市政工程道路施工要點(diǎn)與控制注意事項(xiàng)

林子潘

（福建大農(nóng)景觀建設(shè)有限公司， 福建 漳州 363000）

所謂民生，不外乎衣食住行，近幾年我國人民普遍進(jìn)入小康狀態(tài)，饑餓不再是困擾我國居民的問題，因此國家的目光向基建行業(yè)聚集，其中市政道路工程能夠聯(lián)通城市各地，為居民節(jié)約出行時(shí)間，此外，它還能影響城市群的結(jié)構(gòu)演化，在交通便利的地區(qū)，可以吸引大批的商店、小區(qū)等在沿途選址建設(shè)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，提供就業(yè)崗位。因此市政工程道路施工具有無比重要的意義，在施工過程中需要引起重視，注意控制各項(xiàng)指標(biāo)，提高道路質(zhì)量。

1 市政工程道路施工常見問題

1.1 路面材料引發(fā)的沉降問題

如今城鎮(zhèn)人口和企業(yè)數(shù)目大幅增加，用水量迅速提升，這些都會(huì)使得地下水量減少，水位下降。而市政道路工程中，一般使用不透水路面，致密路面會(huì)阻礙水滲入地下，長此以往，地下水水位將會(huì)不斷降低，進(jìn)而引發(fā)更加嚴(yán)重的問題，例如路面的沉降、積水等。

1.2 施工過程引發(fā)的沉降問題

在市政工程道路的施工過程中，許多因素都會(huì)導(dǎo)致路面沉降問題的發(fā)生：第一，某些建筑公司為了牟取利益而刻意省略施工步驟，偷工減料，或是從業(yè)人員不具備專業(yè)素質(zhì)，直接套用公路施工方法，未能考慮到市政道路的特殊性，導(dǎo)致問題的產(chǎn)生；第二，施工過程中所用技術(shù)不夠先進(jìn)，施工過程中遇到的問題不及時(shí)解決，而是采用遮掩等方法，許多細(xì)節(jié)未能處理好，最終出現(xiàn)混凝土中存在裂縫等問題，導(dǎo)致工程質(zhì)量不過關(guān)；第三，受到潮濕的施工地周圍環(huán)境影響，或是施工過程中路面存在積水，也會(huì)影響施工質(zhì)量，使得路面沉降[1]。最后，公路管理單位對后期檢修維護(hù)過程不重視，未能及時(shí)進(jìn)行路面的養(yǎng)護(hù)工作，也會(huì)導(dǎo)致路面沉降問題的產(chǎn)生。

1.3 剝蝕問題

氣候條件對于市政道路存在一定影響，尤其是在冬天，路面時(shí)常結(jié)冰，降低路面摩擦因數(shù)，容易發(fā)生車輪打滑事件，為保證行人能夠安全通過，不造成交通擁堵和引發(fā)安全事故，我國道路管理養(yǎng)護(hù)部門只能在市政道路表面采用大量融雪劑和鹽類物質(zhì)，它們能解決路面結(jié)冰問題，但同時(shí)也會(huì)造成水泥混凝土路面嚴(yán)重剝蝕。另外，當(dāng)下施工時(shí)所選的水泥混凝土含有大量孔隙，能夠吸附和儲(chǔ)存水，使之循環(huán)進(jìn)行融化與凝固過程，對路面造成持久的破壞[2]。

1.4 鋼筋銹蝕、混凝土碳化

混凝土的重要原料就是石灰，攪拌后生成氫氧化鈣，容易與空氣中二氧化碳發(fā)生反應(yīng)，也就是混凝土轉(zhuǎn)變?yōu)轭愃茙r石碎塊的物質(zhì)的過程，被稱為混凝土碳化。碳化后混凝土呈酸性，其中混合的鋼筋一般不會(huì)做表面處理，依靠混凝土隔絕空氣進(jìn)行保護(hù)，而弱酸性的混凝土不但不會(huì)起到保護(hù)作用，反而會(huì)加速鋼筋銹蝕。

1.5 綠化面積小，破壞生態(tài)系統(tǒng)

修建市政道路的過程中，會(huì)覆蓋一定的綠植面積，對生態(tài)環(huán)境造成一定影響，一般來說應(yīng)當(dāng)做好對本地植物的保護(hù)，例如使用移栽等方法，或者建立綠化帶，而在實(shí)際修建市政道路時(shí)，許多建筑公司不重視綠化工作，未能及時(shí)做好補(bǔ)植、移栽，導(dǎo)致許多植物死亡，城市缺乏綠化景觀。

2 解決措施

2.1 選擇透水路面

為防止道路積水問題和地下水水位下降，建設(shè)市政道路時(shí)應(yīng)選用透水路面，使之能夠?qū)⒙访娴姆e水吸納到排水層，并通過排水層將水分排出，防止積水并將水分交還給河流、土壤。透水瀝青路面的面層材料采用多達(dá)總質(zhì)量百分之八十五左右的粗集料，材料顆粒較大，接觸面積小，因此具備較強(qiáng)的透水能力，能夠讓水成功通過，滲入地下。

2.2 做好市政景觀綠化

普通的建筑工程只需處理和協(xié)調(diào)各個(gè)建筑部分之間的關(guān)系，而市政景觀綠化工程中的重要主體乃是植物和動(dòng)物，也就是說，其施工對象包含生物，在施工時(shí)必須考慮到對這些生物的影響，并有意識地營造適合其生長的環(huán)境，在選取綠化所用植物種類時(shí)，不能只考慮其觀賞性能，還要根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境氣候特點(diǎn)進(jìn)行選擇。在長泰縣文博館三期建設(shè)工程中，選取能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)的植物種類，未多加修飾，保護(hù)其自由生長，并采取人工湖水灌溉，符合我國一向提倡的節(jié)能環(huán)保理念[3]。

2.3 做好接縫

在進(jìn)行市政工程道路的接縫工作時(shí)，需要注意做好接縫工作，其施工情況會(huì)對路面的平整性造成很大的影響。其中縱縫可以直接進(jìn)行碾壓處理，要注意在進(jìn)行碾壓時(shí)必須保證持續(xù)、均勻，使得接縫逐漸變平順。而在施工過程中若是工作臺(tái)突然中斷，則可以將其轉(zhuǎn)化為橫縫進(jìn)行填補(bǔ)。

2.4 加強(qiáng)管理

為提高市政道路工程質(zhì)量，減少工程中遺留問題，保證后續(xù)使用，應(yīng)當(dāng)建立并完善工程監(jiān)管驗(yàn)收體系，負(fù)責(zé)工程前的查驗(yàn)、施工過程中對各個(gè)環(huán)節(jié)的檢查監(jiān)管與施工后的測試驗(yàn)收。開工前應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格審核承包商相關(guān)信息，并查閱其歷史施工記錄，確認(rèn)其具有良好的信譽(yù)與建設(shè)能力，能夠圓滿完成任務(wù)，并嚴(yán)防分包帶來的責(zé)任不明。施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)對所選材料、施工方案等進(jìn)行詳細(xì)的核查，確保材料質(zhì)量和數(shù)量，并確認(rèn)施工方案的可行性，保證其不出現(xiàn)漏洞。施工開始后，應(yīng)按照不同工序調(diào)派人員，明確各部分的參與人員與責(zé)任人員，保證能夠在出現(xiàn)問題后及時(shí)處理和追責(zé)。在驗(yàn)收環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)測試市政道路在投入使用后可能出現(xiàn)的問題，以及是否留有安全隱患，如有，應(yīng)當(dāng)及時(shí)追責(zé)、及時(shí)整改。

2.5 做好混凝土的保護(hù)處理

混凝土的碳化與其抗?jié)B漏性能有著直接的關(guān)系，一般來說，抗?jié)B性能越高，防碳化能力越強(qiáng)。因此可通過提高混凝土抗?jié)B性能來延緩談話過程，具體措施有：

2.5.1 降低水灰比

攪拌時(shí)所選用的水灰比在很大程度上影響甚至決定著混凝土的抗?jié)B性，含灰量高的混凝土質(zhì)地密實(shí)，不容易進(jìn)入二氧化碳，因此碳化速度緩慢。因此制作混凝土?xí)r，應(yīng)當(dāng)在條件允許的情況下盡量降低水灰比，以提升其密實(shí)度與抗?jié)B性能，另外可以在其中加入效果較好的減水劑，有效減少水的用量并使混凝土內(nèi)部形成氣泡，阻止二氧化碳滲入[4]。

2.5.2 選擇合適材料

顆粒較細(xì)、水化熱低的水泥凝結(jié)速度高，抗?jié)B性能好，不容易被侵蝕，因此采用標(biāo)號高于425#的水泥較為合適，所使用的細(xì)骨料要求顆粒均勻飽滿、平均直徑小。

2.5.3 在市政道路表面涂刷防滲層

在道路表面涂刷特殊的有機(jī)層能夠防止二氧化碳滲入，從而有效防止混凝土碳化，并能夠改善路面剝蝕情況。

2.6 對暴露的鋼筋做保護(hù)處理

鋼筋中含有大量鐵，鐵生銹時(shí)無法產(chǎn)生致密氧化膜，阻止內(nèi)部鐵的繼續(xù)氧化，因此鐵在發(fā)生銹蝕時(shí)會(huì)逐漸全部被侵蝕，而不能像銅、鋁等一樣只有表面發(fā)生氧化。為此，當(dāng)鋼筋出現(xiàn)銹蝕時(shí)，必須采用特殊化學(xué)制劑清除表面銹跡，防止加速銹蝕，并選用防銹材料進(jìn)行涂刷，影響道路結(jié)構(gòu)的安全性。

3 結(jié)束語

市政工程道路是建設(shè)城市的基礎(chǔ)工程，只有做好它們的建設(shè)工作，才能保證居民出行的便利性，并且為其他的建筑事業(yè)提供基礎(chǔ)保障。為此，相關(guān)部門與建筑企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取有效措施提升道路質(zhì)量，保障居民通行順利。