地鐵車站機電設備安裝中的綜合管線施工技術

張國

（粵水電建筑安裝建設有限公司，廣東廣州 511340）

0 引言

隨著我國城市化進程的逐步加快，地鐵車站建設項目逐漸增多。由于機電設備在安裝過程中綜合管理和施工難度大，施工范圍相對較小，技術水平相對較高。因此，為保證管道施工的安全性、合理性和美觀性，必須嚴格按照有關施工標準，進行全面的現場調查，設計科學的施工方案。同時，要注意運用BIM技術，有效提高施工質量和效率。

1 地鐵機電設備安裝工程概述

地鐵機電設備安裝工程內容多，施工管理難度大。如：電氣照明、通風空調、給排水及消防、BAS、FAS、鋪軌、供電等施工作業專業性強。在機電設備安裝過程中，要保證專業之間的高度配合，加強專業之間的聯系，保證地鐵的系統運行。地鐵機電設備安裝施工進度較快，涉及專業多，施工單位多，安全管理難度大。充分發揮機電設備在地鐵運營中的作用。根據地鐵工程的具體特點，靈活運用各種施工管理措施，確保工程建設的順利開展和機電設備的運行達到最佳狀態，從而保證地鐵工程的安全穩定運行。

2 完善和優化地鐵機電設備管線施工的重要意義

地鐵站在機電設備安裝過程中需要進行綜合管線施工，這一施工過程對地鐵后期運營影響很大。由于我國地鐵建設起步較晚，在某些方面與日本、德國相比仍有較大差距。我國綜合管道建設由于缺乏技術，無法將整個建設過程結合起來。不同專業的管道設計和施工是分開進行的，導致不同管道的連接存在諸多問題，給地鐵后期運營留下安全隱患，影響整個地鐵的施工進度。為使地鐵車站機電設備正常運行，施工單位在施工過程中一定嚴格的按照規章制度來進行施工，確保整體的施工質量符合國家標準。在確保施工質量的基礎上，才能保障管線施工的整體效果，對人們的生命安全有所保障。雖然我國地鐵建設規模越來越大，但是在管道施工中安裝機電設備還存在一系列問題。首先，地鐵建設是一個相對復雜的系統工程，綜合管線的建設更是如此。在設計過程的早期階段，要求各相關專業密切配合。對綜合管線的施工進行詳細分析，制定嚴格的施工方案，但在實際施工過程中，各相關專業配合不緊密，極大地影響了管線施工的進度和質量。

3 地鐵機電設備安裝具有的特點

隨著城市化進程的逐步加快，我國城市人口逐漸增多，交通壓力也不斷加大，地鐵建設規模也隨之不斷的擴大。地鐵建設規模的擴大為城市居民提供了良好的乘坐體驗，大大提高了人們的乘坐舒適性?？茖W規劃地鐵線路，提升服務質量，保證機電設備的穩定運行是地鐵工程的重要的組成部分。隨著機電設備的逐步復雜化和多樣化，機電設備管線的布置存在許多困難。由于線路較多，管線布置必須具體一定合理。地鐵施工與地上施工有一定的區別。在架設電纜的過程中，所有電纜應放在一起，不同用途的線應當進行區分，只有這樣才能保證地鐵管線設施的穩定。地下工程施工必須先施工照明線、備用電源線、信號線等。

4 地鐵車站中綜合管線的施工原則

4.1 不妨礙原則

隨著我國城市化進程的不斷加快，地鐵已經成為人們日常出行的首要選擇。隨著乘坐地鐵的人數越來越多，地鐵的安全運行就顯得非常的重要。地鐵運行在低下進行，有效減少了路面之上的道路擁擠。地鐵的工作范圍相對比較特殊，對于外界環境等有很大的要求，一定要確保運行的質量和安全。機電設備安裝的綜合管線施工是確保地鐵運行的關鍵，只有確保了管線施工的質量后，才能夠更好地提高整體質量。比如，在管線設計中不能占用緊急疏散通道，不同設備的電線不能超過界線等。

4.2 標準性原則

地鐵的運行空間是在低下的，整體的空間是相對較小的，在進行地鐵站的施工中，整體的施工范圍也是相對較小的，因此，在進行管線施工時，一定要遵循標準性原則，嚴格主要各個管線安裝的最低界限。比如說，在站臺和大廳等有吊頂的地方，管線安裝時的最低界線是在吊頂標準高度上再加高250mm；如果設備區有吊頂，那么界線就應該在設備區的吊頂標準高度上再增加150mm。

4.3 規范原則

任何的安裝施工都必須要遵循規范原則，必須要嚴格按照規章制度來進行安裝操作，避免外界因素的影響，這是地鐵管線安裝中最基礎的原則。如控制地鐵運行的控制室、信號的設備室和信息溝通的通信室等管線的設置最低要以2.8m為標準，不同的地方用不同的標準，如果有特殊情況，也要控制在3.3m以上。

4.4 合理原則

地鐵的施工建設相對較為復雜，在實際施工過程中，一定要提前進行有效的勘察，確保對施工現場有一定的了解，在此基礎上進行施工方案的設計與改良。設計好的施工方案要根據實際情況來進行有效的調整和優化，確保方案符合實際的施工要求。管線的設置也要遵循一些原則，無腐蝕性介質管道、熱介質管道、高壓管道、氣體管道、保溫管道、金屬管道要安裝在上部分，有腐蝕介質管道、液體介質管道、不保溫管道和低壓管道要安裝在下部分，對于一些不經常檢修的管道也需要安裝在上半部分。

5 地鐵車站中綜合管線施工的技術要點

5.1 施工前的準備工作

地鐵車站機電設備安裝時，應提前對施工現場進行全面勘察，并根據施工的具體情況，充分做好施工前的準備工作。同時，需要制定合理的施工方案，全面規劃施工過程，為以后的施工作業打下堅實的基礎。

（1）圖紙審核。施工設計圖紙完成后，有關人員必須嚴格審查圖紙內容，確保設計方案的科學性，如設計圖紙有不合理情況，應作適當修改，防止施工過程中出現質量問題。

（2）技術交流。施工人員和技術人員應在綜合管線施工前做好溝通，全面分析設計圖紙內容，明確施工的具體內容和標準，同時進一步明確管線走向和平面位置及標高。

（3）了解施工依據。在綜合管線施工前，必須全面熟悉施工依據，確定施工過程中，特別是驗收過程中的各項規范和要求。施工前還要制定合理的施工管理制度，加強對施工人員的監督管理，提高安裝施工的效率和質量。

5.2 綜合管線施工技術要點

（1）管線的伸縮處理辦法。在綜合關系施工環節，當管線長度比較長的情況下，要避免存在管線交叉的情況，可以在管線的特點區域設置伸縮節點。需要重視的是，根據管線來明確節點材料，如：通常情況下，電氣管線在設立伸縮節點的時候要選擇金屬類的軟管。伸縮節點通常設置在管線變形或者受到拉力的區域。

（2）管線引進和引出的封堵處理。當管線需要從墻體穿過的時候，需要將管線裹上一層防護套管，避免在穿墻的時候管線存在破損現象。通常情況需要利用防水膠封堵電氣管線，針對一些比較大的管線要做好槍口處理工作，同時要使用防水材料進行填充。

（3）管線控制閥的安裝。有些安裝和修理比較簡單的地區，以及和水相關的系統管線控制閥門，要根據氣流方向設置防水和防風閥門。

（4）執行區管線的布置。施工區管線應在線路限界內，不得放在線路邊緣。如果管道需要安裝在頂部，將對地鐵的穩定運行產生一定的影響。因此，在具體施工中，設計圖紙必須科學，加強對已安裝管道的處理，避免在地鐵運營中墜落。

（5）綜合支架的形式。在地鐵車站綜合管線施工中，必須重視廊道管線施工項目的設備。在該地區的施工過程中，應采用多種技術手段。在一些公共區域，主要采用橫向布置的方式。需要注意的是，由于施工面積較小，無法保證各管道支架的穩定性。根據實際情況，參考走廊管線綜合布置內容，及時合理調整。有維修的余地，以便以后的問題能及時解決。在實際安裝過程中，必須準確定位每條管線的位置。同時，要做好支架的標識，為管道施工和維護預留空間，并將管道排列整齊。

6 BIM在綜合管線施工中的應用

BIM技術主要利用三維數字技術建立建筑工程數據模型。該技術能有效地顯示工程建設的所有數據信息。BIM技術在建設項目施工過程中的應用，可以充分解決數據模型中遇到的問題。BIM技術在建設項目中的應用，主要是針對工程設計、施工、管理等數字化管理模式，建立工程建設一體化管理環境，工程建設進度和質量進一步提高。同時，可以有效地節約建設成本。利用BIM技術可以保證建設項目的施工更加方便、快捷、準確。各種工種和施工技術的有效配合，可以預防設計方案中的風險因素，保證后期建筑物的穩定運行和維護。BIM技術在地鐵車站機電設備綜合管線安裝設計過程中的應用，主要用于優化冷水機房布局、模擬臨邊洞口圍蔽，綜合管線模型碰撞。

7 結語

綜上所述，隨著城市化水平的逐步提高，居民生活水平迅速提高。隨之而來的城市道路交通擁堵問題日益突出。地鐵工程已逐漸成為城市居民的重要交通工具。有效的緩解了城市交通壓力增大的現象。同時，也有效提高了城鎮化水平。目前，在地鐵車站建設中，機電安裝工作一般在地下環境中進行。其所面臨的安全問題受到廣泛關注。因此，有必要對此進行探討，尋找切實可行的管道綜合施工技術手段，形成安全的施工環節，確保安裝工作有序進行，從而為車站機電設備的運行提供良好的環境。