“攻堅(jiān)克難！中老鐵路友誼隧道順利貫通”等建設(shè)動態(tài)

攻堅(jiān)克難！中老鐵路友誼隧道順利貫通

2020年9月13日，經(jīng)過1 200多名中老兩國建設(shè)者歷時(shí)4年的艱苦奮戰(zhàn)，我國與周邊國家首條跨境鐵路隧道——中（國）老（撾）鐵路友誼隧道順利貫通，至此，中老鐵路國內(nèi)段隧道工程已完成97.5%，全線橋梁路基基本完成，為2021年建成通車奠定了基礎(chǔ)。

友誼隧道位于中老邊境，全長9.59 km，兩國交界點(diǎn)就在隧道內(nèi)部，有著一隧連兩國的特殊地理位置。中老鐵路建成通車后，云南省內(nèi)從昆明市至景洪市僅需3 h左右，至老撾萬象有望夕發(fā)朝至。

4 800 t！珠三角城際鐵路最大直徑盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

2020年9月10日上午，由珠三角城際公司投資建設(shè)，中國中鐵和中鐵隧道局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的珠三角城際最大直徑盾構(gòu)“匠心號”在穗（廣州）（東）莞深（圳）城際鐵路琶洲支線 1標(biāo)一工區(qū)順利始發(fā)，為“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)快速推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)主要城市1 h交通圈加速助力。

“匠心號”盾構(gòu)機(jī)直徑達(dá)13.65 m，整機(jī)總長達(dá)146 m，總質(zhì)量約4 800 t。這臺“巨無霸”盾構(gòu)機(jī)承擔(dān)著穗莞深城際鐵路琶洲支線琶洲站—貝崗豎井區(qū)間的掘進(jìn)任務(wù)，該區(qū)間長達(dá)4 366 m，為單洞雙線隧道，是全線獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長、穿越河流最多、穿越地質(zhì)和地面環(huán)境最為復(fù)雜的區(qū)間，也是全線最為關(guān)鍵的控制性工程。截至目前，“匠心號”還是珠三角城際最大直徑盾構(gòu)。

打通全線“咽喉”，國內(nèi)最長下穿錢塘江大直徑地鐵隧道貫通

2020年9月14日，歷經(jīng)408 d的日夜奮戰(zhàn)，杭州地鐵8號線重難點(diǎn)控制性工程——文橋區(qū)間風(fēng)井至橋頭堡站區(qū)間盾構(gòu)隧道順利貫通，標(biāo)志著國內(nèi)單洞雙線大直徑盾構(gòu)最長距離穿越錢塘江地鐵隧道施工取得重大突破，為2022年杭州亞運(yùn)會前全線通車運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為全線“咽喉”工程，文橋區(qū)間風(fēng)井至橋頭堡站盾構(gòu)區(qū)間全長3 466 m，其中穿越錢塘江段長2 800 m，是目前國內(nèi)最長穿越錢塘江地鐵隧道，創(chuàng)造了浙江地鐵穿江最長紀(jì)錄。項(xiàng)目建成通車后，錢塘江東西兩岸通行時(shí)間將從地上繞行40 min縮短至5 min，極大地加強(qiáng)兩岸互聯(lián)互通，帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也將為2022年杭州亞運(yùn)會期間交通出行提供重要保障。

貴州威圍高速最長隧道貫通

2020年9月13日，貴州威（寧）圍（仗）高速公路全線最長隧道——金斗隧道順利貫通，為高速公路建成通車奠定基礎(chǔ)。該隧道左線全長3 455 m，右線全長3 438 m。

金斗隧道是威圍高速的控制性工程。威圍高速是貴州省重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中“六縱六橫十五聯(lián)八支”中的“第二橫”大興至威寧的最末段，預(yù)計(jì)2021年6月建成通車。

金臺鐵路全線隧道貫通

2020年9月10日，繼浙江省交通集團(tuán)在建項(xiàng)目金（華）臺（州）鐵路全線鋪架完工后，金臺鐵路最后一座隧道——溪坦隧道也順利貫通。至此，金臺鐵路全線60座隧道全部貫通，為主線長軌貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

金臺鐵路是浙江省第一條自主建設(shè)、自主運(yùn)營的電氣化鐵路，也是浙江省鐵路網(wǎng)中“兩縱、五橫、兩放射”格局中的五橫之一，被列入浙江省鐵路“八八計(jì)劃”。路橋隧已基本完成，正線鋪軌完成，“四電”工程完成71%，房建工程完成60%，計(jì)劃2020年年底建成。

云南全長202 km大臨鐵路最后一座隧道貫通

2020年9月10日，云南大（理）臨（滄）鐵路重點(diǎn)控制性工程——杏子山隧道順利貫通，至此，大臨鐵路35座隧道全部安全貫通。

雖然杏子山隧道長度只有8.9 km，但是由于地處橫斷山脈的無量山，穿越了5條大斷層，施工中先后遇到突泥、涌水等不良地質(zhì)，是全線一級高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

大理至臨滄鐵路全長202 km，通車后，從昆明到臨滄僅需3 h就可以到達(dá)，比現(xiàn)在所需時(shí)間節(jié)約一半以上。

國內(nèi)首座跨海高鐵大橋主塔成功封頂

2020年9月15日，福廈高鐵泉州灣跨海大橋南岸主塔成功封頂，這標(biāo)志著國內(nèi)首座設(shè)計(jì)速度350 km/h的跨海高鐵大橋整體邁入施工快車道。

福廈高鐵自福州市引出，向南經(jīng)莆田市、泉州市、廈門市，終至漳州市，線路全長277.42 km，是一條設(shè)計(jì)速度350 km/h的雙線鐵路。

據(jù)介紹，泉州灣跨海大橋全長20.287 km，海上橋梁長8.96 km，為雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁半漂浮體系斜拉橋。

廣西在建最大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋平陸運(yùn)河特大橋順利合龍

2020年9月13日，廣西在建最大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋——大塘至浦北高速公路關(guān)鍵控制性工程平陸運(yùn)河特大橋順利合龍，為大浦高速公路2020年年底建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

平陸運(yùn)河特大橋?yàn)榇笃指咚俟房缭狡疥戇\(yùn)河而建，是廣西在建最大跨徑的連續(xù)剛構(gòu)橋，全橋長938 m，主跨達(dá)200 m。

常益長鐵路志溪河特大橋首個(gè)連續(xù)梁0#塊澆筑完成

2020年9月13日，中鐵上海工程局常（德）益（陽）長（沙）鐵路項(xiàng)目Ⅳ標(biāo)一分部志溪河特大橋首個(gè)連續(xù)梁0#塊順利澆筑完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目橋梁施工進(jìn)入提速階段。

常益長鐵路志溪河特大橋首個(gè)連續(xù)梁0#塊是連續(xù)梁施工的第一步，也是最關(guān)鍵的一步，更是本項(xiàng)目的重要施工節(jié)點(diǎn)。本次澆筑的0#塊位于志溪河特大橋64 m連續(xù)梁的6#主墩，共澆筑混凝土226 m3，該連續(xù)梁全長145.5 m，該橋橫截面采用單箱單室直腹板形式，梁頂寬12.6 m、底寬6.7 m，中支點(diǎn)處梁高為6.035 m。

杭紹臺鐵路小舜江特大橋336 m連續(xù)梁成功合龍

2020年9月10日，杭（州）紹（興）臺（州）鐵路小舜江特大橋（86＋164＋86） m曲弦鋼桁加勁連續(xù)梁順利合龍，比施組工期提前10 d，為杭紹臺鐵路2021年年底建成通車奠定了基礎(chǔ)。

小舜江特大橋位于紹興市上虞區(qū)境內(nèi)，全長1 411.28 m，是杭紹臺鐵路控制性工程之一，其中（86＋164＋86） m連續(xù)梁是杭紹臺鐵路全線主跨跨度最大的曲弦鋼桁加勁連續(xù)梁。據(jù)悉，上虞區(qū)境內(nèi)隧道已基本貫通，架梁工作有序推進(jìn)，東關(guān)站站房已完成樁基施工并開展基礎(chǔ)施工。上虞段共計(jì)墩身474個(gè)，已完成461個(gè)（完成率97.3%）；共計(jì)梁板387塊，已完成架梁149塊。上虞段站前、站房等施工單位已完成工程形象進(jìn)度約80%。

許信高速項(xiàng)目二分部首根樁基順利澆筑完成

2020年9月11日，許信高速公路項(xiàng)目二分部首根樁基順利澆筑完成。

許信高速公路項(xiàng)目二分部路線全長26.5 km，共設(shè)358 m大橋2座，417.16 m中橋6座，分離式立交27處（含鐵路交叉1座）。此次澆筑完成的是X003分離式立交橋2-0#樁基，設(shè)計(jì)樁長26 m，直徑1.5 m，根據(jù)樁基地質(zhì)情況采用反循環(huán)回旋鉆成孔施工工藝。

許信高速公路項(xiàng)目二分部首根樁基的順利完成，吹響了樁基施工的號角，標(biāo)志著項(xiàng)目施工正式拉開帷幕。