雷文娟
(長江職業(yè)學院 430074)
3S技術(shù)是一種新型的工程測量技術(shù),并且是現(xiàn)代工程測量中一大板塊,而3S技術(shù)指的就是全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)以及遙感技術(shù)。這三類測繪技術(shù)能夠在工程測量過程中,起到關(guān)鍵性的作用,很好的為實際的工程測量提供極好的技術(shù)保障,使其能夠很好的為工程測量服務,因此,對于現(xiàn)代測繪技術(shù)在工程測量中的應用研究是十分有必要的。
全球定位技術(shù)就是我們經(jīng)常所說的GPS技術(shù),即運用衛(wèi)星導航來對工程建設過程中的時間與距離進行測量的技術(shù),并且這種測繪技術(shù)有著功能齊全、抗外界干擾強、測量時間段,以及這類技術(shù)操作簡單,有著很強的保密功能。因此,在開展工程測量過程中,可以開展全天候、精度高的測量。另外,在全球定位技術(shù)的不斷發(fā)展下,其應用領(lǐng)域也越來越廣泛,現(xiàn)已經(jīng)被廣泛運用到各種行業(yè)。還有,在GPS技術(shù)應用的技術(shù)上又發(fā)展形成了一個新型的技術(shù),就是RTK技術(shù),即實時動態(tài)測量技術(shù)。這類技術(shù)的優(yōu)勢在于其不需要對控制點進行布置,就可以直接運用測圖軟件就能形成電子圖形,并且運用也十分方便。
遙感技術(shù)一種專業(yè)化極強的測繪技術(shù),并且運用物體的吸收與反射原理而創(chuàng)造出的一種的技術(shù),而且其可以根據(jù)物理特性與事物的幾何形態(tài),來對其具體位置進行相應的分析。因此,在實際工程測量過程中,可以運用遙感技術(shù)來對距離很遠的事物進行辨認,其這個用處起到了不可或缺的作用,故被廣泛的運用到各項工程測量技術(shù)中。
地理信息技術(shù),又可以就做資源與環(huán)境信息系統(tǒng),數(shù)據(jù)源是其數(shù)據(jù)庫,而測繪測量則是地理信息技術(shù)的重要保障。還有,地理信息技術(shù)可以對工程空間開展深層次的分析,并且在類技術(shù)在應用的過程中得到了迅速的發(fā)展,達到了數(shù)據(jù)的標準化與系統(tǒng)化,并且還朝著網(wǎng)絡化的方向發(fā)展。因此,地理信息技術(shù)在工程測量中的發(fā)展前景是極好的。
數(shù)字化測繪技術(shù)是運用全站儀在野外收集數(shù)據(jù),并且可以將收集數(shù)據(jù)的結(jié)果繪制成草圖,而后運用數(shù)據(jù)器來記錄相應的數(shù)據(jù),最后再將其輸入計算機中來編織成圖形。并且基于采集的數(shù)據(jù)的不同,其繪制的圖形也會有著很大的不同,比如,就有比例式地形圖與專業(yè)圖形。還有,在野外收集數(shù)據(jù)的過程中,不需要重新進行編碼,并且運用全站儀與便攜機共同來收集數(shù)據(jù),就不需要有記錄數(shù)據(jù)這一工作環(huán)節(jié),這是因為其測量的數(shù)據(jù)能夠直接進入電子平安繪圖,這樣不但使得工程測量十分簡單與便捷,還對于圖形的修改也是十分方便的。
在我國經(jīng)濟的快速發(fā)展下,濕地面積減少了很多,并且在城市建設面積的增長以及高速公路的擴建下,導致很多的濕地與耕地被占用,使得土地資源有著退化的危險。而在現(xiàn)代測繪技術(shù)的廣泛運用下,可以全方位的對土地資源進行檢測,尤其是對于耕地與濕地資源的檢測。因為這樣不但能夠隨時隨地的掌握好土地的各項信息,讓濕地與耕地資源能夠得到很好的保護,并且還給我國的生態(tài)建設帶來了強有力的數(shù)據(jù)支撐,從而促使我國的生態(tài)建設能夠有條不紊的開展。
在實際的水利工程建設過程中,可以運用遙感技術(shù)對江河湖泊開展實時監(jiān)測,另外,對于洪水或干旱這類造成的災情范圍進行預報過程中,可以運用遙感技術(shù)與地理信息技術(shù)來獲取到很多準確的信息。比如,在開展水庫大壩的地址選擇過程中,便可以運用全球地位技術(shù)來將選址工作做到位,并且還能自行計算出水庫的容量與水渠的實際面積,這給設計人員減少了很多的工作任務,并且還為水利資源的科學合理的開展帶來了強有力的技術(shù)支持。
另外,在水利工程建設過程中數(shù)據(jù)獲取極為困難的便是水下數(shù)據(jù),到目前為止,并沒有一種科學設備能夠精確無誤的獲取水下數(shù)據(jù),一般情況運用的測量方法便是實時動態(tài)差分法,這類方法就是一種新型的GPS測量方法,在實際測量過程中,便是將運用這類儀器與探測儀共同使用,從而形成數(shù)據(jù)測量組合,共同開展數(shù)據(jù)獲取的測量工作。還有,不好測量人員會運用GPS與相關(guān)導航軟件來定位被測量的船只,而后技能這些被測量的船只放在指定的斷面上進行航行,之后再運用導航軟件自動記錄水深的具體數(shù)據(jù),最后再對這些記錄的數(shù)據(jù)進一步進行驗證,從而保證記錄的數(shù)據(jù)科學有效,才能進行安全輸出。從這些詳細的操作步驟,我們可以看到將測量的數(shù)據(jù)與動態(tài)分差法結(jié)合起來,才能得到最后的測量數(shù)據(jù),但是這樣的測量方法,會由于各種應試,所測量的數(shù)據(jù)與實際的會有所出入。
在工程建設測量過程中,需要基于施工類型與工程性質(zhì)來建設出相應的施工控制網(wǎng),而后再使用不同的放樣方法進行測量。具體操作流程為,測量者需要將建設設計圖紙,經(jīng)過相應轉(zhuǎn)化,讓其成為地上事物,而后再對建筑物進行定位,來實地測量出構(gòu)筑物的傾斜、沉陷以及擺動情況,再將所測量的數(shù)據(jù)繪制成圖表,這樣才能最大限度的保障好建筑物的安全。
在開展高程測量過程中,需要在事先規(guī)定好的測區(qū)內(nèi)每隔一段距離便設置一個高程控制點,讓相鄰的水準間能夠組成水準路線,之后再運用水準儀對水準線的高差進行觀察與檢測,后面便會形成一個完整的水準網(wǎng),值周再運用電磁波測距儀,這三類儀器便會共同形成了高程控制網(wǎng)。還有,在計算車測站距離過程中,還需要檢核實際水準測量情況,而后再對其高差進行計算,就是將儀器改變前的高差與儀器改變后的高差分別濟寧計算,如果兩次測量的高度差值會大于5時,這時就采取相應的措施來找出差距出現(xiàn)的原因,最而后待原因找出并解決后,再重新對其高差進行測量,并且計算這兩者的平均高差,直到所測量的高差滿足相關(guān)精度的要求。最后,在對閉合差進行相應的調(diào)整,直到其閉合差不會超出最大容許值時,便可以根據(jù)其距離對閉合差重新進行分配。
總的來說,在科學技術(shù)的迅速發(fā)展與工程測量要求提高下,現(xiàn)代測繪技術(shù)在工程測量中運用的十分廣泛,促使測量新技術(shù)得到了很好的發(fā)展。而我國在工程測量過程中,對3S技術(shù)進行廣泛的運用,從而達到工程測量所要求的自動化、電子化以及數(shù)字化,使得測量技術(shù)朝著科學化的方向發(fā)展,這樣多測量出的數(shù)據(jù)會更加準確,并且其測量步驟也會更加簡單。因此,對于現(xiàn)代測繪技術(shù)的廣泛運用,極大的拓寬的我國工程的新領(lǐng)域,使得我國的工程測量到了新局面,并且給我國工程測量的質(zhì)量帶來了強有力的技術(shù)支撐,更好的推動了我國工程測量的發(fā)展。