīng)證實(shí)，聯(lián)盟的發(fā)展和內(nèi)部成員的關(guān)系有著緊密關(guān)聯(lián)，聯(lián)盟成員兼容性優(yōu)勢、互補(bǔ)程度以及是否有一致的戰(zhàn)略目標(biāo)是內(nèi)部成員關(guān)系匹配性的重要內(nèi)容。

（2）信息溝通有效性。聯(lián)盟在運(yùn)行時(shí)會因?yàn)閮?nèi)部信息傳遞過程中有偏差、溝通渠道不暢通而使監(jiān)督工作無法有效開展，進(jìn)而大幅增加企業(yè)機(jī)會主義行為的發(fā)生概率，導(dǎo)致在共享信息過程中受阻，管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)知識在聯(lián)盟中的轉(zhuǎn)移受到限制，聯(lián)盟內(nèi)部成員信任度降低，管理成本增加。因此，聯(lián)盟穩(wěn)定性也很大程度上會受到溝通信息渠道的影響。

（3）退出和進(jìn)入機(jī)制。因?yàn)槁?lián)盟發(fā)展和進(jìn)化的需求是允許內(nèi)部成員變化的，但這并不表示可以隨意進(jìn)出聯(lián)盟。要對準(zhǔn)入和退出的成員形成一定的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)基于聯(lián)盟整體發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)際需求形成成員準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。在選擇成員時(shí)，也應(yīng)當(dāng)考慮到聯(lián)盟成員是否有匹配性關(guān)系[9]。

（4）分配收益和風(fēng)險(xiǎn)的合理性。聯(lián)盟的合作能否長久地保持，其基礎(chǔ)就是在分配利益、承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)方面是否公平合理。在分配利潤時(shí)不公平、不合理，或者成員獲利相較于預(yù)期明顯較低時(shí)，都有可能導(dǎo)致成員合作積極性受損，勢必導(dǎo)致聯(lián)盟成員出現(xiàn)機(jī)會主義行為，也會有道德風(fēng)險(xiǎn)和不信任感等問題出現(xiàn)，對聯(lián)盟合作的穩(wěn)定性產(chǎn)生很大的負(fù)面影響[10]。

（5）管理信任和沖突的有效性。因?yàn)槭嵌鄠€(gè)企業(yè)組成的聯(lián)盟，在實(shí)際合作時(shí)勢必會有沖突產(chǎn)生。怎樣有效地對沖突進(jìn)行管理、有效處理產(chǎn)生的問題，是聯(lián)盟得以長效發(fā)展的關(guān)鍵。文化、職權(quán)、利益沖突是當(dāng)前聯(lián)盟沖突的幾個(gè)主要類型。聯(lián)盟內(nèi)部成員信任度的增加是減少沖突的有效手段，有效的信任管理是增加聯(lián)盟內(nèi)部成員信任度的關(guān)鍵所在[11-12]。

（6）合作與競爭的平衡性。市場合作和競爭促使了聯(lián)盟的存在、發(fā)展。通過分析聯(lián)盟產(chǎn)生的驅(qū)動因素可以得出，因?yàn)椴煌髽I(yè)間的信任而使聯(lián)盟成員緊密聯(lián)系在一起，但因?yàn)樘幱谕瑯拥男袠I(yè)，企業(yè)間又有相應(yīng)的競爭關(guān)系存在。聯(lián)盟得以有效發(fā)展運(yùn)行的基礎(chǔ)是合作，而聯(lián)盟的發(fā)展也需要競爭關(guān)系存在。假如只有合作存在于聯(lián)盟內(nèi)部，勢必會缺乏創(chuàng)新動力，造成內(nèi)部成員不思進(jìn)取，也就無法給社會提供良好的服務(wù)[13-14]。

4 結(jié)束語

研究認(rèn)為，不能正確認(rèn)識物流企業(yè)聯(lián)盟穩(wěn)定性，繼而導(dǎo)致在組建和運(yùn)行聯(lián)盟時(shí)不能有效識別聯(lián)盟可持續(xù)發(fā)展穩(wěn)定性的影響因素，相應(yīng)的也就不能有效規(guī)避這些因素，使得各種問題出現(xiàn)。基于理論視角看，物流聯(lián)盟企業(yè)只有全面充分認(rèn)識了聯(lián)盟的穩(wěn)定性，才能夠更深入地了解如何有效增強(qiáng)穩(wěn)定性影響因素，進(jìn)而準(zhǔn)確評估聯(lián)盟的不穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)聯(lián)盟規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)能力，保障聯(lián)盟穩(wěn)定發(fā)展，在市場中獲取更強(qiáng)的競爭力。

鑒于此，通過梳理國內(nèi)外物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的相關(guān)研究，分析我國物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟當(dāng)前存在的核心問題，從聯(lián)盟內(nèi)外部環(huán)境出發(fā)，識別影響物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性的相關(guān)因素，建立我國物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性指標(biāo)體系。通過構(gòu)建相應(yīng)的指標(biāo)體系，探索有效辨別影響企業(yè)聯(lián)盟穩(wěn)定性因素的方式，為不同企業(yè)更好地組建和運(yùn)營聯(lián)盟提供理論參考和幫助。