成品油二次配送問題研究

王雅倩 鄧雪梅

(西南石油大學經濟管理學院 四川 成都 610500)

作為不可再生的稀缺性資源之一，石油資源在現代生產生活中占據著重中之重的地位，石油行業的發展不僅關系到國家的發展也同樣關系到每個人生活的方方面面，而成品油的運輸配送則是成品油面向消費者的過程，其重要性不言而喻。隨著經濟社會的發展，人們對于石油的需求也不斷地增加，造成了石油資源的緊張，加之我國成品油市場逐漸開放，使得很多私人加油站涌入石油市場來搶占市場，使得石油市場的競爭也日益激烈，我國的成品油銷售企業面臨巨大的壓力。成品油二次配送是石油產業鏈的最后一個環節[1]，加油站直接面向消費者，保證充足的油品供應又保證不增加過多的成本，是石油企業發展的方向[2]。目前我國仍有部分地區的部分企業的成品油二次配送存在著一些問題，比如配送效率較低，配送不及時，配送成本過大等等，這都會影響企業的經濟效益的增加。所以要對成品油的二次配送進行研究，探索出成品油配送更多的可能性，提高石油企業的配送效率。

一、成品油配送優化研究的意義

成品油的配送優化本質上就等同于物品的配送優化，二者有相同之處，但由于成品油的特殊性，成品油的配送對于企業來說有著特殊的意義。

降低物流成本。通過進行配送優化，必然可以提高配送效率，使得各生產要素的流動加快，從而縮短運營周期，在一定程度上減少了企業的資金消耗。其次，合理的運輸方式必然可以減少運輸的費用，根據有關數據顯示，運輸費用基本占物流費用的三分之一，所占比重較大[3]。對于石油企業來說，降低物流成本具有現實意義。

構建石油公司的成品油配送系統。優化運輸過程，也就是通過運輸方式、運輸工具、運輸線路的合理布局，建立完善的運輸網絡系統，有效進行運輸分類，實現運輸效率提高。通過建立配送系統，可以實現配送的總體最優，可以有效地減少企業的配送成本。也可以通過優化物流節點的布局[4]，使得二次配送更加高效。

促進經濟增長。配送優化必然要建立完善的物流系統，這樣才能使物流的每個環節更好的更高效的銜接和運轉，可以很大程度縮短周轉周期，進而有利于社會經濟的發展，促進了整體國民經濟的持續高速發展。通過成品油二次配送優化可以提高配送效率，使企業各種資源得到充分利用，從而提升公司的經濟效益[5]。

二、我國成品油二次配送發展中存在問題

近些年，我國成品油需求不斷增加，無論是長江經濟帶、環渤海經濟區、珠三角等經濟發達地區，還是其他經濟相對沒那么發達的地區，對于成品油的需求都是十分巨大的。即使是經濟相對沒那么發達的地區，想要發展經濟必然要以來成品油對于經濟發展的推動，因此在經濟成熟度較低的地區的成品油的行業發展也將是很重要的一部分。雖然，由于我國經濟發展高速發展轉向高質量發展，以及新能源汽車高速發展等各種因素，這對成品油的需求有一定的影響，但是這并不能代表成品油就即將被淘汰，相反在一定時間內成品油仍然會有發展空間，所以只有石油企業不斷謀求新的發展方式才能更好地適應目前的成品油市場，在發展受政策限制的情況下煥發出新的活力和生機。但是我國成品油二次配送卻存在著一些問題。

(一)配送體系不完善

一是配送線路不合理，很多地方企業的配送往往是根據工作經驗來制定配送路線等，沒有科學理論的規劃，無法達到整體最優，可能造成成本的增加；二是配送車輛配置不合理，由于企業的各種車型配置不合理，所以容易出現車不夠用或者車輛載重使用不充分的情況，再加上不同類型的車輛數量較多，因此增大了車輛調度組織協調的難度。三是企業應急處置能力不強，在用油高峰時期，企業運力緊張，無法協調各方資源來應對用油高峰。

(二)配送模式不合理

成品油的配送模式主要有兩種[6]，第一種是主動配送模式，加油站油量庫存情況與配送中心信息共享，由配送企業根據庫存情況統一調度，統一配送；第二種是被動配送模式，一般是由加油站或終端客戶根據銷售和油量庫存情況預估需要的成品油數量，再向配送企業發出配送計劃，配送企業被動進行配送。目前，被動配送仍然是成品油配送的主要方式，此種情況下加油站可以較為合理地規劃站內的油量，但是不利于配送企業的整體配送效率，加之加油站或終端客戶的需求緊迫程度往往各不相同，此種情況下會造成配送企業的配送計劃需要不斷進行調整，調度人員疲于應付，導致配送的實載率較低、配送效率不高、配送數量不均衡。

(三)信息整體水平不夠高

信息化管理在成品油配送業務中起到越來越重要的作用，有了足夠的信息化支撐，才能從根本上改進配送模式、優化配送路徑、提升配送效率[7]。為了適應市場的發展，很多石油企業在不斷引進各種先進的管理理念和管理系統，來適應社會經濟發展，但是目前來說距離實現物流配送運輸現代化和管理自動科學化距離還遠，特別是在信息化方面，在很多地方信息化水平還是不夠高，有些工作還是人工進行操作，人為操作降低了信息錄入的時效性和準確性，其次，總體來看信息共享程度低，配送企業與加油站、終端客戶之間的信息不暢通，無法實現數據資源的整體配置與協調，導致配送企業無法及時掌握客戶點的需求情況，整個配送過程經常會存在配送需求變動、配送計劃取消等問題。

(四)配送風險高，政府管控嚴

成品油屬于危險品分類中的易燃液體[8]，配送過程中存在較高的風險，因此，成品油配送受到的限制也比較多，成品油配送企業也會受到政府各部門安全管理方面的重點監督，比如交通、消防、環保等等部門，這也會一定程度上增加企業的管理成本。

三、我國成品油二次配送運輸優化的建議

(一)完善成品油配送體系

通過優化成品油的資源配置來降低配送成本，配送業務重整可以使得提升服務的同時降低成品油配送成本。科學、順暢的業務流程可以促使產品的快速流動，可以避免庫存積壓，避免占用資金，同時面對市場變化更加游刃有余。同時通過完善配送體系，可以提高配送效率，降低配送成本。

(二)優化油庫布局

物流節點的布局和選址對于成品油二次配送網絡的構建非常重要，通過選取合理的地點來優化路徑選擇，來降低運輸距離，從而降低成本，而油庫的布局又是其中的關鍵之處。通過對油庫的數量和容量以及位置的進行科學的計算，從而使油庫的布局更加合理。

(三)加強庫存管理

成品油銷售企業的庫存與其利潤息息相關，在成品油市場供需不同態勢下，對庫存的判斷和決定也需要隨之調整。科學制定配送需要信息技術系統的輔助，信息技術系統可以有效提升成品油的配送運輸效率。在加油站的工作中，信息技術系統可以準確的匹配成品油配送數量，準確的查詢庫存情況，保障加油站的工作正常進行。在加油站的日常工作中，要注意記錄盤點油庫庫存情況，及時進行油量補充。科學的制定配送規則加上嚴格的庫存管理，提升成品油物流配送運輸的效率。成品油庫存的控制目標與優化成品油配送的目標不謀而合，即一方面可以降低成品油庫存成本，另一方面可以提升服務。

(四)提高客戶服務水平

提高物流服務水平是企業確保最終獲利的重要手段。由于市場的發展目前很多新企業涌入市場，使得市場競爭變得激烈，在競爭中，消費者對于服務水平的要求也不斷增大，石油企業只有提高客戶服務水平才能避免客戶的不斷流失，從而獲得更多的市場份額，提高核心競爭力。但是提高客戶服務水平并不代表滿足客戶的所有需求，因為滿足客戶的需求必定會造成成本的增加，如果只以提高客戶服務水平為目標很有可能帶來物流成本大幅度上升，這樣就得不償失了，所以只能是適度的提高客戶服務水平。

(五)提高信息化程度

在信息技術水平不斷發展進步的當下，石油企業想要提高配送效率就要應用科學化的配送管理方式，引進各種先進的管理思想和方法，這就要求企業建立網絡工作平臺。通過建立網絡工作平臺，可以將各個加油站的需求及時錄入系統并及時做出反應，同時也可以結合成品油的儲藏位置以及城市的地理布局圖信息，擬定合理的配送方案，選擇最優路線。甚至可以將實時路況的因素考慮其中，這樣在進行路線規劃時就可以避免由于交通不暢造成的配送不及時。同時通過現代信息系統就可以完成下單結算等等工作，可以大大提高工作效率，也可以避免人工操作造成的失誤，大幅提高了配送效率。

(六)引入第三方物流

將二次配送進行業務外包不僅可以利用第三方物流的規模效應降低平均配送成本，而且第三方物流往往更加專業，可以提高成品油配送的效率。其次，引入第三方物流可以降低企業的人員成本，成品油銷售企業不需要雇傭員工、購買配送車輛，從而能夠大幅度降低管理成本，而且利用第三方物流也可以避免成品油在運輸過程中的配送門檻高、危險系數高等問題，為企業節省管理精力，可以集中精力發展核心業務。將成品油二次配送業務進行業務外包不僅可以提高配送效率也可以提高服務水平，從而提高企業的核心競爭力。

四、總結

在我國成品油銷售市場壓力不斷增大，成品油銷售企業必須要想辦法通過優化二次配送來提高企業的核心競爭力來應對這一現狀。中國成品油銷售企業一直在不斷摸索成品油二次配送有效的方案，企業通過對物流流程的優化打造更合理的油品運輸、庫存管理等模式。本文分析了當下成品油運輸存在的問題，并提出了改進及優化策略，對于成品油二次運輸的發展皆有一定的參考性。