摘要:隨著中國綜合國力的提升,國家的航空產業發展迅速,隨著大飛機項目等的啟動,航空產業在軍事、民生領域的帶動作用愈發明顯,在國家經濟的發展中起到的作用越來越重要。但是我國航空產業的發展同國際發達國家之間還存在一定的差距,中國航空產業有自己獨特的優勢,同時也具有部分不足,本文對航空科技成果轉化及知識產權運用進行相關研究。
關鍵詞:航空科技;航空成果轉化;航空產業
1將航空科技轉化成實際生產力的法律規定
航空產業的發展屬于國家高端科技行列,因此該項科技的研發成果在一定程度上具有高度的保密性,并非所有的航空科技成果都能公開以知識產權方式轉化應用。1996年5月15日,第八屆全國人民代表大會常務委員會第十九次會議審議通過了《促進科技成果轉化法》,針對國家高端科技成果轉化的界定進行了明確規定。通過該項法律的實施提升了航空科技轉化成果轉化及知識產權運用的規范性,為國內各項高端科技的成果轉化提供了標準,促進了國家法制建設完善。根據該項法律第一章第二條的規定,國家主要促進成果轉化工作開展的科技成果,是指的是能夠提升生產力水平的高端科技和技術,能夠有助于相關產業新產品、新工藝、新材料的生成。2015年8月29日,第十二屆全國人民代表大會常務委員會第十六次會議通過了《關于修改〈中華人民共和國促進科技成果轉化法〉的決定》,將上述范圍擴大,由“新產品、新工藝、新材料”調整至“新技術、新工藝、新材料、新產品”。根據以上規定分析能夠看出,我國對科技推動社會生產力的方式比較重視。[1]對于航空產業的科技成果而言,在法律允許的范圍內可以對航空產業的高端科技進行成果轉化及知識產權運用,提升航空產業的科技價值,提升社會的生產力,同時根據國家對科技的獎勵機制反哺航空產業的科技研發,促進國家航空產業的發展,提升航空科技的研發力度。
2航空科技成果轉化的必要性
科技成果轉化是國家構建新時代科技創新體系的重要組成部分,同時是深化科技體制機制改革的關鍵內容。作為實現創新驅動發展戰略的重要抓手,科技成果轉化本質上是知識產權的運用。[2]只有做好科技成果轉化及知識產權運用,才能將存量技術轉化為經濟發展增量,對于航空產業而言,更是落實國家軍民融合戰略的主要途徑,是推動整個產業發展的內在需求和動力。[3]
而且航空產業被譽為工業之花,具備科技含量高、技術前沿性強的特點,與材料與制造技術、導航與控制技術、信息電子與通信技術等關鍵技術具有極強的通用性,科技成果轉化及知識產權運用的技術基礎良好。因此,航空科技成果轉化,既是航空產業履行社會責任,輻射上下游產業共同發展,增強中國制造業實力的需要,同時也是航空產業增強創新能力,實現快速、持續發展的需要。[3]
3如何激勵航空科技成果轉化
要想提升航空科技成果的轉化不僅僅需要依靠國家的政策支持,同時還應當注重現代市場經濟的推動力,注重航空產業和地方企業之間的合作,以及航空產業和科學院、高校等研究組織間的產學研合作,提升航空科技成果的研發速度,擴大科技成果的影響力,在國家法律允許的范圍內選擇合適的航空科技成果轉化成實際的生產力,促進國內新產品、新工藝的產生,提升社會的經濟水平。
為了更好的管理航空科技成果等先進科技成果,國家科委發布了《科學技術成果鑒定辦法》,依據該辦法第三章第九條規定,將新研發的航空成果遞交鑒定由國家科委或者省、自治區、直轄市科學技術委員會以及國務院有關部門的科技成果管理機構負責組織鑒定。
經過專業鑒定之后,航空科技成果就具有了合法的科技成果轉化權,能夠依法實現科技成果轉化,提升了航空科技成果的社會地位,實現了科技技術的長期轉化。
為了證明航空科技技術具有特殊的社會意義,同時也為了提升科技鑒定結果的權威性,科技成果可以進一步申報國家或地方科學技術獎勵,通過正式獎勵直觀的展現科技研究成果的重要性,說明鑒定結果的權威性。
地方政府也逐漸加快了促進科技成果轉化的相關工作。2017年4月20日,上海市第十四屆人民代表大會常務委員會第三十七次會議通過了《上海市促進科技成果轉化條例》,這標志著該地區對待科技成果轉化正式出臺了相關法律規定,提升了地區航空科技的成果轉化,使得航空科技成果轉化具有充足的法律依據。
《條例》也在實施層面規定了具體獎勵實施細節,如第五章第三十六條中規定了國有企業可依照本條例規定,對完成、轉化職務科技成果做出重要貢獻的人員給予獎勵和報酬的支出,計入當年本單位工資總額,但不受當年本單位工資總額限制、不納入本單位工資總額基數。
4總結
科學技術發展的最終目的是科技成果的應用與產業化,只有實現產業化,才能最終把科研成果更好地轉化為生產力,促進國民經濟發展。航空產業的發展,應當及時跟進國家制定的新政策,制定以增加知識價值為導向的分配激勵機制[4],實現科技帶動社會發展,做好軍民融合與央地融合,促進社會經濟增長,實現更高的社會價值。
參考文獻:
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[3]魏金鐘,陳剛,朱娜,張誠銘,羅成,張娜.大型央企科技成果轉化創新管理機制構建與實踐[A].中國企業改革發展優秀成果2018(第二屆)下卷[C].2018.
[4]余政哲,李瀛,張紅穎,張濤.民航科技成果產業化難點及對策建議[J].港口經濟,2016(06).
作者簡介:賈多(1995-),男,漢族,山西陽泉人,工學學士,助理工程師,研究方向:科研項目及知識產權管理。