鐵路電氣化接觸網工程改造施工探討

尤新潮

(中國鐵建電氣化局集團第二工程有限公司 山西 太原 030000)

一、鐵路電氣化接觸網改造的意義

對于當今社會來說，鐵路已成為必不可少交通運輸方式。接觸網系統是現代鐵路的重要組成部分，因為它為列車提供廉價、清潔和持續的電能供應。接觸網的狀態直接影響鐵路系統的運行。保證接觸網可靠性的方法是在接觸網系統發生故障前對其進行監測和維護。

鐵路接觸網系統根據國家、設計者和列車速度的不同需求有不同的結構形式。而接觸網作為電氣化鐵路供電系統中唯一一個無備用供電的設備，其狀態的好壞直接影響到整個鐵路的正常運營。隨著國家戰略、技術革新、設備老化等等原因，既有線路接觸網設備也在不斷的更新換代，這些都需要通過新建鐵路和進行線路改造來實現，而二者對比，線路改造成本要更經濟實惠，而接觸網作為當今鐵路的重要元素之一，接觸網改造也就成為了鐵路改造當中的重要一環。因此，如何提高接觸網改造能力，保證施工質量就成為了重中之重，本文就接觸網改造中遇到的一些問題及對策進行簡單探討。

二、鐵路電氣化接觸網改造工程施工分析

(一)工程特點

鐵路電氣化接觸網工程改造是我國既有鐵路工程建設中的一項重要建設內容。對于我國鐵路電氣化接觸網改造工程而言，工程改造的難度大，只有明確鐵路工程技術改造的特點，才能逐步實施工程改造策略。首先，我國鐵路工程范圍廣，改造量大。其次，改造難度大、要求高，從線路的設計和運行要求方面入手，采用科學的改造方法，在線路改造過程中，有必要對工程改造中方案和施工組織問題進行科學的分析。最后，在電氣化接觸網工程改造中，應從現場施工程序及施工環節控制入手，精煉工程改造控制內容，以滿足鐵路工程改造施工的需要。

(二)存在的問題分析

首先，在鐵路接觸網進行改造的施工過程中，面臨的首要問題是時間問題，由于我國是鐵路運輸大國，不同線路上，車流密度和供電方式的不同，決定了封閉點時間的長短，因此，只有把鐵路電氣化接觸網改造的時間管控以及管理工作的有效性應用到改造當中，才能很好地控制時間問題，從而為鐵路路改造提供幫助。

空間限制也是影響接觸網改造的重要因素。由于線路的改造一般涉及多個專業，這就導致施工過程中產生許多交叉，處理不好就會相互影響，導致施工任務失敗，影響線路開通和鐵路正常運營。因此，這種施工形式對空間有著更高的要求。如果不能很好地處理空間施工的各種因素，就會影響工程的整個進度。

安全保障也是整個工程改造設計的關鍵內容，對于鐵路施工來說，安全保障的科學實施至關重要。我國現行鐵路工程施工管理，由于施工管理中安全保障工作難以實施，導致安全無法保障。在管理過程中的失誤，也會影響施工管理的效果和整體協調能力。

在時間保障方面。通過對既有工程改造的分析，制定詳盡合理的施工方案，所有施工以線路施工為主，根據線路要求，制定自己的方案，或者制定綜合方案，內容務必詳實。比如，哪個時間拆除哪些股道，更換哪些道岔，開通哪條線路，從而確定接觸網在哪個時間拆除哪些影響的支柱及設備，哪個時間更換哪些設備，避免相互影響。明確了這個順序，制定相應施工方式，根據封鎖點的長短，確定一次能到位還是需要進行過渡。此外，還要熟悉現場，管理人員和施工人員都必須事先進行現場調查，如何進場，進場后從哪里展開施工，需要多少小組，這些都是關系到最大利用資源的因素，只有把這些都做到精細化管理，才能最大的節約時間成本，最終實現利益成本。

對于鐵路施工網改造過程中產生的空間問題，首要的就是要多溝通，和主體單位，平行單位和配合單位都要溝通到位，在情況允許的條件下，最好制定聯合施工計劃。在不能平行施工的情況下，要考慮過渡方案來解決相關的問題，或者是否可以優化設計，并且充分利用既有基礎網和新建永久接觸網設備，與臨時過渡相結合，采取“多用既有，永臨結合”的施工方法。臨時過渡的接觸網設備要充分考慮是否影響到線路改造后者后續施工，爭取做到一次過渡到位，避免出現反復施工情況，從而造成不必要的影響。

在安全保障方面，當今建設行業，安全是重中之重，習主席再三強調“發展決不能以犧牲人的生命為代價”。既有接觸網改造也是接觸網施工當中安全壓力最大的。首先，必須培養施工人員的安全意識，只有樹立牢固的安全意識才能有效的降低接觸網改造施工的安全隱患。其次，要設置充足的安全防護和安全監督人員，建立好溝通聯絡，加強巡視檢查力度，對存在的安全隱患行為絕不姑息。最后，還要加大安全生產投入，如加強安全教育、安全演練，采用質量合格的安全防護用品，工器具等等。

(三)鐵路接觸網施工過程中的一些注意事項分析

科學的溝通對于提高鐵路工程改造具有重要意義。作為施工管理人員，應對施工管理的溝通機制進行科學分析，改變傳統的溝通管理模式，正確處理分工，提高分工精細化能力。這樣，才能幫助項目的施工管理。例如，建立三級工程施工指揮體系，分析施工管理工作，提高施工布局的科學性，都可以為施工進度控制和優化提供了幫助。

注意現場檢查和控制。在實踐過程中，需要在施工計劃中制定好相應的措施，做好現場控制。如果方案與現場出現不符，就需要判斷分析哪些環節出現了問題，這些都需要在方案預想中進行識別。為了保證列車運行的安全標準，在“天窗”施工階段應進行必要的檢查和控制，以確保各方面都能達到標準要求。

現場一些過渡方式。既有支柱會給線路運行產生影響的情況下，新建設支柱目前又不能完全替代承擔懸掛網的情況，施工現場單采用加臨時立柱或者在相應的距離上需要采用軟橫跨的方式進行過渡處理。由于現場交叉施工，相互存在影響，接觸網施工所應用的天窗時間是非常短的，所以整個接觸網部分盡量采取小范圍的臨時過渡處理。接觸網過渡部分的施工應該根據既有或者設計標準來選擇合適的方式。

三、結束語

綜上所述，要提高鐵路電氣化接觸網改造中的施工管理質量，必須落實施工管理要求，明確工程的特點和難點，并根據既有施工管理的要求及時調整施工管理模式。根據工程改造需要，實施相應策略，以適應工程改造的需要。在研究和探討的基礎上，提出了鐵路電氣化接觸網改造的施工策略:聯合施工、科學配置、事前準備、科學溝通、精確分工、過渡措施和安全施工等幾個方面，只有完善上述施工改造策略，才能為鐵路電氣化接觸網改造策略的應用提供幫助。