預應力混凝土連續鋼構橋懸灌掛籃施工 技術分析與探索

管連永

（四川三江交通建設工程有限公司， 四川 宜賓 644000）

0 引言

在目前的混凝土建設過程中，會使用到大量的鋼筋材料，由于施工材料較為龐大，如果沒有妥善的管理就會導致后期存在大量的安全風險，為加強對現場安全的管理，就需要有關人員加強對此環節的重視，采用掛籃施工的方式，保障現場施工的有序開展，促使總體的施工建設工作的質量和效率可以得到保證。

1 鋼筋綁扎安裝

在施工環節中，現場會采用多種大型的建筑材料，其中會包括較重的鋼筋，在施工的過程中后，由于橋梁的搭建較高，以至于需要工作人員采用綁扎的方式，再利用起重設施將其吊起。在現場的施工環節中，為保障整體的工作質量，會采用二次包扎的方式開展捆扎，促使其更為牢固，在第一次綁扎期間，工作人員往往會使用鋼管支架實現對平臺的統一搭建，在此過程中會涉及到預應力筋、高腹板鋼筋、豎向應力管道以及底板鋼筋等材料。在開展二次綁扎時，會將縱向預應力管道、橫向的預應力管道以及頂板鋼筋綁扎實現統一綁扎[1]。

2 混凝土澆筑

在針對混凝土開展澆筑期間，通常會事先做以細節的分化，將其分為兩個步驟。在工作人員開展第一次的澆筑過程時，會利用橫隔板、腹板以及頂板予以澆筑，在第二次的澆筑期間，通常情況下會利用其余的腹板、翼緣板以及頂板開展二次澆筑。在工作人員實施此次澆筑過程中，一旦某一地段的鋼筋分布狀況較為密集，就需要采用高頻插入式的振搗裝置實現對小區域的混凝土開展有序振搗工作，通過針對局部區域開口的方式，針對隔墻入口下方區域開展搗固工作。

3 關鍵施工技術

3.1 施工方案

3.1.1 托架結構

托架能夠支撐整體墩頂的施工重量，是在橋梁施工環節中較為重要的一個構成部分，其中涉及到橫大梁、鋼管支撐、三角支架等區域。在墩身的正面和背面均會設置多種三腳架其中每一個墩中都會覆蓋24 個位置點。三角架以及懸臂的位置上會采用140a 設為平桿位置，工作人員需要在其中的一邊以及相對應的支架位置中做以焊接處理，另外的一個位置應當加強連接處理，在作業平臺的建設中，往往會采用伸出鋼的伸臂式平臺單梁，之后在使用五厘米的厚木板以及一米高的圍欄整體鋪建在單梁上方，以便于整體能夠形成一個統一的封閉式平臺。

3.1.2 托架預壓

利用已經成捆的鋼筋作為絞線，并采用整個區域的預壓方式，實現對彈性變形狀況的緩解。在有關人員針對彈性變形數量的研究中，加強此環節的界定，從而選用較為合理的懸臂澆筑實現對標高的測定工作。具體的加載值會被控制在與澆筑混凝土自身重量的1.3 倍上下，在實現統一分級管理之后，需要開展細致化的區分，將第一級維持在荷載的40%左右，兩個小時之后才能加強二級的整體建設，將之前的基礎之上重新加載40%，之后工作人員還應當加強對時間的把控，將其控制在兩個小時為單位的計劃中，第三季的加載需控制在20%。直到整體的加載工作持續一天之后，需要有針對性的開展后期卸載工作，采用逐級計算的方式，實現對數據的統一記錄[2]。

3.1.3 模板安裝

針對橫向方木以及相對應的底板開展鋪設工作期間，橫向木的尺寸通常會保持在10cm 邊長，每一段間距會被控制在三十厘米，在方木以及縱向分配梁中間區域之內，實現頂托架的統一控制，實現對木楔的有效規劃，以便于調控底模標高和相對應的脫模狀況。在眾多的側模規劃中往往會使用掛籃模板的方式，在內模的使用中會采用墩柱大塊模板。外側需要從塔式起重設備開展安裝工作，第一，工作人員應選用安裝在單獨一面的模板，之后利用纜風繩和倒鏈聯系的方式予以穩固，之后才可以安裝另一層的模板，并使用型鋼加強固定。第二，在各項工作均已經就位之后，需要強化整體的支撐作用和效果，防止出現嚴重的跑模以及全部覆蓋的狀況，在此過程中，堵頭模板內部會存在預應力管道的孔眼，所以針對內部的模板需要利用六厘米的鋼板做以加工，預留孔眼需要采用專業的設備轉眼從而形成，以便于強化整體工程建設[3]。

3.2 箱梁懸澆施工方式

3.2.1 掛籃的類型

在T 構順橋的建設中，通常情況下會分為14 個構成部分，其中梁端內部的承受重量往往會被維持在154 噸上下，整個橋段會存在八個T 構，一共需要16 個菱形吊籃。掛籃在此過程中需要承受較大的重量，以便于維護整體的荷載力，并在后期根據相對應的荷載力開展專業的設計工作。掛籃內部的整體結構較為單一，受力的狀況較為分散和簡單，在設計中前端以及中端的區域位置工作區域面積較大，工作人員可以在中端的區域上實現統一化的混凝土輸送過程，與此同時，工作人員也能夠保證軌道的安裝工作質量，在腹板底板的鋼筋吊裝過程中，總體的施工速度也能不斷提升。

3.2.2 掛籃遷移

只有澆筑梁端的混凝土強度以及相對應的彈性模量能夠符合前期的設計需求時，等到縱向的預應力筋實現移動之后，才可以挪動掛籃。在工作人員開展建設期間，需要加強對以下幾個環節的重視。第一，保障T 構兩端的掛籃能夠實現同一時間段內的位移。第二，需要將后錨同一拆除之后，針對反扣輪做以詳細研究，著重分析多個區域內的連接狀況，確保其穩定性，如果在此環節中發現安全隱患，應當加強重視力度，并采用適當的范式予以修復。第三，掛籃遷移的過程中，還應當加強對底模平臺上的控制，把控外側模水平的狀況。第四，加強對掛籃向前移動環節中的指揮，防止出現脈沖狀況的移動。第五，在位移的過程中，工作人員應當利用兩端的設施，實現對節點的控制，避免在此階段中出現嚴重的事故。

3.2.3 掛籃加載預壓和掛籃的安裝

如果是在一塊較為平坦區域中的建設，應當在一套掛籃內部安裝兩片主框架，之后在利用對其的調節，從而在后端的位置上采用精軋螺紋的方式開展穩定工作，使用千斤頂實現對前端位置的對拉工作。在后期開展澆筑時，需要工作人員控制整體的強度，需要維持在90%，上下，以便于實現張拉壓漿之后，可以使用塔式起重設施開展相對應的安裝掛籃工作。

3.2.4 混凝土懸臂灌注

通常情況下，混凝土懸臂灌注工藝的實施流程為以下幾個環節，第一，在固定外側模以及底模位置之后，需要確定底板鋼筋和鋼筋的定位框架。第二，明確腹板鋼筋和預應力束管道的位置。第三，設定內模、拉條以及外側模的聯系。第四，穩定內模的支撐以及外側的頂板支護框架。第五，針對頂板鋼筋以及預應力的管道立端模實現統一綁定工作。第六，只有完善上述的步驟，才能確保實際的工作流程質量，保障平面上方的位置不會出席長距離的誤差效果。經過對上述環節的檢驗之后，工作人員需要明確灌注梁端的整齊狀況，在懸臂端部開展澆筑工作，循序漸進的知道尾部。

3.2.5 掛籃的移動

在灌注工作完成的后期，工作人員需要控制整體的強度，并保持在整體翹度的90%上下，之后才能按照縱向張拉的方式施工，等到壓漿的壓強出現平穩狀況時，才能實現對掛籃的移動，并準備灌注下一段梁，在此過程中，工作人員需要采用以下幾點措施，第一，需要減少主要稱重設施的吊桿，并促使倒鏈能夠承受大量的重量。第二，松懈主梁后部錨桿的施用力，從千斤頂的支撐，架高主梁，之后再采用倒鏈的方式促使卷揚設施能夠在軌道之內實現精準的位移工作，主梁在此環節中出現的運動就會干預到側模系統的位置，促使其已經內滑梁可以實現完整的移動。由于主梁的位移，以至于緊壓裝置會持續向前的移動，數量不能少于兩根才會保障主梁可以在運動的過程中保持一定的穩定狀況。在滑動之后，主梁的后錨桿不斷變緊，相對應的扳手張拉效果也會提升。第三，側模系統往往會在主梁出現位移的情況下，和其保持相同的位移狀況，采用鋼絲繩在預留位置中實現穿孔的連接處理，促使側模系統能夠實現被托起，之后才能采用滑梁掛輪的方式移動到設計區域內，便利用鋼絲吊桿的方式替換鋼絲繩。

3.3 箱梁預應力的張拉

針對預應力筋開展張拉的過程中，一旦梁體混凝土的強度出現變化，相對應的彈性模量就會提高到相對應的強度，與此同時，在張拉的過程中，梁端混凝土齡期就會得到保證，促使其整體的年齡時間段維持在五天左右。在針對縱向預應力張拉期間，采用同一時間的張拉措施，事先開展后頂板束，從外部向內部采用左右對稱的方式予以施工建設。針對箱梁的橫向以及豎向張拉處理期間，采用滯后張拉的方式，可以針對箱梁區域開展縱向張拉。在此過程中需要工作人員注意對其的二次工藝施工狀況，在經過第一次系統化的張拉設計滯后，經過兩小時的靜置，才能完成第二次的張拉處理。利用此類方式，有利于彌補大量的預應力流失問題。橫向預應力的張拉區域會采用單方向交錯化的張拉方式，并配合輔助壓漿的措施，能夠有效排除壓漿上方的大量空氣，促使在內部的孔部區域形成一個0.1MPA 的負壓區域，有利于工作人員實現統一化的壓漿處理工作。在對其開展相對應的管理期間，真空以及后期的降壓是一個較為連貫的流程，利用此類方式有利于促使管道內部的壓漿工作能夠達到一個較為穩定的狀況中。

3.4 安全注意事項

工作人員開展此類工作的過程中，應當規范自身的操作行為，并遵循規章制度，完善具體的施工流程，施工前期，應當確保整體的交底工作，組織工作人員開展詳細的、有針對性的討論，從而確保整體建設工作的施工特征和具體的安裝步驟，只有保證上述程度的完整性，才能防止出現施工順序上的失誤。在起吊掛籃期間，應當檢驗抬升高度，只有經過系統性的檢查之后，才會保障其后期的起吊工作質量和效率。

4 結論

綜上所述，在現代化的施工過程中，會涉及到大量的建筑材料，只有完善細節，保障整體的施工建設，明確相對應的掛籃處理工作，才有利于減少施工過程中的安全隱患。