根植復合地層理論體系 引領盾構施工技術發展

文/王俊彬

（本文作者為廣州軌道交通盾構技術研究所副總工程師）

廣州地鐵集團有限公司（以下簡稱廣州地鐵）自上世紀90年代初開建一號線以來，在認真引進、消化、吸收歐美日的盾構技術基礎上，從現場實踐出發，理論聯系實際，針對中國地質條件，推陳出新，首次建立了復合地層盾構施工技術理論體系。該理論體系的核心原則為“地質是基礎、盾構機是關鍵、人是根本”，同時提出一系列新觀點和新方法，如：泥餅、噴涌、滯排、有效推力及輔助氣壓掘進工法等。本世紀初，廣州地鐵領導基于已掌握的技術大膽決策，通過開放市場、培養人才等方式，將盾構施工這一技術推廣至全國，加快了中國盾構隧道工法和產業的發展。

不忘初心 攻堅克難 誓做技術推廣傳播者

1994年，廣州地鐵成立監理總部盾構處，在施仲衡院士、王振信總工、張彌教授等專家的指導下，以及王文斌總監、鞠世健處長的領導下，開始全過程跟蹤探索復合地層盾構的關鍵技術。

廣州軌道交通盾構技術研究所揭牌

2007年，廣州地鐵成立盾構技術研究所（以下簡稱盾研所）并率先建立了國內盾構專家庫，現廣東省工程勘察設計大師史海歐與地鐵集團安監部部長王暉分別擔任正、副所長， 盾構行業資深專家、廣州地鐵集團原常務副總經理竺維彬擔任首席技術總監。

從此，一代代的廣州地鐵盾構人，將傳播推廣復合地層盾構施工技術作為己任。至今，盾研所已完成復合地層盾構工程管理和監理任務500多臺次，攻克和解決了一系列技術難題，碩果累累，如“衡盾泥”輔助帶壓進倉技術，解決了超百臺盾構在艱難環境下的開倉和換刀難題；……