公路路基工程擋土墻的施工技術實踐

王國慶

（四川蜀通港口航道工程建設有限公司， 四川 成都 610000）

0 引言

公路建設是一個國家發展的重要前提，因此，對于公路路基需要保障其建設的安全性和持續性。在公路的修建中，路基的安全是重中之重，在路基工程中用的擋土墻技術是保障路基穩定與安全的措施之一。擋土墻技術的實施在促進道路建設的過程中發揮著重要的作用，是提升路基工程質量的重要推力，同時也可以彌補我國在擋土墻理論知識方面的不足，通過不斷的實踐來完善擋土墻的系統知識，為理論提供支持。

1 擋土墻技術實施的作用和意義

1.1 擋土墻技術的實施作用

擋土墻是指在路基施工的過程中，對填土或者山坡土體進行支撐，防止其變形的一種構筑物。而擋土墻施工技術則是指修筑擋土墻所采用的技術手段，是一種預防山坡變形的保護性工程技術。擋土墻可以對潛在的風險進行預防，并且通過構筑有效的防護措施起到保護的作用，加強公路路基的穩定性，從而提高公路的安全性。同時由于擋土墻的特性，還可以節省占用的面積，減少土地資源的浪費，實現更高的土地利用率。因此，擋土墻這一方法經常被用在公路路基工程中，為實現建設安全提供保障。

1.2 擋土墻技術的實施意義

擋土墻的積極作用促進了它自身的發展，隨著科學技術的進步，擋土墻應用在各種方面，不僅可以用在山路的路基，還可以用于橋臺、隧道洞口和河流堤岸，可以有效的防止山體滑坡和路堤坍塌的問題，提升公路的工程質量。另外，擋土墻技術的實踐可以補充我國在這方面缺少的理論知識，因此，要積極加強擋土墻的技術實踐，在實踐中不斷的進行總結，充分利用理論聯系實際的方法，積極完善和提升擋土墻的施工技術，運用到建設工程中。擋土墻技術的發展可以促進我國交通道路工程的進步，對我國實現可持續發展的公路建設具有積極意義，并且為城市建設提供強有力的保障，為加速經濟增長做出貢獻。

2 擋土墻的技術實踐應用分析

2.1 確定合理的施工方案

公路建設屬于一個城市的重大工程，在很大的程度上影響著城市的發展，它的建設對城市的經濟發展起著指引的作用，因此，在確定施工方案時，需要結合這個城市的有關情況，做出最適合的方案。例如，施工的路段建成之后能否雖短兩地之間的距離，能否真正的實現便捷的生活，對施工路段的居民集中情況進行調查，對打通城區之間的道路封閉的有效性進行分析，同時還要考慮自然環境對公路建設的影響，對建設路段的土壤、水文、氣候等方面進行實地考察，對影響因素是否充分的掌握，同時對不好的影響因素和可能發生的情況做出應對的策略，在以上的詳細基礎調查下確定最合適的施工方案，在最大的程度上對施工過程和建設質量進行保障。

2.2 施工放樣和開挖基槽

確定好公路路基的施工方案之后，就可以開始進行現場施工工作了。首先進行施工放樣，利用全站儀測量擋土墻需要的各種數據，在測量時可以使用白灰進行位置標記，增加數據的準確性，同時做好數據的記錄和保存，為下一步的路基基槽開挖確定具體位置。

測量得出數據后就可以根據這些數據進行基槽開挖的工作了，首先需要對開挖的土地進行平整和清潔的處理，使場地和開挖的規范要求一致。結合施工的要求，對存在地下水的路基需要進行排除后才可進行開挖。挖槽主要運用挖掘機，通過機器承擔主要的工作量，工人在挖掘后進行清理，以便專業的檢測人員進行測驗，看是否符合要求。其中檢測項目為承載性能和軸線以及標高尺寸等方面，若檢測項目未達標，則需要對實際情況進行分析，重新確定施工的方案和措施等。每一步都要保證嚴格按照執行標準去做。

2.3 擋土墻的模板安裝

對基槽的工作做完之后，進行下一步安裝模板。安裝的模板需要選擇高質量的鋼結構模板，以便專業的檢查人員可以隨時檢查。保證安裝的模板的穩固性，防止不穩定對施工造成危害。在對模板的選擇中，應該嚴格的選擇需要用的材料，保證材料的質量。模板安裝完畢后根據路基的情況，決定是否需要進一步加固，可適當的選擇混凝土加固的方法，增強擋土墻結構的牢固性[1]。

2.4 實施建設錨桿擋土墻

錨桿擋土墻是國內公路建設路基防護中常用的手段之一，它和普通的水泥砂漿具有良好的結合能力，同時在進行擋土墻的建設中，錨桿因其特殊性，可以發揮出鉆孔的技術，對鉆孔的位置進行定位，使其錨可以精準插入，對插入的深度也能夠做到嚴格的掌控，從而使施工的質量得到保障[2]。

2.5 墻背回填

在擋土墻的裝置做好以后，需要進行墻背空余部分回填的工作，以保證這個擋土墻切實的發揮有效作用。墻背回填一般用碎石去回填，對于碎石的材料選擇要選擇堅硬的質量好的石料，控制回填材料的大小，一般一個碎石的直徑在3 厘米到5 厘米之間。回填的厚度需要符合標準和達到施工標準的要求，一般采用分層回填的方法，每層的厚度控制在20 里面到30 厘米之間，分層的方法可以使回填的質量得到保障，加強擋土墻內部的穩定性[3]。

3 擋土墻的質量控制

3.1 擋土墻的加固

為了保證擋土墻的承受能力達到標準，需要對墻角的結構進行適當的調整通過對墻角尺寸增加20 厘米來降低對路基基底的壓力，從而全面的提高擋土墻的穩定性。而加寬的部分也依然用碎石或者礫石進行填充，使其更加堅固。

3.2 擋土墻的排水設施

擋土墻的修建需要充分考慮到水流的影響，設置合理的排水路線和符合規定的排水孔。根據建設標準，排水孔的大小一般為10 厘米的方孔或圓孔，且一般距離在2 米到3 米之間，孔眼上下交錯分布，在排水孔邊緣還需要安裝反濾裝備，防止孔眼被堵塞。保持擋土墻的“呼吸”性能[4]。

3.3 擋土墻的墻體控制

擋土墻多為水泥砂石的混泥土澆筑而成，因此，在修筑時需要充分考慮到自然條件對擋土墻的不利影響，并且積極采取措施來應對。在施工的過程中，可以采用沉降縫和伸縮縫的設置來應對這種現象，使用沉降縫可以有效的防止擋土墻由于時間久了和重力影響而造成的開裂，給與了一定的浮動空間，而使用伸縮縫則可以很好的解決因為熱脹冷縮而導致的墻體硬化和伸縮的問題。在擋土墻的修筑時，沉降縫和伸縮縫需要保持在同一水平位置，但是兩個縫隙之間需要隔離一定的距離，從而使路基和墻體保持穩定，提升擋土墻的性能。

4 結束語

在公路的施工過程中所使用的擋土墻技術為路基工程增加了穩定性和牢固性，在保障公路的質量安全，減少潛在的風險中發揮了重要的作用。擋土墻施工技術的進步有助于公路事業的發展，在建設中結合實際情況確定合理的施工方案，對一系列措施和技術進行控制和監督檢查，使施工的效率大大的提高。同時擋土墻施工技術在穩固路基的方面具有極大的優勢，不僅可以減低成本，還可以加快施工進程，使承載壓力的能力得到提高，為實現社會的經濟效益做出了重大的促進作用。