高速公路路面施工項目的管理措施

楊懷遠

（福建路橋建設有限公司， 福建 福州 350000）

0 引言

莆炎高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段三明段B 合同段路面、交安及綠化工程B 合同段，項目起點位于永泰與三明交界處珠峰2#隧道內（K138+172.2），順接莆炎高速福州段，終點位于尤溪縣華口村（K161+577.2）,與廈沙高速公路華口樞紐互通相連接，實際里程長度：23.39Km。全線共設置1 處樞紐互通：華口樞紐互通，1 處落地互通：中仙互通，1 對服務區：中仙服務區。

工程內容主要包括：中粒式改性瀝青混凝土（AC-16C）上面層、中粒式改性瀝青砼（AC-20C）下面層、密級配瀝青穩定碎石（ATB-25）上基層、級配碎石下基層、3%水泥穩定碎石底基層、土路肩硬化、中央分隔帶、路面排水、橋梁伸縮縫、交通安全設施及景觀綠化工程。本工程合同價約2.5 億元，合同工期為12 個月。

1 高速公路路面施工項目管理意義

縱觀我國現代高速公路施工管理現狀，各方面管理制度都并沒有達到安全成熟的狀態，如果建設過程中因為管理質量不合格而導致工程質量誤差，將會使得整個施工部分存在非常嚴重的安全隱患。所以在高速公路路面施工建設時，各項管理都是工程管理的重要因素，尤其是在安全管理過程中，質量管理更是直接關系到未來道路使用過程中的行車安全以及社會經濟效益。安全是工程管理的首要因素，隨著現代化的發展，路面安全施工必須得到保障，否則將會導致路面使用過程中安全事故層出不窮。[1]

2 我國高速公路路面施工管理現狀

2.1 條例不健全

我國現在高速公路管理條例存在著非常多的問題，條例中對于各種問題發生后的懲罰力度不足，這就造成了現在安全施工層面存在非常大的缺陷。并且在此基礎上有許多的施工企業會鉆空子，在施工材料以及周期或質量等方面都減少成本進行物質輸出，在安全生產上并沒有能夠得到高效的保障。與此同時，在建設部分并不會按照嚴格的國家規定條例進行計劃，導致管理疏漏，并且有些單位為了節省支出提高經濟效益，在工料上偷工減料，直接影響公路的建設使用。[2]

2.2 施工材料不完善

對于現代高速公路建設過程中，施工質量對施工材料的要求非常高，施工材料的安全性以及科學性關系著施工質量建設的穩定性。有許多施工企業在施工過程中并不重視對材料的選取以及采購，在沒有檢驗合格的工廠中進行材料選取再選取過后也并不進行嚴格的科學檢驗，這樣就無法保證在建設過程中的材料使用安全性。

2.3 安全設備不合理

現代高速公路建設屬于建筑工程中的大型項目，除了要設計許多的基礎設施之外，還需要用到各種大型機械設備，包括保障能源安全的整體基礎設施，所以我國高速公路想要不斷擴大規模建設，就應該明確危險系數的增強。建設過程中涉及到非常多的安全成本問題，這些都需要監管部門及時予以重視，保證承接單位和轉接工程的部門都應該配備足夠的安全設施來保障公路建設的安全性，同時也應該及時對安全設備進行審查，定期對安全設備進行維護，保證在使用過程中不會因為這類問題而導致危險事故的發生。[3]

3 施工現場細化管理

（1）所有交工路段的路基以及中線位置或路床底面高度平整程度，必須滿足所有的招標或設計文件需求。高速公路施工建設過程中，施工管理必須貫穿于整個過程的施工工期中，項目招標開始必須進行嚴格的監督管理，依據成本劃分，將整個工期過程中所使用的材料以及設備進行嚴格的成本制定以及成本規劃控制，只有這樣才能將工期和工程牢牢地把握在安全質量范圍內，為工程的未來建設提供有效保障。

（2）所有移交路段的路槽、預埋管道以及邊溝或橋涵等鋪裝層必須按照相關順序依次

完成。在建筑過程中必須嚴格地遵守工程計劃，按照嚴格的工程方案來進行工期的制定，不能因為前期或后期有任何意外情況的發生，而產生趕工期或拖延工期的現象，在建設過程中若存在此類現象，將有可能使整個工程受到非常大的質量影響。

（3）根據實際情況按照移交兩結構之間的距離進行標準化分保證路槽移交連續整段進行。施工過程中需要對工程環境以及當地氣候或施工材料等問題進行嚴格的方案制定，在保證考慮到所有影響因素的前提下，制定周密的施工計劃，在展開管理時進行嚴格的數據登記，保證每天都可以進行高效的監督和檢查。若施工過程中發現存在施工滯后或施工超前的現象，則應該及時配合方案進行調整，并且找出原因進行問題的整改。[4]

（4）試驗路段施工應該在正式開始進行各結構層的鋪設之前進行路段試驗，保證所有的路段都能夠選在直線段落上。同時應該按照國家規定標準進行前期試驗，保證在施工之前所試驗的配料比符合當地的地質特征，并且能夠科學地進行高速公路的建設使用。在高速公路完成鋪攤實驗操作后，必須對混合料的孔隙進行嚴格的審查，保證確實被壓實當中存在大孔隙或碾壓不合理的情況下，必須及時進行調整，杜絕在施工過程中產生此類安全隱患。

（5）增強對混合料生產的管理，認真總結整體道路的鋪設成果，不斷優化生產配合比例，在實施建設過程中保證配料比的科學狀態。在施工之前就應該對材料進行高質量選取，保證購買的材料都有合格證書，并且所有材料都應該嚴格把控，并且進行合理的后期保護，要保證在后期保存過程中不會受到溫度或濕度，以及其他氣候或地址因素的干擾，而導致材料質量下降。

（6）切實保障各結構層之間的粘黏力。按照關于加強高速公路路面工程施工質量的有關通知，進行零污染的施工防控，嚴格落實施工過程中的每一項環節，并加強工藝控制，在瀝青涂層時應該把握好時機，并且確保在施工過程結束后的界面干凈和完整。

（7）增強工程建設質量管理

在高速公路施工工程建設過程中，必須要對施工建設的每一環節進行嚴格的全面約束。在施工過程中，保證管理條例以及相關制度都落實到實處，并且嚴抓每一處細節，保證每一位施工工作人員以及監督管理人員都能夠分清主次，明確工作要求。在建設過程中將管理方式以及管理條例熟記于心，保障每一位施工工程人員都能夠具有安全責任意識，確保工作達到相關標準的同時嚴格要求施工質量。

4 結語

總而言之，現代高速公路建設期間，工程受到影響因素非常多，所以導致的質量問題也非常多。在高速公路路面施工過程中，監督管理必須依據國家相關標準嚴格執行。對工程項目進行認真的監督和完善，確保杜絕在項目實施過程中產生任何的質量安全問題。同時在管理過程中應該將安全放在第一位，保證工程質量的基礎上，強調安全管理，從而進一步提升我國高速公路承載力以及運輸能力，在高質量高承載力的基礎上，為我國的公路運輸事業奠定積極的發展基礎。