隧道工程風(fēng)險管理分析

翁祖澤

（平潭綜合實驗區(qū)交通投資集團有限公司， 福建 平潭 350400）

0 前言

風(fēng)險的概念具有典型的時空差異性，且貫穿于整個社會。尤其是在隧道工程領(lǐng)域，風(fēng)險與事故是其最注重避免發(fā)生的事情。隧道工程與其他工程相比，它是一個高風(fēng)險的工程項目，因為在隧道工程中存在太多的不確定因素；而且社會環(huán)境對隧道工程的影響也比較大，如若在施工階段，不能進行合理的風(fēng)險管控，就會容易造成災(zāi)難性的工程事故；由此可知，隧道工程的風(fēng)險管理格外重要。

1 隧道工程風(fēng)險分析

1.1 風(fēng)險來源

因為隧道工程與自然環(huán)境之間會產(chǎn)生相互作用，所以在進行隧道工程時，周圍的巖土體會引發(fā)劇烈的改變；而以現(xiàn)有的技術(shù)條件，工程技術(shù)人員又無法完全了解到隧址區(qū)的地質(zhì)環(huán)境；例如：巖體的非均質(zhì)各向異性、局部的軟弱夾層分布、巖體內(nèi)部節(jié)理密集帶位置、圍巖突變與裂隙水、涌流通道等。而這些都是隧道工程中，不可預(yù)見的因素；雖然在勘察和設(shè)計的階段，可以通過統(tǒng)計學(xué)的方法來解決部分問題，但是在工程中仍有存在著許多的不可預(yù)見因素，只有在施工時才能發(fā)現(xiàn)并處理；尤其是當(dāng)隧道位于巖土體的介質(zhì)結(jié)構(gòu)，以及賦存的環(huán)境是較為復(fù)雜區(qū)域時，這種情形格外明顯。與此同時，隧道建設(shè)與被擾動的地質(zhì)環(huán)境之間，其實是一個雙向耦合的動態(tài)過程；當(dāng)?shù)刭|(zhì)環(huán)境在受隧道工程建設(shè)的擾動之后，被擾動的地質(zhì)環(huán)境又會逆向的來影響隧道工程的施工開展；而在隧道開挖之前，很難去對這種動態(tài)耦合的過程，進行定性和評價，因為這其中同樣也存在著許多不可預(yù)見的因素。因此，隧道工程在建設(shè)階段，需要處理大量不能及時辨識而且表征變化非常大的因素；同時在工程的進展中，還會充斥著大量不能被技術(shù)人員完全了解的不確定性因素；而這些不確定或變化的因素，就是隧道工程風(fēng)險的來源。

1.2 風(fēng)險分配模式

風(fēng)險管理在隧道工程里，屬于綜合質(zhì)量管理體系中的一個方面。在隧道工程中，風(fēng)險管理可以理解為連續(xù)改善工程質(zhì)量的過程，它是通過對工程風(fēng)險的盡早識別和干預(yù)處理，來進行工程修正以及技術(shù)措施的調(diào)整，以此降低或規(guī)避隧道工程中的風(fēng)險。而工程中的殘留風(fēng)險，可以通過系統(tǒng)的監(jiān)控量測，來予以發(fā)現(xiàn)并進行及時的整治。其中，風(fēng)險管理不僅涉及業(yè)主、工程勘察方、設(shè)計方、監(jiān)理、現(xiàn)場監(jiān)測人員及施工方等；而在某些地區(qū)，風(fēng)險管理還了涉及相關(guān)的保險業(yè)人士。

在風(fēng)險管理中，對于業(yè)主而言，將風(fēng)險轉(zhuǎn)移至施工方雖然看似是一個不錯解決風(fēng)險的辦法，但卻不是一個兩全其美的解決方法，因為將風(fēng)險轉(zhuǎn)移到施工方，會嚴重影響工程安全、質(zhì)量以及進度，進而也會對業(yè)主產(chǎn)生一些不必要的影響，而且從技術(shù)層面上來看，讓工程各階段的研究工作在一定的廣度、深度上都得以進行，才是風(fēng)險控制的關(guān)鍵；因此，風(fēng)險共享才是最科學(xué)合理的解決辦法。

2 隧道工程建設(shè)階段風(fēng)險管理內(nèi)容與措施

2.1 風(fēng)險管理內(nèi)容

隧道工程的風(fēng)險，存在于隧道工程建設(shè)的各個階段，因此需要對工程細節(jié)進行了解。根據(jù)對隧道工程的分析，得出隧道工程建設(shè)階段風(fēng)險管理的具體內(nèi)容為；盾構(gòu)進出工作井施工風(fēng)險、盾構(gòu)連續(xù)推進風(fēng)險、開挖面有障礙物風(fēng)險、開挖面失穩(wěn)風(fēng)險、明挖基坑失穩(wěn)風(fēng)險、隧道上浮風(fēng)險、盾構(gòu)隧道小凈距掘進風(fēng)險等。

2.2 風(fēng)險管理措施

根據(jù)上文對風(fēng)險管理內(nèi)容的分析，以下針對性的提出風(fēng)險管理與控制措施。

盾構(gòu)進出工作井施工的風(fēng)險管理措施：在推進前，可以通過設(shè)置可靠的臨時支座，來承受盾構(gòu)千斤頂?shù)耐屏Γ欢遥诙軜?gòu)進出工作井時，還需要實施加固地基等輔助措施；與此同時，在洞口及進洞一定范圍內(nèi)，需要進行凍結(jié)加固，以此保證凍結(jié)的質(zhì)量；除此之外，還需保障良好的泥水平衡，以及選擇可靠的密封止水裝置。

盾構(gòu)連續(xù)推進的風(fēng)險管理措施：除了利用先進的勘測儀器和試驗設(shè)備，來減少勘測誤差，降低其風(fēng)險；還應(yīng)采取加強注漿管理、嚴格控制漿液初凝時間等措施，尤其是在穿越復(fù)雜土層時，特別要對掘進速度進行嚴格的控制，以防止出現(xiàn)吸口堵塞的情況發(fā)生。

開挖面有障礙物的風(fēng)險管理措施：可以采用超聲波障礙物探測，及時進行障礙物的排查工作；必要時，還可利用鉆機，對障礙物進行破除。

開挖面失穩(wěn)的風(fēng)險管理措施：必須采取合理的泥水管理、切口水壓管理、同步注漿管理等，嚴格控制其推進速度，保持開挖面的平穩(wěn)。

明挖基坑失穩(wěn)的風(fēng)險管理措施：首先，需要嚴格控制圍護結(jié)構(gòu)的施工工藝，從而確保圍護結(jié)構(gòu)工序質(zhì)量，其次，嚴格遵循“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖”的原則，選擇安全可靠的支擋結(jié)構(gòu)體系、做好預(yù)控監(jiān)控以及預(yù)測監(jiān)測，進行嚴格的施工。

隧道上浮的風(fēng)險管理措施：在施工期間，不僅要對隧道的軸線進行嚴格的控制，讓盾構(gòu)沿著設(shè)計軸線正確的推進，還要建立良好的泥水平衡、嚴格控制漿液的參數(shù)和配比，加強對隧道縱向變形的監(jiān)測。

盾構(gòu)隧道小凈距掘進的風(fēng)險管理措施：在盾構(gòu)掘進前，要仔細分析盾構(gòu)隧道小凈距的工況，然后有針對性的制定預(yù)防措施和監(jiān)測方案，適當(dāng)降低其推進速度，保持盾構(gòu)平穩(wěn)的掘進，以此減小對地層的擾動。

3 結(jié)語

地質(zhì)環(huán)境中存在的不確定因素，讓隧道工程的建設(shè)具有較高風(fēng)險性；因此，對于隧道工程進行相關(guān)的風(fēng)險管理分析，就顯得十分的重要；本文關(guān)于隧道工程風(fēng)險管理的研究，主要分析了隧道工程的風(fēng)險來源以及風(fēng)險分配模式，提出了在隧道工程的建設(shè)階段的風(fēng)險管理內(nèi)容與措施；希望能夠為我國的隧道工程風(fēng)險管理提供有價值的參考。