環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程探討

那 婧

（大連新港灣設(shè)計(jì)咨詢有限公司， 大連 116000）

0 引言

港口航道疏浚工程在施工過程中，施工方主要是根據(jù)施工過程中指定的施工范圍和施工深度要求，對(duì)航道周邊的水域中泥沙、淤泥等物質(zhì)進(jìn)行清除，來保護(hù)航道的運(yùn)行安全，并對(duì)港口航道進(jìn)一步的擴(kuò)大。我國港口航道疏浚工程在施工過程中具有施工周期長、施工工程量大等一系列的特點(diǎn)，導(dǎo)致港口航道疏浚工程施工會(huì)對(duì)周邊的生態(tài)環(huán)境造成一定的影響。

1 進(jìn)行港口航道疏浚工程對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的影響

港口航道中的沉積物質(zhì)主要是長時(shí)間積累中營養(yǎng)鹽和污染物的混合載體，產(chǎn)生的原因是由于城市區(qū)域的污水排放和地表徑流匯入后，與原港口區(qū)域的水生生物死亡殘骸進(jìn)行充分的混合，便會(huì)在航道內(nèi)逐漸地沉淀相應(yīng)的營養(yǎng)物質(zhì)，最終形成營養(yǎng)鹽超負(fù)荷。如果在港口航道疏浚工程施工中，施工方?jīng)]有對(duì)航道內(nèi)所存在的底層營養(yǎng)鹽物質(zhì)進(jìn)行特殊處理，就直接開展港口維護(hù)性疏浚工程，就會(huì)導(dǎo)致港口航道底部營養(yǎng)鹽物質(zhì)和淤泥顆粒在水中出現(xiàn)大面積的擴(kuò)散和擾動(dòng)，這樣會(huì)對(duì)港口區(qū)域的水質(zhì)造成影響。如果直接對(duì)港口附近工程中開挖的予以進(jìn)行埋填處理，那么會(huì)對(duì)埋填區(qū)域中的地下水和周邊土壤造成生態(tài)影響。

在港口進(jìn)行航道維護(hù)性疏浚的過程中，疏浚作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的無機(jī)懸浮物會(huì)對(duì)港口區(qū)域的水面造成一定的污染，這主要是由于航道底部的沉淀物，在疏浚作業(yè)時(shí)會(huì)受到一定的擾動(dòng)，從而增加港口航道水質(zhì)的渾濁度。這樣便會(huì)帶來一定的負(fù)面影響，造成港口航道區(qū)域原水生植物、浮游生物、底棲生物原有的生態(tài)環(huán)境被破壞，進(jìn)而影響到原水生生物正常的生理行為、繁殖行為和生長行為等。同時(shí)由于水中的渾濁度上升，還會(huì)造成水質(zhì)透光率差，對(duì)原航道類水生生態(tài)系統(tǒng)造成一定的負(fù)荷影響。

2 港口航道疏浚工程施工中存在的相應(yīng)問題

2.1 港口航道疏浚工程施工會(huì)產(chǎn)生水質(zhì)污染

在港口航道疏浚工程施工過程中，所使用的大型疏浚機(jī)械會(huì)在港口航道疏浚工程施工中產(chǎn)生較大的噪音污染，這樣就會(huì)對(duì)港口周邊的生態(tài)環(huán)境造成一定的影響。同時(shí)疏浚船只在工作過程中，也會(huì)對(duì)周邊的水域造成一定的影響，使水域中的原水生生物的生存環(huán)境變差，如果疏浚船只在施工中出現(xiàn)漏油的問題，那么還會(huì)對(duì)航道類的水體造成污染，影響原先航道中的水質(zhì)環(huán)境。

2.2 港口航道疏浚工程對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境造成破壞

港口航道疏浚作業(yè)過程中，疏浚作業(yè)會(huì)在一定程度上破壞原先航道周邊的水利環(huán)境，這便會(huì)導(dǎo)致航道區(qū)域的水質(zhì)和土質(zhì)發(fā)生一定的變化；港口航道疏浚作業(yè)中挖泥船在操作時(shí)，還會(huì)造成港口航道區(qū)的大量泥沙流失，這樣就會(huì)對(duì)港口航道中的水生生物造成影響。水生生物的原生棲息環(huán)境便會(huì)受到疏浚工程的破壞，使水生生物在生存受到一定的威脅。

2.3 港口航道疏浚工程施工會(huì)產(chǎn)生淤泥污染

港口航道疏浚工程在施工中會(huì)產(chǎn)生大量的淤泥，施工方通常會(huì)將開采的淤泥運(yùn)送至遠(yuǎn)海區(qū)域或是近海區(qū)域。但是我國在港口航道疏浚工程中，施工方通常會(huì)將淤泥運(yùn)送至近海區(qū)，因?yàn)檫\(yùn)送至沿海區(qū)域需要大量的成本費(fèi)用，這樣便會(huì)降低企業(yè)的工程施工中的經(jīng)濟(jì)效益。所以采用就近堆放的方式，就可以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，但是會(huì)導(dǎo)致我國近海區(qū)域的淤泥堆放量趨于飽和。這樣長時(shí)間受到大海潮汐漲落的影響，海浪便會(huì)將淤泥重新帶回港口區(qū)域，不僅會(huì)破壞港口區(qū)域原生態(tài)的環(huán)境，還會(huì)影響到港口航道疏浚工程的施工質(zhì)量。

3 基于環(huán)保理念下完善港口航道疏浚工程的具體措施

3.1 港口航道疏浚工程施工前對(duì)水體環(huán)境進(jìn)行研究

在港口航道疏浚工程施工過程中，施工方首先需要對(duì)航道內(nèi)部的水體環(huán)境進(jìn)行研究，通過對(duì)港口中的水體環(huán)境進(jìn)行研究在制定相應(yīng)的疏浚作業(yè)，這樣就可以減少對(duì)港口的水質(zhì)環(huán)境造成破壞，來在港口航道疏浚施工作業(yè)中創(chuàng)造一個(gè)水生生態(tài)系統(tǒng)易于恢復(fù)的作業(yè)環(huán)境。如果施工方?jīng)]有在港口航道疏浚工程施工之前，對(duì)航道區(qū)域原生態(tài)的水體環(huán)境進(jìn)行研究，那么就難以了解港口航道區(qū)域水生動(dòng)植物對(duì)土壤、水質(zhì)、光照時(shí)長、水體溫度、水體含氧量等相應(yīng)的需求。在航道疏浚工程施工結(jié)束過后，由于沒有詳細(xì)的了解到原生態(tài)環(huán)境中的養(yǎng)分成分，這樣便很難讓水生生態(tài)系統(tǒng)重新恢復(fù)平衡。

3.2 加強(qiáng)港口航道疏浚工程施工中的施工控制

在港口航道疏浚工程施工過程中，施工方需要加強(qiáng)疏浚工程施工中的施工控制，來保障航道施工中所使用的施工工藝和施工技術(shù)符合施工標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于在港口航道疏浚工程清理泥沙污染物的過程中，施工方需要了解到泥沙在清洗的過程中具有一定的沉降能力，因此需要對(duì)港口航道區(qū)域的泥沙進(jìn)行二次清理，這樣才可以避免泥沙對(duì)港口航道環(huán)境造成二次污染。同時(shí)施工方還需要在航道清理過程中，來估算出航道內(nèi)部淤泥在疏浚過程中需要攪拌的次數(shù)，并采用有效的防治措施來防止港口航道疏浚工程中污染物的泄露和擴(kuò)散。此外在疏浚船只作業(yè)的過程中，施工方需要對(duì)疏浚船只進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，禁止疏浚船只直接向港口水體中傾倒生活廢水，對(duì)港口區(qū)域的水質(zhì)造成破壞。

3.3 在港口航道疏浚工程中進(jìn)行專業(yè)監(jiān)測提高施工精度

在港口航道疏浚工程施工中，施工方需要進(jìn)行專業(yè)的監(jiān)測作業(yè)，來提高疏浚工程作業(yè)中的環(huán)境保護(hù)意識(shí)。這就需要施工方在港口航道疏浚工程中，對(duì)泥沙的擴(kuò)散程度、水域泥漿的濃度、水體中的懸浮物顆粒數(shù)量、水體中的含氧量等相關(guān)的因素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，同時(shí)還需要嚴(yán)格的控制疏浚工程施工中排泥場排放尾水的濃度。在施工過程中，施工方還需要提高工程施工中的定位精度和開挖精度，在航道開挖中需要畫出相應(yīng)的河道開挖示意圖，并根據(jù)具體實(shí)際情況設(shè)計(jì)出合理的開挖尺寸和深度，來保障在航道疏浚過程中不會(huì)出現(xiàn)漏挖或超挖等問題的發(fā)生。

3.4 對(duì)港口航道疏浚工程施工中的污染堆積物進(jìn)行清理

在港口航道疏浚工程施工中，施工方需要對(duì)施工過程中產(chǎn)生的污染堆積物進(jìn)行清理，這樣就可以避免施工中產(chǎn)生的污染堆積物對(duì)周邊的生態(tài)環(huán)境造成影響。為了避免堆積物污染施工區(qū)域的水域，施工人員可以采用化學(xué)分解法或是物理降解法等相應(yīng)的凈化方式，來對(duì)水域中的污染物質(zhì)進(jìn)行沉降分解，避免二次污染現(xiàn)象發(fā)生。

4 結(jié)束語

在港口疏浚工程施工過程中，施工方需要緊緊的圍繞生態(tài)保護(hù)這一目標(biāo)開展施工，要確保港口疏浚工程的施工作業(yè)滿足當(dāng)下時(shí)代的發(fā)展，保障我國港口區(qū)域生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展。